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Steuerspannung Injektoren
Ansteuerung Injektoren
Kangoo 2005 1,5 cdi 60 kw
Hallo Miteinander
Mein Kangoo 2005 1.5 Cdi springt nicht an.
Um im Ausschlussverfahren weiter zu suchen, möchte ich wissen mit welcher Spannung die Injektoren angesteuert werden.
Gruss
Hoernliblick
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16 Antworten
Zitat:
@Hoernliblick schrieb am 16. September 2022 um 11:14:02 Uhr:
Mein Kangoo 2005 1.5 DCI springt nicht an.
Nunja, Springt nicht an weil der Anlasser sich nicht dreht?
Achja, bezüglich deiner Frage (Steuerspannung Rail-Injektoren) damit Sattels du dein Pferd (Kangoo DCI) von der Falschen Seite auf!
Achja, du kannst natürlich Steuerspannung soviel Messen wie du willst, mir egal.
Aber bedenke das die Renault Elektrik mehr als emfindlich ist.
D.h. bei so einer unprofessionellen Messung hast du dir Ruckzuck das Steuergerät durchschossen.
Tip: es hilft dir am ehesten wenn du den Fehlerspeicher bei Renault mit Can-Clip auslesen läßt.
Dabei auch den Raildruck auslesen der beim Starten bei ca. 230 BAR liegen muß!
Halli PK George
Danke für die unverzügliche Antwort!
Der Kangoo steht in meiner Garage und zum ??
müsse de Kangoo abgeschleppt werden!
Ich werde nächste Woche nochmals einen Versuch starten und mit einem bestehendem Gerät die Fehlercodes auslesen.
Ich bin mir natürlich im klaren das dies kein Renault Auslesegerät ist! Werde dann auch das Ergebnis hier
bekanntgeben.
Wenn das nicht zum Ziel , was ich befürchte, führt kommt nur noch der Transport in eine Renault-Garage in Frage .
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 16. September 2022 um 11:26:31 Uhr:
Nunja, Springt nicht an weil der Anlasser sich nicht dreht?
Beantworte doch Bitte meine Frage!
Der Motor dreht!
Hatte Lufteinschlüsse in den transparenten Dieselleitung. Habe die beiden Leitungen und den Dieselfilter ersetzt und mit der Handpumpe befüllt.
Der Motor dreht, nach ca 30 sek fängt er an zu stottern und man könnte meinen das er anspringt, tut er aber nicht!
Hab auch mehrmals das Auto ver- und entriegelt damit ev die Wegfahrsperre nicht aktivert wird.
Was mich aber stutzig macht: Die „STOP“ Kontrollleuchte im KL leuchtet dauernd auf!
Zitat:
@Hoernliblick schrieb am 16. September 2022 um 12:26:56 Uhr:
Was mich aber stutzig macht: Die „STOP“ Kontrollleuchte im KL leuchtet dauernd auf!
Das muß dich nicht stuzig machen, im Gegenteil dann steht auch was im Fehlerspeicher!
Danke
ich melde mich nächste Woche wieder
ein schönes Wochenende
Hoernliblick
Die Injektoren werden beim Diesel heutzutage bei einem Verbrennungsvorgang mehrmals angesteuert.
Also da einfach mal Spannung an die Injektoren legen entspricht nicht dem normalen Ablauf.
Nach 17 Jahren kann da einer oder auch mehrere hinüber sein. Die Dinger lassen sich ausbauen und in Fachbetrieben auch prüfen. Aber ich würde streng auf den ursprünglichen Einbauort , auf neue Kupferdichtungen und das richtige Drehmoment der Befestigung achten
schrauber
Ohne eine vernünftige Fehlerauslese mit der Reno Clip Software und wem der sich auch damit auch wirklich auskennt ist alles Tun in diesem Fall vertahene Zeit und Geld . Wers nicht glauben mag soll weiter machen , aber nicht hinterher rumheulen .
Woher weis ich das ... ? 30 Jahre Renault Erfahrung und seit 6 Jahren nur noch Reno Kangoos und da natürlich zu 80 % mit dem K9K Motor sollten reichen um da eine Aussage machen zu können .
Hallo und guten Abend
heute habe ich mit einem „Gutmann Tester“
der mir von einem befreundeten Garageisten
zuverfügung gestellt wurde die / den Fehler ausgelesen.
Fehler: DTC 1088 / Org DF 137
Raildruckregelung funktion fehlerhaft
-
Habe den Fehler gelösch, und siehe da der Motor sprang nach längerem „drehen“ an , jedoch mit enormen Geholper , warscheinlich nicht auf allen Zylindern!
Beim erhöhen der Tourenzahl starb der Motor ab!
Habe zwei mögliche Ursachen in verdacht, möchte aber zuerst eure Erfahrungen und Meinungen ansehen
Gruss Hoernliblick
Zitat:
@Hoernliblick schrieb am 19. September 2022 um 20:48:23 Uhr:
Habe zwei mögliche Ursachen in verdacht, möchte aber zuerst eure Erfahrungen und Meinungen ansehen
Aha, 2 möglichkeiten beim DF 137, sportlich sportlich!
Ich freu mich jetzt schon zu lesen was du ab jetzt in den Kangoo reinsteckst.
Ich selbst hab den DF 137 Fehler 12 Jahre gesucht und im Mai 22 endlich gefunden.
Siehe hier:https://www.motor-talk.de/.../...ht-an-im-warmen-zustand-t6900203.html
Hallo PKGeorge
Habe bei der Diesel-Hochdruckpumpe das
„Überdruckventiel“, (schwarze 15er Schraube)
ausgebaut und siehe da der kleine 0-Ring
ist zerknüll, siehe Foto!!!!!!
Das hast Du bereits an anderer Stelle erwähnt.
Ein grosses Dankeschön !!!!!
Ist die Ersatzteilnummer oder eine Bezugsquelle der beiden O-Ringe
vom Überdruckventil bekannt?
Gruss
Hoernliblick
Zitat:
@Hoernliblick schrieb am 23. September 2022 um 07:12:12 Uhr:
Ist die Ersatzteilnummer oder eine Bezugsquelle der beiden O-Ringe
vom Überdruckventil bekannt?
Dichtring im 10er Pack:https://www.der-ersatzteile-profi.de/.../...tstoffdruckregler-a1039578
Danke habe in der Zwischenzeit die Ohringe bei einem
Revisonsbetrie erhalten!
Leider hat das erneuern der O-Ringe keinen Erfolg gebracht ….
Alldedings ist die Fehlermeldung Raildruck zu gering
nicht mehr vorhanden .
Gehe jetzt mal Richtung Elektronik , Elektrik…
Meine Frage:
Wo sind all die Masse-Punkte die gammeln können und wie komme ich dahin?
Wo bekomme ich das Elektro-Schema von
Kangoo 2005 1,5 cdi ?
Gruss
Hoernliblick
Vergiss es , ohne Reno Clip Fehlerauslese während der Reparatur kommst nicht weit . Sinnlos verschwendete Zeit und eventuell noch Geld .