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SEH ohne Blei weniger Leistung?
HI Leute,
bin dieses Wochenende den Kadett GSI SEH (130PS) von meinem Onkel gefahren. Er hat gemeint, dass der Motor jetzt etwas weniger Leistung hat, weil er NormalBenzin tankt und früher Verbleit gefahren ist. Hat man dadurch viel Leistungeinbußen? Was kann man den dagegen tun? Gibt es irgendwelche Zusätze?
Danke
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21 Antworten
So viel ich weiss gibt es Speziellen Treibschtoffzusatz der die Zündkerzen reinigt etc. Wenn ich dich wäre würde ich ihn einmal warm Fahren dann irgendwo nen Pass rauf fahren mit möglichst hoher Drehzahl, Kadett neigen zu verussung.
Vorallem bei älteren leuten 
den motor sollteste eigentlich unverbleit super fahren. der sollte auch nen kodierstecker haben.
by the way, das steht in der gebrauchsanleitung vom auto (oder?!)
Wer um alles in der Welt betankt einen SEH mit Normalbenzin?
Der braucht Super !
Und falls er wirklich ohne irgend einen Nachrüst-Kat ist, sollte nach Vorschrift des Anbieters das an fast jeder Tanke erhältliche Blei-Ersatz-Mittelchen zugegeben werden.
Na, da muss ich OPI recht geben.
Bei einer Verdichtung von 10:1 sollte man mindestens 95, besser aber 98 Oktan tanken.
Jaja, so ein SEH ist eine etwas teurere Sache........
Sorry, natürlich tankt er Super. Hab ihn heute nochmal gefragt. Kann das wirklich sein, dass der dann so 15PS an Leistung verliert?
der verliert garkeine leistung ohne den bleizusatz.
Nur bei 98 verbleit .....
Aber warum sollte der 15 PS verlieren?
verbleit hat 98 oktan entspricht also super plus. und mit super fehlen halt 3 oktan da regelt der klopfsensor die leistung runter. aber 15 ps erscheint mir ein bisschen viel.
obwohl der 20xev mit superplus auch 10 ps dazugewinnt.
glaube kaum, dass der 20SEH einen Klopfsensor hat.
Woher kommt nur dieser mist von wegen der SEH brauch verbleit? Der muss mit Super gefahren werden und das bleifrei.
verbleiter sprit wurde schon bei den CIH Motoren langsam aus dem Sortiment genommen.
Also ich konnte auch schon zwei 20SEH "MEIN" nennen... zu der Zeit hat man noch recht gut verdient und Super war recht günstig.... die 10kW die er gegenüber dem C20NE mehr hat, merkt man aber auch...
Kodierstecker hat der 20SEH keinen.
Getankt wird 98 Oktan.
Hat immer mords Spass gemacht den 20SEH zu fahren... da dort nirgendwo was von "16V" drauf steht (da es ja auch KEIN 16V ist), sind die meisten immer davon ausgegangen, das man es mit einem "normalen" 115PS Kadetten zu tun hat... das hat so manchesmal dem einen oder anderen das Genick gebrochen 
Gruß Music.
Hier mal ein Auszug aus : OPEL-INFO.de
20SEH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 95 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 180 / 4600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95
Besonderheiten: kein Katalysator
Oktanbedarf: erste Zahl ist empfohlen und zweite Zahl kann, was aber kline Leistungseinbussen ergibt.
Und V=verbleit.
Ich hoffe, dass jetzt alle Unklarheiten wie "weggeblasen " sind.....
...und um es komplett zu halten, hier noch ein Auszug aus "Opel Kadett - Bedienung, Sicherheit, Wartung." von 10/1990 :
Kennzeichnung: 20SEH
Verkaufsbezeichnung: 2.0 i
Zylinder: 4
Bohrung: 86 mm
Hub: 86 mm
Hubvolumen: 1998 ccm
Nutzleistung: 95 kW bei 5600 U/Min
Drehmoment: 180 Nm bei 4600 U/Min.
Ventildichtungsgrad: 10,0
Zulässige Höchstdrehzahl Dauerbetrieb: 6400 U/Min. Zulässige Höchstdrehzahl Kurzzeitig: ca. 6800 U/Min.
Höchstgeschwindigkeit Limousine GSi und Sprint: 206 km/h
Ölverbrauch (L/100km): 0,075
Wendekreisdurchmesser (m): 10,50
Leergewicht (kg)
Limousine, 3-türig, GSi: 965
Limousine, 5-türig, GSi: 985
Limousine, 4-türig, Sprint: 970
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)
Limousine, 3-türig, GSi: 1460
Limousine, 5-türig, GSi: 1460
Limousine, 4-türig, Sprint: 1440
Kraftstoffverbrauch (L/100km) bei Limousine GSi und Sprint
bei Stadtzyklus: 10,1
bei 90 km/h: 5,7
bei 120 km/h: 7,2
Oktanbedarf (ROZ)**
verbleit: 98 (S)
oder unverbleit: 98 (S)
oder unverbleit: 95 (S)
** = verbleit DIN 51 600, unverbleit DIN 51 607, N = Normal, S = Super.
...muß mich übrigens korrigieren, der 20SEH hat genau so wie die Motoren C14NZ, C16NZ, 16SV, C18NZ, 18SE, C20NE und 20NE einen Kodierstecker im Motorraum, der eine manuelle Umschaltung zwischen zwei Oktanzahlen ermöglicht.
Füllmengen (ca. Liter)
Kühlsystem mit Heizung: 6,9
Kraftstofftank (Nenninhalt): 52
Motoröl mit Filterwechsel zwischen MIN und MAX des Ölmeßstabes: 1,0 bis 4,0
Behälter für Scheibenwaschanlage: 2,5
Behälter für Scheinwerferwaschanlage: 5,3
Zündkerzen: Bosch WR7DC, Teil-Nr. 90350018, Kat-Nr. 12 14 807
Reifendruck und Abmessungen lasse ich jetzt mal weg
...ich denke mal nach den beiden Auflistungen von rb23 und von mir sollten nun kaum noch Fragen offen sein 
Gruß Music.