Umbau auf C20XE 2.0 16V - die Zusammenfassung

[Duftbaumdeuter2829]

Hallo...

ich werde nun hier mal versuchen einen relativ informativen thread zum thema umbau auf c20xe zu starten !

da ich dies selbst vorhabe, findi ch auch ne kleine hilfe für mich ganz sinnvoll, auf die ich zurückgreifen kann wenn ich das geld dazu habe... also dann.

-- -- -- --

ich geh das jetz eifnach erstmal für ein getriebe umbau auf F20 durch, dazu später mehr...

was wird benötigt an (Serien)teilen :

- Motor C20XE 2.0 16v ( verwendet in Kadett GSI 16v, vectra 2000, calibra 2.0 16v, astra gsi 16v )

...mit Computer, Kabelbaum, Luftmengenmesser,

Fächerkrümmer Astra F oder Kadett E und Zündanlage.

- F20 Getriebe

- Antriebswellen aus besagten Autos

- ÖlKühler

- Bremsanlage für Vorderachse, 256x24 mm ( zb aus kadett gsi 16v oder astra f gsi 16v etc... )

- Stabilisatoren im Fahrwerk aus den größeren corsas, zb GSI ( VA d26mm/HA 22mm Corsa B/Tigra )

- Servopumpe vom schlachtauto

( Servopumpe Serienteil passt wegen der breiten Flachrippenriemenscheibe nicht - Kannst aber alle Keilriemen-Pumpen aus Kadett/Vectra/Calibra/Astra verwenden )

[ quelle: dsop ]

-- benötigte Spezialteile --

- Motorhalterkit Tigra 16V/ab Bj.95 ( 200€ )

- Felgen + Bereifung 195/45 R 15 mit V bereifung zugelassen für 240 kmh

- Halter für Servolenkung für Pumpe Kadett E/Calibra etc. (€ 66)

- Sportfahrwerk das die vorgeschriebenen Achslasten verkraftet (vorne 750 kg und hinten 650 kg )

anmerkung: dis ist von gegend zu gegend, von tüv zu tüv unterschiedlich ! voher nachfragen was vorgeschrieben ist !

- 'Powercap' Luftsammler, da der serienmäßige sfi kasten beim umbau nicht passt !

( 120 € )

- Offener Luftfilter Kit für den C20XE zugelassen, da der serienkasten nicht passt ! ( 100 € )

- Kat:

wenn das auto jünger als 10/96 ist, muss man einen Metallkat Euro2 von HJS/Mantzel einbauen, weil man beim umbau seine schadstoffklasse nicht runterstufen darf ! ab 10/96 galt euro 2, daher muss man einen e2 kat nachrüsten um in der norm zu bleiben

( 450-500€ )

wenn das auto älter als 10/96 ist reicht zb ein Kat aus einem Calibra Turbo ( andere möglichkeiten sollt ihr wenn ihrs wisst ergänzen ! )

- Aupuff Anlage, die auf den C20XE geprüft ist...

frage: kann ich meine bastuck weiterverwednen ?

antwort: nein ! die bastuck ist nicht auf c20xe geprüft. ausnahmen sind hier wenn überhaupt nur durch einzelabnehmen möglich, aber wahrscheinlich bekommt man es nicht eingetragen.

die mantzel gruppa-a edelstahl kann man verwenden, da sie auch mantzel beim umbau verwendet !

ansonsten bietet www.dsop.net eine geeignete, geprüfte auspuffanlage an !

( 500 € )

- Schläuche, Öle, Frostschutz, Kleinteile

was wird noch umgebaut am serienauto :

- Änderung Motor + Getriebehalter, Rahmenänderung

...um Motor und Getriebe im Corsa befestigen zu können !

weitere auflagen, bedingungen :

- Tacho bis 220 kmh

- Felgen müssen VA eine min. ET von +25 haben und HA min. +5 ( das variiert von ort zu ort, von tüv zu tüv, nachfragen ist hier glaube ich angesagt )

- Die Bodenfreiheit muss mindestens 7 cm betragen

- 256x24mm bremsanlage V.A. ( siehe oben ) etc...

KOSTEN :

variieren natürlich stark je nachdem für welche preise man die serienteile/spezialteile bekommt, und für welche preise es die tuningfirmen/werkstätten umbauen !

ich will dazu nciht viel sagen, da ich hier ja nicht die aktuellen preise von den firmen wiedergeben kann !

ich kann hier nur ein paar beispiele nennen:

DSOP:

- Umbaukosten + benötigte Teile:

Der Preis für den Umbau mit allem inkl. Tüv kostet beim F20 2000 €

"Ihr müsst halt alles benötigte mitbringen! Also Motor, Bremsen etc. . oder Schlachtauto am besten!"

