Unterschiedliche Reifenabnutzung der Vorderreifen - Typ-spezifisch?
Moin Gemeinde,
aufgeweckt durch einen Hinweis des <img alt=":)" src="http://1.2.3.12/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/smile.gif" /> - der sich rechtzeitig vor Beginn der Wintersaison der Profiltiefe der eingelagerten Winterräder annahm - habe ich mir mal die protokollierten Werte (2 Inspektionen, 4 Räderwechsel) der beiden Reifensätze näher angesehen. Dabei fiel auf, dass der rechte Vorderreifen jeweils um 0,5 bis 1 mm Differenz zum linken Vorderrad auswies.
Die Randbedingungen:
Ich fahre nicht überwiegend Linkskurven....
Fahrprofil ausgewogen, d.h. je 1/3 Stadt/Land/BAB
Sommerreifen - 245/40 R 18, Michelin Pilot Sport (Erstausrüstung, 45 tkm)
Winterreifen - 225/55 R 16, Dunlop Winter Sport 3D (orig. Audi Radsatz, 22 tkm)
keine Bordsteinberührung, ebenso kein "erklimmen" hoher Bordsteine - ich bin ein Reifenstreichler
Meine Frage: wie sieht es bei euch aus, d.h. mag das ein 8K typ-spezifisches oder eher ein Fahrzeug spezifisches Abnutzungsbild sein?
Munter bleiben
T_L
PS: Auf jeden Fall gibt es kurzfristig rundum noch neue Sommergummi (VL:3,5 mm, VR: 2.5 mm) und demnächst zwei neue Wintergummi(VR = 5 bzw. 4 mm, beide HR ca. 6mm), sowie eine Achsvermessung
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
ich bin ja noch nicht lange in diesem Forum, aber meine Nachfrage weiter oben entstammt der einfachen Annahme, dass in einem Technik-Forum "Praktiker" sitzen, die ihre Aussagen auch fachlich untermauern können und nicht Esoteriker...
Da bist du hier event. nicht am richtigen Platz. Wir sind bisweilen geniale Praktiker, manchmal schreiben wir auch besoffene Beiträge, sind einfach zu alt (ich bin 60,5) und haben Freude am Gedankenaustausch. Da muss man nicht ALLES FACHLICH UNTERMAUERN. Wir kommen trotzdem zum Ziel.
Für die, die zu träge zum Nachschlagen sind:
http://de.wikipedia.org/wiki/Esoteriker
Altersschwache Grüße und schönes verregnetes Wochenende.
Grunzbass (60,5 Jahre jung)
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12 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Texas_Lightning
Moin Gemeinde,
aufgeweckt durch einen Hinweis des <img alt=":)" src="http://1.2.3.12/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/smile.gif" /> - der sich rechtzeitig vor Beginn der Wintersaison der Profiltiefe der eingelagerten Winterräder annahm - habe ich mir mal die protokollierten Werte (2 Inspektionen, 4 Räderwechsel) der beiden Reifensätze näher angesehen. Dabei fiel auf, dass der rechte Vorderreifen jeweils um 0,5 bis 1 mm Differenz zum linken Vorderrad auswies.
Die Randbedingungen:
Ich fahre nicht überwiegend Linkskurven....
Fahrprofil ausgewogen, d.h. je 1/3 Stadt/Land/BAB
Sommerreifen - 245/40 R 18, Michelin Pilot Sport (Erstausrüstung, 45 tkm)
Winterreifen - 225/55 R 16, Dunlop Winter Sport 3D (orig. Audi Radsatz, 22 tkm)
keine Bordsteinberührung, ebenso kein "erklimmen" hoher Bordsteine - ich bin ein Reifenstreichler
Meine Frage: wie sieht es bei euch aus, d.h. mag das ein 8K typ-spezifisches oder eher ein Fahrzeug spezifisches Abnutzungsbild sein?
Munter bleiben
T_L
PS: Auf jeden Fall gibt es kurzfristig rundum noch neue Sommergummi (VL:3,5 mm, VR: 2.5 mm) und demnächst zwei neue Wintergummi(VR = 5 bzw. 4 mm, beide HR ca. 6mm), sowie eine Achsvermessung
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Grunzbass
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
Interessante Theorie. Ich hatte bei meinem 8E auch eine höhere Abnutzung rechts, aber vermutete eher, dass die vielen Kreisverkehre (hier in Holland zumindest) daran schuld sind.
servus,
interessante theorien. hätt ich gar nicht hingedacht. ham dann die engländer das gleibe problem, nur auf der anderen seite? oder haben die bessere straßen?
würde aber erstmal die achsvermessung abwarten.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von totoko
Zitat:
Original geschrieben von Grunzbass
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
Interessante Theorie. Ich hatte bei meinem 8E auch eine höhere Abnutzung rechts, aber vermutete eher, dass die vielen Kreisverkehre (hier in Holland zumindest) daran schuld sind.
