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Umlenkrollen ausbauen
guten Abend liebe ML Gemeinde,
ich muss die Umlenkrollen wegen schreiender Geräusche an meinem ML 270 wechseln, jedoch ist mir nicht bekannt wie ich eine der beiden ausgebaut bekomme. Sichtbar hat eine Umlenkrolle einen Innentorx, jedoch die zweite Rolle hat keinen. Kann mir jemand erklären wie ich diese Rolle ausgebaut bekomme ? Nur zum Verständniss ich meine nicht die Spannrolle... :)
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe....
Beste Antwort im Thema
Für Stellen wo kein Platz ist und fast nur der Ratschenringschlüssel rein passt habe ich vor Jahren mal HAZET 2265-1 gekauft. Das ist eine Doppelratsche nur für Bits, da passen 1/4" und 3/8" Bits rein.
Wenn mans noch filigraner braucht, dann gibts ein Set von BOSCH 2 607 017 160-879, dort ist eine 1/4" Ratsche mit nur 9 cm Länge enthalten.
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26 Antworten
du meinst nicht zufällig die an der Lichtmaschine ?
LG Ro
nein, es ist von den oberen Rollen die mittlere Rolle... es sicht so aus als ob sie nur abgezogen werden könnte...
vielleicht solltest du es mal mit einem Bild probieren.
LG Ro
sie ist in meiner Reparaturanleitung, in einer Schemazeichnung als Führungsrolle beschrieben...
na, wenn du eine RepAnleitung hast,
dann wird ja auch drinn stehen, wie sie abgeht.
In der Regel tatsächlich, Schraube auf und abziehen.
LG Ro
hier eine Schemazeichnung aus der Reparaturanleitung. Ich meine die Nummer 8...
danke für die Antwort....
nein leider ist nur beschrieben wie der Riemen gewechselt wird aber nicht die Spannrollen...
sorry ich meinte nicht Spannrollen sondern Führungsrollen bzw. Umlenkrollen...
Du bist sicher dass bei dir am ML270cdi die Nr. verbaut ist?
Schau mal auf das Bild von meinem 270er Motor, da gibts keine Nr. 8.
Noch ne Frage aus welcher chicken Anleitung :D:D hast du das Bild?
Aber um deine Frage zu beantwoten:
Die Rollen besitzen eine Kunststoffkappe, wenn man die abzieht sieht man den Schraubenkopf.
Die Rolle im Bild ist die Spannrolle, oben darüber die Servopumpe und darunter mit dem Rost der Klimakompressor.
Hallo,
falls Du die Rolle Nr. 5 beim 270 CDI meinst, die habe ich schon in 2012 mal getauscht. Vorher hatte ich mit Metallhohlrohr die einzelnen Lagergeräusche des Riementriebes abgehört und fand, diese Umlenkrolle an der Wasserpumpe wäre am lautesten. Das Lager der ausgebauten Umlenkrolle hatte tatsächlich einiges Spiel.
Der eigentliche Arbeitsbereich ist dort sehr eng, weil der Steuerungskasten des Kühlerlüfters ausgerechnet da gegenüber sitzt. Wegen der beengten Platzverhältnisse läst sich auch die Zentralschraube der Umlenkrolle mit handelsüblichem Werkzeug nicht ohne weiteres ausschrauben.
Wenn man aber vorher den Schlossträger -also den dicken Querbügel, in dem das Motorhaubenschloss drin sitzt- losschraubt und etwas wegklappt, kann man deutlich mehr Platz gewinnen. Dazu auf rechter und linker Seite die 4 dicken Sechskantschrauben lösen und die 3 oberen ganz herausschrauben. Die in der senkrechten befindliche Schraube rechts und links nur 3-4 Umdrehungen lösen. Jetzt kann man den Schlossträger mit den eingefassten Kühlern und dranhängendem Ventilator mit Steuerungskasten etwas vom Motor wegkippen. Danach hat man dort etwas mehr Platz. Jetzt Flachriemen dort abnehmen, anschließend lässt sich mit einem handelsüblichen Winkeltorx die Befestigungsschraube der Umlenkrolle lösen.
Für den Widereinbau habe ich damals die Schraube am Trägerumfang angeschliffen und ihr damit einen Vierkant verpasst. Danach war das Eindrehen mit passendem Maulschlüssel einfach. Festziehen dann wieder mit Winkeltorx.. Anschließend Flachriemen und Schlossträger wieder montieren.
Gruß Kallinichda
Halllo,
noch Ergänzung, weil das Laufschema für 270 CDI irgendwie nicht so ganz passt.
Laufschema vom Keilrippenriemen am 270 CDI findet sich hier:
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=444672
Grüße Kallinichda
der Keilrippenriemen auf dem Bild vom Balmer hat auch schon die besten Tage hinter sich, wird bald Zeit für einen wechsel!:D:D
Manchmal sind die Schrauben der Umlenk-oder Führungsrollen unter einem aufgeclipsten Plastedeckel versteckt. Soll zusätzlich das Eindringen von Staub ins Lager erschweren. Deckel abhebeln, Schraube finden, freuen.
Problem gelöst?
@ Faenkie77
Steht doch oben schon.
@ cleanfreak1
Das ist ein Bild von meinem Keilrippenriemen vor dem Wechsel bei Km-Stand 150000.