Also wenn ihr die 2 autos zu ihm stellt und eures Serie ist dann kostet es euch 2000 €

....

" sind in den 2000€ noch irgendwelche kleinteile enthalten die dsop besorgt, oder sind das reine umbaukosten ?

=> das ist der komplettpreis für den kompl. umbau mit einbausatz, arbeit und tüv und kleinteilen, wie kühler, halterungen etc.. "

Mantzel:

Gesamtkosten: ab 2600 Euro

bei Anlieferung aller Serienteile, inclusive der TÜV Abnahme.

Krehl:

http://www.krehl-motorsport.de/Motorumbau-Corsa_B-Tigra.htm

...wie gesagt, sind keine garantien die ich euch gebe, es sind nur ein paar auszüge aus foren udn seiten ! also ohne gewähr...

insgesamt, mit allem drum und dran, wird man als normal-sterblicher so auf schätzungsweise 4000-5000 € kommen !

andere Infos:

- frage: kann ich meine klima weiterverwenden ?

antwort: nein ! diese entfällt aus platzgründen !

mit viel geld ist es evtl möglich den umbau mit klima durchzuführen, es ist jedoch einiges aufwändiger udn komplizierter -> teurer !

- frage: weiviel ps hab ich dann ?

c20 xe hat 150 ps serienmäßig und streut auch gern noch um 3-4 ps nach oben..

mit der erforderlichen powercap ( + 6ps ), dem offenen luftfilter ( + 1ps ) und der gruppe a anlage mit dem metallkat ( + 8ps ) kommt man dann so auf 165 ps !

- frage:

kann ich auch mein serienmäßiges F15 Getriebe verwenden ?

JA ! das ist möglich, dann brauch man sogar keine speziellen antriebswellen und keine getriebehalter... jedoch ist der umbau etwas omplizierter da man das F15 auf den C20XE kompatibel machen muss... was hierbei geschieht weiss ich nicht, es können auch nicht alle !

DSOP zb kann das, und der umbau beim F15 ist sogar gut 300€ billiger !

aber es sei angemekrt dass viele davon abraten ein f15 mit der leistung und dem drehmoment des c20xe's zu fahren !

erfahrungsberichte reden von vorzeitigen getriebeschäden, vor allem bei schnelleren schaltgewohnheiten !

Infos über Versicherung/Steuern:

- Steuern sind auf dem level vom c20xe ( 2 liter und e2 abgasnorm), versicherung anrufen und fragen, da es von versicherung zu versicherung unterschiedlich ist.

manche bleiben auf dem level vom serienauto !

manche verlangen mehrkosten für die leistungssteigerung....

hier lässt sich leider nichts verallgemeinern.

mehrleistung aus dem c20xe ? :

- wenn einem die 165 ps nicht reichen, gibt es natürlich noch optionen den motor aufzurüsten !

siehe hier auch untenstehende links zu tuning-firmen.

zb schärfere Nockenwellen ( 270°) bringen in zusammenarbeit mit einem fächerkrümmer und dem powercap so + 15ps

motronikanpassung mit drehzahlanhebung auf 7200 u/min + 4-8ps...

siehe hier auch www.risse-motorsport.de

MEHR INFOS ! Links über wo, wieviel, was :

- Firmen die erforderliche Teile verkaufen/den Umbau vornehmen können:

www.dsop.net

www.mantzel.de

www.mathijssentechnics.nl

www.hipo-autotechnik.de

www.krehl-motorsport.de

http://www.motor-talk.de/showthread.php?...

http://forum.corsa-tigra.de/viewtopic.php?t=5453

http://www.motor-talk.de/showthread.php?...

http://www.motor-talk.de/t231571/f230/s/thread.html

-- -- -- -- -- -- --

so, jetzt seid ihr an der reihe !

lieg ich irgendwo falsch, oder hab ich müll geschrieben ? ich habs einfach mal versucht... verbässerungsvorschläge oder berichtigungen könnt ihr gern posten ! das sollte ein relativ informativer thread werden !

also wenn ihr noch wichtige fragen, oder ergänzungen habt, raus damit !

ich hab selbst noch ein paar fragen, die ich an dieser stelle aber erstmal nicht stellen möchte...

[SyNc^4x4]

luftMASSENmesser

[Batterietester3504]

hey super arbeit. damit dürften so ziemlich alle fragen beantwortet sein.

das mit dem tacho ist mir neu...hab damals noch den alten drin gehabt und trotzdem keine probleme bekommen. aber egal, wird wohl bei jedem tüv bissel anders sein.

ich würde aber noch ergänzend hinzufügen:

Macht so nen Umbau nur wenn ihr das Geld wirklich übrig habt. Es macht zwar Spaß mit so nem Auto zu fahren, aber es ist und bleibt nur ein CORSA!!!!

