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Vergaser Identifizieren
Hallo. Habe einen Roller vor der Schrottptesse gerettet und versuche es zum laufen zu bekommen.
Habe im Moment Probleme mit dem eChocke.
Ausgebaut und mit 12V getestet hätte ich gemeint das es funktioniert. Nach dem Test geht der Roller auch super an aber nach einigen Minuten geht er aus, wenn ich eChocke abziehe läuft er ganz normal .
Soll dieser eChocke doch defekt sein oder gar ein falscher eingebaut ?
Versuche paar Bilder anzuhängen, eventuell kann mir jemand dabei helfen
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22 Antworten
Bekommt der E Choke denn während der Motor läuft Spannung über das Kabel?
Habe nicht gemessen. In jedem Fall geht er nicht mehr aus wenn den Stecker abziehe ! Also irgendeine Auswirkung hat es doch.
Mit abgezogenem Stecker läuft er im Kaltstartmodus und somit immer zu fett.
Die meist negativen Auswirkungen kommen wenn er Betriebstemperatur hat.
Ist das Minarelli ?? Sind die eChocke alle identisch ? Wie finde ich den Passenden ?
Ich denke er müsste schon exakt zu diesem Vergaser passen.
Evtl. kommt man über die Vergaserbezeichnung weiter.
Hallo
Das Einzige was an diesem Vergaser funktioniert - ist der Choke.
Mindestens die Leerlaufdüse ist verstopft. Du musst den Vergaser zerlegen und reinigen dann läuft er auch (außer er ist noch anderweitig kaputt).
Luftfilter reinigen. Schläuche und Gummiteile im Ansaugbereich auf Brüche kontrollieren.
Wenn du von der Standgasschraube geradeaus nach oben gehst, müsste noch die Größe stehen.
Aber reinige den Vergaser gründlich bevor du irgend einen Mist kaufst.
Gruß
Ok, dann baue ich es auseinander und reinige die Düsen.
Wenn Chocke eingesteckt war hat es nicht so viel Rauch aus dem Auspuff gegeben. Irgendwie ist er nass auch nach dem Roller aus ist ???
Muss noch finden wie da Drosselung realisiert wurde. Muss auch raus.
Auf dem ersten Bild steht das Wort "Leader"; so viel Vergaser damit dürfte es doch nicht geben?
Vergaser gründlich gereinigt. Düsen rausgeschraubt , sauber gemacht und Luftfilter gereinigt und getrocknet.
Chocke mit 12V Netzteil geprüft, die Nadel bewegt sich deutlich. Der Roller läuft . Habe den eChocke ja manuel mit Fremdspannung rausgefahren. Nun geht der Roller selbst aus. Also muss ja eChocke zu machen. Es funktioniert dann nur wenn den Stecker für eChocke abziehe…
Habe dann beim warmen Motor am Kabel nur 2V gemessen. Beim kalten Motor 0 V
So richtig rund läuft das nicht. Die Drehzahl ändert sich hin und her und das kann ich dann auch am Szecker von eChocke sehen, die Spannung wandert um die 2 V hin und her.
An der Batterie ist auch ein seltsames Teil dran, sollte das CDI sein ? Steuert das auch den eChocke ?
Dein Bild zeigt das Starterrelais, du hast leider null Kenntnisse, die Schrottpresse wäre eine gute Wahl.
Zitat:
@Cybergal schrieb am 1. Dezember 2024 um 17:39:18 Uhr:
...
An der Batterie ist auch ein seltsames Teil dran, sollte das CDI sein ? Steuert das auch den eChocke ?
Das fragliche Bauteil auf deinem Foto ist das Anlasserrelais (s. Bild 1).
Zum Erlernen der Basics empfehle ich dir dieses deutschsprachige Reparaturhandbuch von ATU -> Klick!
Gruß Wolfi
PS: Deine Suche nach dem Vergasermodell dürfte sich beim aufmerksamen Durcharbeiten der verlinkten Lektüre ebenfalls erledigt haben (s. Bild 2). 
Edit: Falls du weiterhin deine Tuningambitionen in den Vordergrund stellst, kann ich dir versprechen, daß dieser Thread sehr bald von einem Moderator geschlossen wird. Du solltest deine Energie besser zur Einarbeitung in die Rollermaterie verwenden.
Ich weis das nich nichts weis, dachte ihr wüsstest es und ich darf fragen.
Habe Probefahrt gemacht als er warm war und habe festgestellt das er nur 30-35 kmh läuft. Daraufhin den Distanzring in der Vario entfernt. Läuft aber trotzdem nicht schneller.
Ich lerne gerne dazu, und an so einem Schrottroller kann ich evtl. doch Basics erlernen. Weg werfen kann ich es zu jeder Zeit.
Habt ihr noch Ideen ? Hat er überhaupt eine CDI ? Ich finde da nichts
Danke für die Anleitung !! Ist sehr gut.
Und passt irgendwie zu meinem Roller !? Ist es Baugleich ??
Irgendwie verstehe etwas nicht.
eChoke ist ja im kalten Zustand eingezogen und der Kanal im Vergaser auf. So soll der Roller gut starten. Wenn er dann nach 10 Min warm ist verschließt er den Kanal und der Roller ersäuft nicht.
Bei mir ist es ja genau anders rum ??! Ich bekomme den Roller kaum an wenn der eChocke kalt ist. Wenn er warm ist springt der Roller super an läuft aber nicht lange und geht aus wenn ich den eChocke nicht ausschalte !?? Warum ist das bei mir so ?