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Schwächen und Probleme
Hallo zusammen,
Ich fahre diese Woche einen Opel Astra K ST besichtigen. Das gute Stück ist BJ 2017, hat den 1.6 CDTI-Motor mit 136PS und eine 6-Gang Automatik. Laufleistung 150.000km.
Gibt es etwas spezielles worauf ich achten muss? Bekannte Schwächen und Probleme? Ist die Kombination überhaupt empfehlenswert?
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15 Antworten
Kette, Software, DPF. Dazu gibt es viele Beiträge. Ich würde kategorisch abraten. Nach dem letzten Urteil des VG Schleswig musst du auch mit Fahrverboten rechnen.
@Paule2
Leider ist mit dem Beitrag von @MTGL schon alles gesagt: Finger weg ...
Ergänzen möchte ich noch, dass zumindest ich mit der Automatik Pech gehabt habe. Die ersten 5000 km sauber geschaltet und dann fingen die Probleme an. Mögen muss man auch die straffe Fahrwerksabstimmung
Zitat:
@RudiO schrieb am 29. Januar 2024 um 11:53:05 Uhr:
... Mögen muss man auch die straffe Fahrwerksabstimmung
Straffe Fahrwerksabstimmung? Du sprichst aber schon vom Astra K oder? 
Ohje, dann lasse ich da doch besser die Finger von. Danke!
Zitat:
@MTGL schrieb am 29. Januar 2024 um 08:34:16 Uhr:
Kette, Software, DPF. Dazu gibt es viele Beiträge. Ich würde kategorisch abraten. Nach dem letzten Urteil des VG Schleswig musst du auch mit Fahrverboten rechnen.
02.06.2023 Opel erleidet vor dem Schleswig-Holsteinischen Verwaltungsgericht eine deutliche Niederlage
Das Verwaltungsgericht Schleswig hat kürzlich entschieden, dass die Anordnung des Kraftfahrt-Bundesamts zur Umrüstung von Opel-Modellen mit Dieselmotoren rechtens ist (VG Schleswig, Urteil vom 23.05.2023 - 3 A 3/20). Mit dieser Entscheidung setzt das Gericht ein klares Zeichen für die Einhaltung der Vorschriften durch die Hersteller im Abgasskandal und verhilft den betroffenen Fahrzeugerwerbern obendrein zur Geltendmachung ihrer berechtigten Schadensersatz-Ansprüche.
Die Sicherheit der Verbraucher und der Umweltschutz geht vor! Die Anordnung des Kraftfahrt-Bundesamtes, über die das VG Schleswig zu befinden hatte, betrifft die vor dem Jahr 2017 hergestellten Modelle Opel Zafira 1.6 CDTi, Opel Zafira 2.0 CDTi, Opel Cascada 2.0 CDTi und Opel Insignia 2.0 CDTi (Euro 6b). Mit seiner Entscheidung vom 23.05.2023 setzt das Verwaltungsgericht nun ein deutliches Signal für die Einhaltung der Abgasvorschriften und zeigt erneut auf, dass der Verbau von Abschalt-Einrichtungen zwingend Konsequenzen nach sich zieht. Das Schleswig-Holsteinische Verwaltungsgericht stellt insbesondere klar, dass der verpflichtende Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamts für bestimmte Opel-Modelle rechtmäßig ist. Der Hersteller muss in diesen Fahrzeugen, darunter der Opel Zafira, Opel Cascada und Opel Insignia, die unzulässigen Abschalt-Einrichtungen entfernen. Sollte sich der Hersteller weigern, droht die Stilllegung der betroffenen Fahrzeuge!
Die Käufer betroffener Fahrzeuge sind aufgrund des Verbaus dieser illegalen Abschalt-Einrichtungen erheblich in ihren Rechten verletzt. Opel hatte gegen den Rückruf geklagt und gehofft, die Entscheidung des KBA damit zu kippen. Doch das Gericht bekräftigt demgegenüber erneut, dass die verwendeten Thermofenster und andere Abschalt-Einrichtungen nicht zulässig sind. Diese Entscheidung stützt sich maßgeblich auf die bislang ergangene Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs (Az.: C-873/19 u.a.), welcher stets betont, dass Abschalt-Einrichtungen nur in Ausnahmefällen erlaubt sind. Dies soll nur dann der Fall sein, wenn sie den Motor unmittelbar schützen oder die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten.
Das Verwaltungsgericht Schleswig stellte auf dieser Grundlage nun fest, dass diese Voraussetzungen im Bezug auf die oben genannten Fahrzeugtypen des Herstellers Opel keineswegs erfüllt sind. Infolgedessen wurde die Verpflichtung zur Entfernung der unzulässigen Abschalt-Einrichtungen und zur Ausstattung der Fahrzeuge mit einer verbesserten Motorsteuerungs-Software für den sicheren Betrieb der Fahrzeuge seitens des KBA zu Recht angeordnet. In den betreffenden Modellen wurden unzulässige Abschalt-Einrichtungen verbaut, darunter das sogenannte „Thermofenster“, welches temperaturabhängig die Abgasrückführung und die Steuerung des SCR-Katalysators negativ beeinflusst. Das Gerichtsurteil schafft damit einen Meilenstein und öffnet die Tür für Schadenersatz-Ansprüche gegen Opel und auch andere Automobil-Hersteller. Verbraucher haben nun die Möglichkeit auf finanzielle Entschädigung. Es ist ein bemerkenswerter Sieg für die Rechte der Verbraucher und ein Meilenstein in Richtung Transparenz und Verantwortlichkeit in der Automobilindustrie.