[Spurverbreiterung4478]

hallöchen

 

so, jetzt seid ihr an der reihe !

lieg ich irgendwo falsch, oder hab ich müll geschrieben ? ich habs einfach mal versucht... verbässerungsvorschläge oder berichtigungen könnt ihr gern posten ! das sollte ein relativ informativer thread werden !

also wenn ihr noch wichtige fragen, oder ergänzungen habt, raus damit !.........

mann bräuchte auch noch..

- benzinpumpe vom b gsi

-zu den anderen antriebswellen braucht mann auch geänderte radnaben .....

-das stabie gestämge muss auch abgesengt werden damit das hosen rohr nicht aufliegt.

eine gute adresse ist ich -www.speed-performance.de

ich baue zwar nur auf 2.0 8v um aber das ist ja von deen umbau massnamen fast das gleiche...

die beste basis ist ein b gsiwegen bremse tacho stabi...usw

[Batterietester717]

Also, Benzinpumpe vom B GSi ist nur halb richtig. Es reicht jede Benzinpumpe vom 12V Corsa oder den 16Vs. Die haben alle 3 Bar.

Dazu braucht man, wenn man nen 8V hat, auch noch andere Anschlüsse für die Kraftstoffleitungen vorne. Beim XE sind das Überwurfmuttern wie bei den 16V-Corsas auch. Dazu kommt noch der Gaszug vom Schlachtauto...

Stabidistanzstücke braucht man nicht, wenn man nen Astra GSi 16V Krümmer umschweisst. Ansonsten sind die nötig, wegen der Biegung vom Krümmer unten.

Der Serien-Luftfilterkasten passt übrigens noch mit dem XE rein, hab erst kürzlich vom Offenen zurückgebaut. Bei dem Matthijssen-Umbausatz ist es zumindest so

[Spurverbreiterung4478]

also für die bezin leitung holt mann sich nen meter von opel kosten ca 17€ dann die kneifzange überwurfmutter weg schlauch drüber dann passt das.

 

disstanz stücke kaufen ist meiner meinung nach günstiger als denn ganzen krümer umzuschweissen..

kosten ca 40-60€ mit schrauben..

[Batterietester717]

Wie soll das bitte gehen?

Du weisst schon, dass du bei den ganzen 16V-Maschinen nen Gewinde an der Einspritzleiste hast?

Wie willst du das bitte mit Schläuchen machen??

Beim 8V holt man sich dafür zwei flexible Schläuche samt Überwurfmuttern vom Schrott, verbindet die mit der starren Kraftstoffleitung mit ner Schlauchschelle, fertig.

Und der Krümmer muss eh umgeschweisst werden, da der standardmässig ne ganze Ecke zu lang ist, die Biegung teilweise nicht passt usw. Und wer nen Motorumbau macht, hat auch nen Schweissgerät zur Hand, mal ganz davon ab...

Wenn möglich, sollte man nen Krümmer vom Astra nehmen, weil man sich dann die Distanzstücke sparen kann (beim Matthijssen-Umbausatz). Denn ruckzuck ist der Stabi vorne der tiefste Punkt am Auto, was nicht ganz soo lustig ist. Das war/ist nämlich das Problem bei mir und ich hab auch deswegen von meinen 14" auf 16" gewechselt, weils sonst einfach unfahrbar war...

[fate_md]

bin mal so frei und häng das mal an den FAQ thread...

[Schattenparker6430]

Bei dem "Motorhalterkit Tigra 16V", handelt es sich da um die ganz "normale" Motorhalterung des Tigras und kann man diese ggf. auch aus einem Tigra ausbauen?

Danke

Christian

[Duftbaumdeuter7945]

hm...also ich bin ja auch drauf und dran das machen zu lassen...allerdings is ne gemachte 2 liter maschine natürlich teuer...und wer weiß wie lange das ding hält (ok...weiß man vorher eh nie)

aber wenn man mal so drüber nachdenkt...

ich fahr jetz corsatechnisch mit 55 ps rum...

bin aber beruflich viel unterwegs...(Bora TDI 110 PS, LT 110 PS, Passat Variant B5 136 PS, Volvo V 70 Automatik 300 PS und Volvo V 50 150 PS...)

soooo viel tut sich da nich zum Bleistift beim Bora...ok...doppelt soviel pferdchen aber schwerer...

