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Sekundärluftpumpe verantwortlich für nassen Luftfilter??
Hi!
Bin umzugsbeding momentan viel an den Wochenenden mit dem 850 und einem großen Anhänger unterwegs und wollte dem Wagen kurz vor der Tour am Freitag nochmal den Lufi saubermachen (neu 10/2023).
Das Teil war klatschnass,es hatte sich anscheinend,wie auch immer,Wasser durch den dicken Schlauch der Sekundärluftpumpe von unten kommen nach oben in den Luftfilterkasten gedrückt und das Teil eingeweicht.
Dabei hat es nicht wirklich viel geregnet und der Wagen war auch vorher nicht in der Waschanlage?!
Der Lufi war wirklich tropfnass,zum Glück ist nichts schlimmeres passiert.
Leistung war gefühlt deutlich weniger da,klar,bei einem nassen Filter der nicht mehr viel Luft durchlässt.
Hat das schon mal Jemand gehabt?
Habe jetzt erstmal für die Rückfahrt den Schlauch abgezogen und den Lufi-Kasten dort versiegelt.
Gruß,Martin
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62 Antworten
Hi,
Sicher das das Wasser von/über die Sekundärpumpe kommt? Dann müsste das Wasser ja nach meinem Verständnis nach oben gepumpt werden.
Evtl wird es vielleicht doch von vorne über den Lufteinlass hineingedrückt, bspw durch den Fahrtwind?
Ich kann mir nicht vorstellen, das die kleine Pumpe das schafft….
Einen tropfnassen Luftfilter hatte ich mal an einem Ford Escort in den 90ern.
Da wurde nach Karosseriearbeiten nach einem Unfall eine Luftleiteinrichtung nicht bzw nicht richtig montiert, so dass während der Fahrt Feuchtigkeit in den Luftfilterkasten gedrückt wurde. Der springende Punkt damals war, das war ein Laternenparker und es war Winter.
Morgens sprang der Wagen nicht mehr an. Er rief mich dann an und nach dem Mittag bin ich dann hin. Schlüssel rein und die Fuhre lief. Alles gut, wo sollte man jetzt suchen.
Nächsten Morgen, das gleiche Problem, nachmittags, Auto läuft und fährt…..
Irgendwann, nach zwei Tagen fand er selbst den nassen Luftfilter.
Über Nacht ist der gefroren, deshalb ging morgens keine Luft durch. Da der Wagen so stand das die Sonne draufschien, war mittags der Luftfilter wieder aufgetaut und es ging alles….
Aber draufkommen muss man erst mal!!
Gruß der sachsenelch
Es kam auf jeden Fall durch den Schlauch,konnte man auch anhand der Wasserspuren sehen.
Die Pumpe an sich ist vermutlich schon seit 10 Jahren oder mehr nicht mehr funktional.
Kann ja sein, daß die mittlerweile aufgeplatzt ist und dadurch das Wasser nach oben gedrückt wurde.
Über die normale Luftansaugung kam es nicht,der Schutz ist vorbei am Schlossträger auch noch dran.
Moin,
das ist Kondenswasser und wird vermutlich durch eine defekte Membran durch die Abgase nach oben gedrückt. Die Pumpe kann komplett voll mit Wasser stehen. Hatte mal ein Pflege-S70 bei mir.
Grüße, Nok
Martin, gehts um den AWD?
Ich schlachte momentan meinen 850AWD, bei dem ist aber eine Sekundärluftpumpe mit einer anderen Nummer drin
Ja,geht um den AWD.
Kannst ja gerne mal gucken, würde mich freuen.
Die aus meinem AWD ist die Nummer 3507813
Ich gucke die nächsten Tage mal nach.
Die Nummern dürften sich auch mal geändert haben.
Ist die Funktion der Pumpe eigentlich irgendwie leistungsrelevant?
Also würde ein Ausfall sich auf die Motorleistung auswirken?
Schaut man bei Skandix, dann sind es zweierlei Pumpen
Zitat:
@T5-Power schrieb am 4. Februar 2024 um 19:39:50 Uhr:
Ich gucke die nächsten Tage mal nach.
Die Nummern dürften sich auch mal geändert haben.
Ist die Funktion der Pumpe eigentlich irgendwie leistungsrelevant?
Also würde ein Ausfall sich auf die Motorleistung auswirken?
….naja, ein nicht funktionierendes SAS dürfte doch aber eigentlich einen permanenten Fehler setzen inklusive des bellenden Hundes.
Wenn man den Berichten hier glauben darf, nervt das mächtig.
Leistungsrelevant wird es nicht sein, ich meine das SAS ist nur in der kaltlaufphase nötig um den Kat schneller auf Temperatur zu bekommen. Trotzdem wird der dauerhaft überwacht und setzt den Fehler….. jetzt mal so aus der Erinnerung heraus…..
Der Schlacht 850, der bei mir noch in Teilen herumsteht hatte das auch. Nur hatte der ja einen Frontalklatscher und war bis zur Frontscheibe klar…..
Gruß der sachsenelch
Den sitzenden Hund habe ich nicht,leuchtet nur beim Start kurz auf und erlischt dann.
….. nur mal so, meinst du wirklich SAS oder die Unterdruckpumpe vom Tempomat?
SAS würde Fehler setzen, Tempomat eher nicht….
Gruß der sachsenelch
Martin hast du nicht eine M4.4? Kann es sein dass die Pumpe eventuell garnicht eincodiert ist?
Ja,eine ME 4.4.
Zitat:
@dementedarego schrieb am 4. Februar 2024 um 20:20:39 Uhr:
Martin hast du nicht eine M4.4? Kann es sein dass die Pumpe eventuell garnicht eincodiert ist?
….sowas gibt’s??
Gruß der sachsenelch