- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Türschloss eingefrorenen - Tür schließt nicht
Türschloss eingefrorenen - Tür schließt nicht
Hallo zusammen,
heute haben wir -10 Grad und mein Passat stand draußen. Und schwupps ist das Türschloss eingefrorenen, sodass die Fahrertür nicht mehr schließt. Das Problem ist ja soweit so bekannt.
Schon mal vorweg die Frage, habt ihr dafür eine Lösung ? Bzw. Eine Abhilfe ?
Und zweite Frage, kann man das von seitens des Autohauses machen, da ich noch in der Gewährleistung bin oder schieben die das in eine warme Halle und sagen passt doch alles ?
Liebe Grüße und Dank voraus
Ähnliche Themen
31 Antworten
Schloss tauschen. Hatte ich auch. Besonders unlustig im Österreich Urlaub mit -18 Grad...
Zitat:
@TPursch schrieb am 9. Januar 2024 um 09:36:34 Uhr:
Schloss tauschen. Hatte ich auch. Besonders unlustig im Österreich Urlaub mit -18 Grad...
Seitdem friert es nicht mehr zu?
Ja. Sonst hat nichts geholfen. Kein Spray noch sonstwas.
Zitat:
@kuehnem schrieb am 9. Januar 2024 um 09:06:23 Uhr:
habt ihr dafür eine Lösung ? Bzw. Eine Abhilfe ?
1. Auftauen (z.B. in der warmen Halle)
2. Die Feuchtigkeit aus dem Schloss raus bekommen => trocknen / fönen
3. alles mit Schmiermittel / Öl / Silikonspray "beschichten", dann ist da auch nichts mehr, was vom Eis blockiert werden kann
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Was wäre denn unter Punkt 3 mit ‚alles‘ gemeint ?
Selbst wenn es funktioniert würde ich einen Servicefall daraus machen und mir die Arbeit nicht. Wozu hat man Garantie? Und wozu fahren die mit den Autos in Finnland bei ~ -30 Grad oder kälter?
Kann man einen Metallstab in Form eines Schlüssels erwärmen und somit auftauen?
Es gab doch mal sogar Feuerzeuge mit so einem Metallschieber dran.
Oder ist das Problem nicht "oben" sondern weiter unten in der Tür?
Zitat:
@kuehnem schrieb am 9. Januar 2024 um 09:48:40 Uhr:
Was wäre denn unter Punkt 3 mit ‚alles‘ gemeint ?
Alles bewegliche, also Schoss ausbauen und komplette Schlossmechanik schmierend und wasserabweisend behandeln
Das Thema hatten wir nebst Antworten doch erst von gestern Nachmittag auf heute früh
https://www.motor-talk.de/.../...-oeffnen-schliessen-t7579680.html?...
Bei mir hat die Behandlung beginnend mit Enteisungspray gefolgt von viel WD40 zum Erfolg geführt und hält nunmehr das zweite Jahr in Folge vor. Wohl gemerkt ohne Ausbau des Schloss sondern durch zufügen über jegliche Lücke die extern erreichbar war (Türriegel, seitliche Verriegelung auf der Türinnenseite etc.).
Zitat:
@SanktKacken schrieb am 9. Januar 2024 um 10:21:32 Uhr:
gefolgt von viel WD40 zum Erfolg geführt
Auch hier noch einmal die Warnung vor dem unsäglichen Zeug:
WD40 ist kein Schmiermittel sondern Dreck/Rostlöser auf Terpentinbasis und ist dadurch in der Lage, neben dem Dreck auch sämtliche Schmierstoffe aus dem Schloss zu spülen. Danach ist das furztrocken und um so empfänglicher für verklemmen, Kondenswasser & Eisbildung usw.
Bitte nach einer WD40-Behandlung unbedingt auslüften lassen - dann ist das Terpentin verdunstet und anschließend mit Schmiermitteln nachbehandeln!
[Sinnlose Provokation von MOTOR-TALK entfernt.]
So funktioniert mein vorab unter 0 Grad ständig einfrierendes Türschloss der Fahrerseite seit 2 Jahren ausschließlichem Einsatz von WD40 ebenso wie seit 3 Jahren nach Einsatz von LiquiMoly KühlerDicht mein Kühlkreislauf dicht ist, ohne das es den Wärmetauscher oder sonstiges zugesetzt hätte.
Ebenso habe ich bereits 3 Reifen nach Schäden auf der Lauffläche mit Nigrin Reifendicht erfolgreich und nachhaltig abgedichtet und -teils noch Jahre- bis zur Verschleißgrenze und dem damit verbundenen Tausch gefahren, ohne das sie mir bei 240 auf der AB weggeplatzt oder aber die Felgen von innen "versaut" gewesen wären.
Auch fahre ich seit 4 Jahren den Diesel ausschließlich auf absoluter Kurzstrecke von meist unter 6km, ohne das mir dieser auf dem Hof weggegammelt wäre oder bisher sonstige Kurzstreckenschäden zu beklagen hätte.
