Start- und Leerlaufprobleme
Hallo
Ich habe ein Problem mit meinem E36 318is Baujahr 1993 motorcode M42 Kilometerstand ca 244.000 doch es ist ein neuer Motor drin mit ca 140.000
Habe Start Schwierigkeiten im kalten Zustand und benötige 4-6 versuche bis der motor an geht und auch an bleibt.
Wenn er denn läuft, denn läuft er sehr unruhig und nimmt kein Gas an und es riecht nach unverbranntem Kraftstoff.
Ich vermute das er zu fett läuft da es immer öfters aus dem auspuff rauspufft.
Fehler habe ich auch ausgelesen und zeigt mir
Lambdasonde und
Temperatursensor an
Gewechselt wurden schon
Leerlaufregler
Lambdasonde
1x temperaturfühler
Drosselklappe
Kraftstoffdruckregler war undicht
Einspritzleiste und Düsen
Kraftstoffpumpe und Filter
Zündspule und Stecker
Zündkerzen
Kurbelwellensensor
Ansaugkrümmerdichtung
ich starte den Motor ohne lmm da er dann ohne großen Probleme anspringt, dennoch geht die drehzahl sofort auf ca.2500 Umdrehungen ist das i.O.?
Habe den Motor schon mit bremsenreiniger abgesprüht um falschluft auszuschließen.
Bedanke mich im voraus schon mal
Mfg bmwe36ultimate
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20 Antworten
Bei laufendem Motor sollte man ein kurzes Zischen hören, sobald der Öleinfülldeckel geöffnet wird. Außerdem müßte der Motor dann sehr unrund laufen. Ist das so? Wenn ja, so sollte es sein. Wenn die Fehler obwohl man sie löscht wiederkommen, dann könnte auch der Motorkabelbaum einen Fehler haben.
Sind LMM, Leerlaufregler und die Verschlauchung vom Ansaugtrakt OK und kamen nicht unbedingt vom Schrotti?
Nicht das ein defektes Teil gegen ein defektes Teil getauscht wurde...
Hatten die Motoren nicht ein Problem mit einer einlaufenden Nockenwelle oder waren das andere?
Edit: das mit der Nockenwelle war beim M40
Oder Billigzeug verbaut wurde!
BTW: Bremsreiniger zeigt nicht immer zuverlässig Falschluft an.
Kraftstoffdruck ok?
Falschluft kontrollieren.
Ist der Fehler mit dem Temp-Sensor nach Tausch weg?
Hast mal testweise einen anderen LMM reingehängt oder kannst das mal machen?
Ein zischen ist zu hören und läuft danach läuft er mit ca 900 Umdrehungen...
Ja die Fehler im Steuergerät kommen immer wieder
Was oder wie kann ich den Fehler finden wenn er im Kabelbaum vorhanden ist... Einfach komplett tauschen oder wie?!
Lmm ist vom schrotti
Leerlaufregler ist neu
Eine eingelaufende Nockenwelle würde man ja hören oder?!
Der Schlauch am lmm zur Drosselklappe ist i.O
Da war ich mit meinem Edit ein Tick zu spät.
Das mit der Nockenwelle war beim M40
Da fällt mir nochwas ein...ist ein (nachgerüsteter) Kaltlaufregler verbaut?
Der Fehler war noch da mit dem temperaturfühler nach dem Wechsel
Bei der Lambdasonde genauso
Habe ein lmm Zuhause und auch schon getauscht aber nichts verändert
Ist ja eigentlich unwahrscheinlich das der gleiche Fehler in beidem lmm vorhanden sind oder?
Und ohne denn lmm startet er auch gleich zwar im höhere drehzahl aber besser als 10 versuche zu brauchen
Ja kaltlaufregler wurde nachgerüstet
Habe ihn schon Versuchsweise abgeklemmt keine Veränderung
Ich kann mir nicht vorstellen das es am Kraftstoff liegt, da alles getauscht wurde
Schau mal nach ob er korrekt eingebaut ist.
Gehe ich nach diesem Posting könnte für die Kaltlauf Probleme auch ein Einbaufehler des Kaltlaufreglers verantwortlich sein
http://www.motor-talk.de/.../...ufregler-twintec-m42-t2034922.html?...
Das ist ja interessant!
Bekomme ich noch irgendwo eine Anleitung her damit ich es überprüfen kann?
Du könntest ja mal die erfahrenen User aus dem Thema fragen oder jemand schaut hier rein und kann weiter helfen.
Kann man die Überschrift noch nachträglich um das Kaltlaufproblem erweitern?
Ach ja, wie lange hast du ihn schon und lief er seit dem Kauf mal einwandfrei?
Was man bei Google nicht alles findet....hilft dir das hier weiter?