Müsste es nicht so sein, dass in regenreichen Gebieten es zu einer Bugbildung an den VR und einer Heckbildung an den HR kommt? Wäre auch eine Erklärung für die schraubenartige Spritzwasserfahne am Heck!
Zitat:
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
was du sicherlich auch wissenschaftlich belegen kannst, oder? :eek:
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
Zitat:
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
was du sicherlich auch wissenschaftlich belegen kannst, oder? :eek:
s.hier: http://www.bipps.de/ph/Download/P08AB_Auftrieb_Fluessigkeit.pdf
Zitat:
Original geschrieben von mi.pi
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
was du sicherlich auch wissenschaftlich belegen kannst, oder? :eek:
s.hier: http://www.bipps.de/ph/Download/P08AB_Auftrieb_Fluessigkeit.pdf
Was soll der Unfug, was hat das mit dieser Frage zu tun????
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
Zitat:
Die Reifen der rechten Fahrzeugseite, besonders vorn rechts, nutzen sich generell mehr ab. Das liegt hauptsächlich am schlechteren Straßenbelag an den Straßenrändern.
Grüße
was du sicherlich auch wissenschaftlich belegen kannst, oder? :eek:
Kann ich nicht!!!
Ich habe keine andere Erklärung dafür.
Grüße
Als ich dieses Phänomen vor 20 Jahren an meinem Audi B3 reklamiert habe (nur rechtes Vorderrad betroffen, Achsgeometrie top eingestellt), bekam ich diese Antwort vom Reifenhändler: es würde daran liegen, dass ich mein Fahrzeug überwiegend allein bewegen würde (also mit unbesetztem Beifahrersitz). Interessante Theorie, die ich irgendwie nie so ganz verstanden habe :). Völliger Nonsens, oder sollte das heißen es gibt unterschiedlichen Schlupf beim beschleunigen, durch das Schwergewicht am Steuer...? :)
Dem Problem gehe ich heute ganz einfach aus dem Weg weil ich ohnehin alle 5000km von rechts nach links tausche um den Sägezahn keine Chance mehr zu geben.
ich bin ja noch nicht lange in diesem Forum, aber meine Nachfrage weiter oben entstammt der einfachen Annahme, dass in einem Technik-Forum "Praktiker" sitzen, die ihre Aussagen auch fachlich untermauern können und nicht Esoteriker...
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
ich bin ja noch nicht lange in diesem Forum, aber meine Nachfrage weiter oben entstammt der einfachen Annahme, dass in einem Technik-Forum "Praktiker" sitzen, die ihre Aussagen auch fachlich untermauern können und nicht Esoteriker...
Da bist du hier event. nicht am richtigen Platz. Wir sind bisweilen geniale Praktiker, manchmal schreiben wir auch besoffene Beiträge, sind einfach zu alt (ich bin 60,5) und haben Freude am Gedankenaustausch. Da muss man nicht ALLES FACHLICH UNTERMAUERN. Wir kommen trotzdem zum Ziel.
Für die, die zu träge zum Nachschlagen sind:
http://de.wikipedia.org/wiki/Esoteriker
Altersschwache Grüße und schönes verregnetes Wochenende.
Grunzbass (60,5 Jahre jung)
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
ich bin ja noch nicht lange in diesem Forum, aber meine Nachfrage weiter oben entstammt der einfachen Annahme, dass in einem Technik-Forum "Praktiker" sitzen, die ihre Aussagen auch fachlich untermauern können und nicht Esoteriker...
Aber wohl doch eher Esoteriker - vielleicht hat es auch mit der Schwerkraft oder dem Magnetfeld auf der Nordhalbkugel zu tun? Oder Kleriker -
Vielleicht sollten die Mitglieder mal am Teppich bleiben - technische Frage gut und schön, aber wenn die Erklärungen kryptisch werden, dann ist doch wohl ein gewisser Sarkasmus erlaubt -oder?