Ebenso hat mir die Getriebespülung ein seidig weich schaltendes DSG verschafft und war eben nicht "kontraproduktiv'.
All das auch wenn 100 selbsternannte "Experten" hier meinen es in der Theorie besser zu wissen.
Anstatt hier nur gegen die zu poltern, die Deiner Empfehlung kritisch gegenüber stehen, dass alle doof seinen, erzähle doch lieber einmal, was genau an WD40 ein langanhaltendes Schmiermittel ist. Was daran keines ist, habe ich oben ja schon aufgezeigt. Nun belege Deine These, wenn Du sachlich argumentieren magst. 
Ansonsten halte ich es mit dieser Empfehlung eher wie dieser Herr 
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Nein, es ist eben unbelegter Stammtischunsinn.
WD40 ist sogar vom Hersteller insbesondere für eingefrorene und verklemmte Autoschlösser empfohlen.
Ich gehe als Hersteller ja nicht sehenden Auges einen Reputationsverlust ein, indem ich mein Produkt welches weiß Gott genug Einsatzfelder hat, bewusst für etwas empfehle wo es gar noch kontraproduktiv wäre.
Ebenso wie das oben genannte Kühlerdicht exakt für diesen Einsatz ist, auch wenn es hier im Forum immer wieder die Märchen zugesetzter Wärmetauscher gibt (4,5 Sterne aus über 2000 Erfahrungsberichten alleine bei Ama sprechen da deutlichst eine gegenteilige Sprache). Seltsamer Weise nicht die eigene Erfahrung sondern nur "mein Schrauber hat gesagt" - klar, der will ja auch ebenso daran verdienen wie der Reifenhändler am liebsten bei jedem härteren anecken am Bordstein einen neuen Reifen verkaufen würde (obligatorisch natürlich dann gleich beide auf der Achse und bei Allrad am liebsten sofort den ganzen Satz..) .
Ich habe zu all diesen Themen hingegen meine eigene Erfahrung das es sehr oft auch ohne Austausch (Schloss, Wasserpumpe, Reifen etc.) und mit günstigen Reparaturmitteln funktioniert.
Und ja, auch die DSG-Getriebeölspülung vor wenigen Wochen war Sinnvoll auch wenn einige im Forum meinen es besser zu wissen.
Aber das ist eben Teil dessen für was wir unter "German Angst" weltweit berühmt sind. Wenn etwas 95%ige Chance auf Erfolg hat aber nur ein Zehntel oder weniger kostet, bekommen wir abstrakte Unsicherheit und legen lieber das 10-fache oder mehr auf den Tisch um die 100% zu bekommen.
Ich lese nicht selten hier im Forum ja sogar Leute die absolut funktionale Teile weit vor der Zeit tauschen, weil sie die abstrakte Angst haben anderenfalls natürlich "ausgerechnet im fernen Urlaub" mit dem Defekt in der Pampa zu stehen.
Zitat:
@SanktKacken schrieb am 29. Januar 2024 um 09:16:53 Uhr:
Nein, es ist eben unbelegter Stammtischunsinn.
WD40 ist sogar vom Hersteller insbesondere für eingefrorene und verklemmte Autoschlösser empfohlen.
Ich gehe als Hersteller ja nicht sehenden Auges einen Reputationsverlust ein, indem ich mein Produkt welches weiß Gott genug Einsatzfelder hat, bewusst für etwas empfehle wo es gar noch kontraproduktiv wäre.
Och, lies doch einmal genauer - der kurzfristige Effekt ist keineswegs in Abrede gestellt worden sondern ich bezog mich auf die langfristigen Eigenschaften. Daher schrieb ich ja, dass das ein Dreck- / Rostlöser sei und man DANACH mit einem geeigneten Schmiermittel nachbehandeln soll.
Kurzfristig unterwandert es Wasser und auch Eis, sodass sich diese Blockade löst. Weiterhin spült es (verharztes und) dreckiges Öl heraus, wie von mir ja auch genauso beschrieben. Die Kriecheigenschaften sind ja auch nicht in Abrede gestellt worden, denn Terpentin hat ja hervorragende Kriecheigenschaften. Lies doch bitte obiges noch einmal genauer.
Was dann den "langfristigen Schmiereffekt" angeht, ist das nur noch haltloses Blabla, es ist keine zugesicherte Eigenschaft sondern nur eine von Werbetextern verfasste Wundereigenschaft.
"Das WD-40 Specialist Schließzylinderspray hinterlässt darüber hinaus einen feinen Schmierfilm, der das Schloss vor Korrosion schützt." sagt nichts über den wirklich langfristigen (die Langfristigkeit des WD40 steht dort nicht einmal direkt genannt) Effekt - warum wohl wird in Fachwerkstätten das Zeug NICHT genommen sondern immer ein dafür spezielles Schmiermittel?
Weil die alle doof sind? Oder, weil es langfristig, allen Fachleuten zufolge, nicht das bringt, was andere Mittel viel besser machen?
Dass WD40 ein langfristiges Schmiermittel sei, das ist allerdings eine weiterhin unbelegte Behauptung