würde ich jetz also auf Corsa GSI umsteigen und da sagen wir mal 1500 Euronen reinbuttern Motortechnisch, käme man sicherlich auch auf sagen wir mal 125 PS (wo man dann die 1. 3 genannten locker wegstecken würde, wegen des gewichtes)

verbaut man sich also nen 2 liter motor mit 150 ps und lässt ihn serie, dann hat man ca. 8.000 € ausgegeben, wobei man für 6.500 € wenigher zwar auch 25 ps weniger hat, aber auch nen leistungsstarken 1.6er, der auch noch günstiger is, was steuern und versicherung anbelangt.

ist nur meine denke...und der corsa is auch mehr mein hobby...ich will den mal richtig schön aufmachen mit allem drum und dran...der soll auch noch nen paar jährchen halten und wenn, dann kommt der motor zum schluß...nur binich echt am überlegen ob ich nich doch auf gsi umsteige :S

klar is 2 liter seltener...aber mittlerweile hams viele...zu viele schon fast...is ja jeder 5. hier im forum schon mit unterwegs :-)...(is nich böse gemeint)

was mich dann ja eher reizen würde, wäre zum belistift ne 2.5 liter v6 maschine...aber das passt nich vom platz, oder?

[fate_md]

Der 2.5 Liter V6 geht auch rein, auf der Blitz Hits Seite in der Galerie findeste einen, vielleicht schwirren hier auch noch irgendwo Bilder von Tillo ausm CT Forum rum, der hatte den auch drin.

8000€ ist auch n bissl sehr hoch angesetzt, 4-5000 ist da schon ne ecke realistischer, wenn man bauen läßt.

Das jeder 5. nen Zweiliter Corsa fährt glaub ich auch nicht, aber in den Foren fallen halt gerade diese Leute meist besonders auf, wodurch einem dann so vorkommt, als wär das Ding sehr stark verbreitet.

Es ist sicher keine absolute Rarität mehr, mit nem C20XE im Corsa rumzufahren, aber so übermässig häufig ist es auch nicht, konnte ich mich in Oschersleben am WE grad wieder von überzeugen.

[Achsmanschette785]

Solche Umbauten gibts doch nicht alzu oft. Selbst auf Treffen hat jeder nicht mal jeder 5. Corsa einen anderen Motor drin. Ich seh das bei uns in der Gegend - Autos, die mich aus Routine überholen wollen, sind plötzlich ganz verdutzt wenn es doch nicht so gut klappt. Ich selbst habe hier in der Gegend noch nicht mal ansatzweise überhaupt einen GSi gesehen, nur hier direkt im Ort bauen jetzt zwei andere auch ihre Corsas auf.

Die Sache beim Umbau, die auch mir immer noch zu schaffen macht, ist halt dass alles irgendwie "anders" ist. Das ist nicht mehr "dein Auto", sondern irgendwas neues. Man steckt nicht drin, kennt keine Eigenarten und ist plötzlich total kritisch. Jedes ungewohnte Geräusch bringt einen ins Schwitzen und man kann sich so richtig schön ärgern, wenn irgendwas dann direkt kaputt ist.

Ich selbst vertrau meiner Maschine auch noch nicht. Ich bin da nachwievor sehr skeptisch dem Ding gegenüber, auch wenn er sehr sahnig vor sich hin schnurrt.

[Kurvenräuber3419]

Man Steck nicht drin.....

 

Da sagst du was, man steck da nicht drin. Ihr wisst ja ale das ich mir den Calibra gekauft habe. Direkt nach dem Kauf habe ich ja 500 € reingesteckt für Reifen, Bremsen, Zahnriemen, Ölwanne, etc.

Ich wollte erst nach Oschersleben fahren habe es aber dann doch gelassen. War auch besser so denn am Samstag hat sich meine Kupplung ohne Vorwarnung ganz verabschiedet. Man kann keinen Gang mehr einlegen. Alles im Arsch. Toll, die nächsten paar hundert Euro! Und Tüv hat er jetzt auch keinen mehr, da muss ich auch noch hin, aber wie, ohne Kupplung???? Die Karre hat mich jetzt auch aufgefressen. Scheiße!!!! Der Corsa war wie ein Panzer, was das angeht. Ich bin echt so skeptisch, ich trau mich mit dem CAlibra echt nicht weit weg. Tolle Wurst.

[Batterietester717]

Also ich muss sagen, ich hab den Corsa jetzt seit dem Umbau im Februar 2004 30.000tkm gefahren und er läuft so gut wie ohne Probleme (*toitoitoi*). Waren zwar schon ein, zwei Sachen dran, aber das hat eher was mit der Laufleistung vom Corsa zu tun gehabt (Kupplungsseil gerissen, Servoschlauch porös gewesen und aufgeplatzt)....

[Spannungsprüfer3711]

hätte sich diese auktion gelohnt oder wär das humbug gewesen, das zu ersteigern?

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7973647992&

edit by QPhalanx: Hab den Link mal "repariert"