Das Kraftfahrt-Bundesamt hatte bereits zuvor eine freiwillige Umrüstung der betroffenen Fahrzeuge angeordnet, um die Stickoxid-Emissionen zu reduzieren. Allerdings bestätigte eine Überprüfung des Amtes den Verdacht, dass in der ursprünglichen Software unzulässige Abschalt-Einrichtungen verwendet wurden. Infolgedessen entschied das Kraftfahrt-Bundesamt, dass eine freiwillige Rückrufaktion nicht mehr ausreichend sei. Stattdessen wurde der Opel Automobile GmbH mit einem Bescheid vom 17. Oktober 2018 verpflichtend aufgetragen, alle unzulässigen Abschalt-Einrichtungen zu entfernen und ein von der Behörde genehmigtes Software-Update bei allen betroffenen Fahrzeugen durchzuführen. Mit Recht, so das Urteil des Verwaltungsgerichts Schleswig-Holstein.
Diese Entscheidung hat aus Verbrauchersicht eine große Bedeutung und ebnet den Weg für Schadenersatz-Ansprüche gegen Opel und andere Automobilhersteller. Es ist ein wichtiger Schritt hin zur Gerechtigkeit für die getäuschten und geschädigten Fahrzeugerwerber!
Wo liest du in dem Urteil etwas von Fahrverboten bzw. etwas vom Astra k?
Nicht alles steht in einem Urteil und
nicht alles steht unbedingt in einer öffentlichen Datenbank!
mfG
OPEL Astra K 1.6 CDTi (B16DTH (LVL)) 2016 - 2018
"Verpflichtende" Aktualisierung der Motorsteuergerät-Software; Fahrzeug erfüllt nicht die Emissionsvorschriften
OE: R172109770 (21 R-084)
Defekt
Verpflichtende Aktualisierung der Motorsteuergerät-Software
Fahrzeug-Emissionswerte überschreiten den spezifizierten Grenzwert
Lösung
Software des Motorsteuergeräts aktualisieren
KBA-Referenznummer:
011422
Hersteller-Code der Rückrufaktion:
E222115640 (22-C-013) O7A
Hersteller/Marke:
OPEL
Verkaufsbezeichnung:
ASTRA, CORSA, INSIGNIA
Baujahr von: 2013
Baujahr bis: 2018
Betroffene Fahrzeuge (weltweit):
400201
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland):
74554
Überwachung der Rückrufaktion durch das KBA:
überwacht
Beschreibung:
Unzulässige Abschalteinrichtung bzw. unzulässige Reduzierung der Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems.
Mögliche Einschränkungen der betroffenen Fahrzeugausführungen:
1,3 l und 1,6 l Dieselmotor Euro 6 mit AGR + NSK (LNT)
Abhilfemaßnahme des Herstellers:
-
Bekannte Vorfälle mit Sach-
und/oder Personenschäden:
nicht bekannt
Veröffentlichungsdatum:
17.02.2022
@Vidal35: Laut Urteil ist der Update-Zwang rechtmäßig. Thermofenster sind aber trotzdem illegal. Nach dem Update haben alle 1.3er und 1.6er Diesel von Opel (und vermutlich auch die 2.0er) immer noch ein Thermofenster von 17 bis 34,5°C. Es wird damit nur kleiner als vor dem Update. Das bekommt man per Software nicht weg sondern nur mit Nachrüstung eines SCR. Das wird Opel aber kaum bezahlen. Damit stehen Fahrverbote für alle Diesel mit Thermofenster im Raum. Die DUH bemüht sich aktuell darum, das auch durchzusetzen.
In dem Urteil steht doch aber nichts vom Astra K. Wo liest du das denn mit dem Astra K?
Hallo zusammen,
Ist der 1.6 Diesel mit Automatik aus 2019 von den gleichen Problemen betroffen?
@Paule2
Der 2019er hat die Probleme dann nicht, wenn er ein SCR-System mit AdBlue hat.
Danke @WolfgangN-63 - hat er.
Sind die Probleme Kette/Software/DPF im 2019er Modell dann auch erledigt?
Also ein Auto ohne Schwachstellen? ;-)
@Paule2
Software und DPF --> erledigt
Kette --> Problematik unverändert
Es gibt kein Auto ohne Schwachstellen.
Das war auch eher mit einem Lächeln gemeint 
Kannst du die Steuerkettenprobleme, wie man es erkennt und was eine Reperatur kostet kurz beschreiben? Ich finde nur Beiträge mit >500 Seiten über dieses Thema mit verschiedensten Baujahren und Kommentaren..