- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er F07 (GT), F10 & F11
- Verteilergetriebe Öl-Wechsel
Verteilergetriebe Öl-Wechsel
f11, 530xd, Bj. 2012, 122 tsd km, Verteilergetriebe ATC35L
Ich möchte an meinem Verteilergetriebe einen Ölwechsel durchführen.
Habe mir dazu das folgende Öl herausgesucht:
DTF1
BMW-Teilenr.: 83222409710
Siehe dazu TIS: https://www.newtis.info/.../1T5O16p
Frage 1: Was ist mit "Getriebeöl vor dem Öffnen des Gebindes ”mischen”, damit sich die Additive gleichmäßig im Öl verteilen" gemeint? Soll man die Öl-Dose vor dem Öffnen kräftig schütteln oder muss ein separates Additiv hinzu gegeben werden?
Frage 2: Reicht 1 Liter oder braucht man mehr?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@konobar7 schrieb am 23. August 2020 um 08:09:35 Uhr:
Ist denn ein Wechsel überhaupt nötig? Wieso machst du diesen, einfach so aus gutem Gefühl oder steht es irgendwo drin nach der Laufleistung ,dass man dies machen sollte.
Hast du irgendwelche negativen Auswirkungen bemerkt?
Warum sollte er es nicht machen im Rahmen einer vorbeugenden Instandhaltung?
Er hat nicht gefragt, ob es jemand für sinnvoll hält.
Edit: Es gibt m.E. zwei ausführliche Threads zu dem Thema
Ähnliche Themen
96 Antworten
Es müssen keine Additive beigemischt werden. Dabei sollte man auch vorsichtig sein weil sich manche Additive nicht mit den Reibbelägen vertragen.
1l reicht. Spätestens bei knapp 800ml läuft es aus der Nachfüllschraube
Ist denn ein Wechsel überhaupt nötig? Wieso machst du diesen, einfach so aus gutem Gefühl oder steht es irgendwo drin nach der Laufleistung ,dass man dies machen sollte.
Hast du irgendwelche negativen Auswirkungen bemerkt?
Zitat:
@konobar7 schrieb am 23. August 2020 um 08:09:35 Uhr:
Ist denn ein Wechsel überhaupt nötig? Wieso machst du diesen, einfach so aus gutem Gefühl oder steht es irgendwo drin nach der Laufleistung ,dass man dies machen sollte.
Hast du irgendwelche negativen Auswirkungen bemerkt?
Warum sollte er es nicht machen im Rahmen einer vorbeugenden Instandhaltung?
Er hat nicht gefragt, ob es jemand für sinnvoll hält.
Edit: Es gibt m.E. zwei ausführliche Threads zu dem Thema
Mein Öl wird morgen "gewechselt", also abgesaugt.
Habe selbes Öl wie der TE bestellt.
Das Mischen bezieht sich natürlich auf das Schütteln der Dose...
Habe minimales Ruckeln beim Beschleunigen, 150k km.
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 23. August 2020 um 09:56:44 Uhr:
Zitat:
@konobar7 schrieb am 23. August 2020 um 08:09:35 Uhr:
Ist denn ein Wechsel überhaupt nötig? Wieso machst du diesen, einfach so aus gutem Gefühl oder steht es irgendwo drin nach der Laufleistung ,dass man dies machen sollte.
Hast du irgendwelche negativen Auswirkungen bemerkt?
Warum sollte er es nicht machen im Rahmen einer vorbeugenden Instandhaltung?
Er hat nicht gefragt, ob es jemand für sinnvoll hält.
Edit: Es gibt m.E. zwei ausführliche Threads zu dem Thema
Ich habe ihn gefragt! Es interessiert mich persönlich halt, ob er es vorbeugend macht oder etwas negatives bemerkt hat und es deshalb macht. Oder ob es so in den Wartungsintervallen vorgesehen ist nach der Kilometer Laufleistung. Ich frage ob es sinnvoll ist ,nicht der TE wenn du damit ein Problem hast brauchst du hier nicht schreiben!
Zitat:
@konobar7 schrieb am 23. August 2020 um 08:09:35 Uhr:
Ist denn ein Wechsel überhaupt nötig? Wieso machst du diesen, einfach so aus gutem Gefühl oder steht es irgendwo drin nach der Laufleistung ,dass man dies machen sollte.
Hast du irgendwelche negativen Auswirkungen bemerkt?
Ich mache es vorbeugend. Ich wechsele alle Getriebeöle nach ca. 100 tsd km. Grund: Ich möchte die Getriebe möglichst viele km ohne Probleme und ohne Reparaturen fahren (über die Lifetime hinaus).
Nach dem Wechsel des VTG Öls hab ich ein neues Auto, kein Ruckeln mehr, schönes Durchbeschleunigen.
Hoffentlich bleibts so.
Mein Mechaniker meinte das Öl war pechschwarz und roch verbrannt.
was hast du bezahlt
War Verbundarbeit.
Öl hab ich selbst gebracht. Alles in allem vielleicht 100 euro
@Fabs0 habt ihr nur den Wechsel oder auch eine Spülung gemacht?
VG
Zitat:
@DawidRy schrieb am 25. August 2020 um 20:55:59 Uhr:
@Fabs0 habt ihr nur den Wechsel oder auch eine Spülung gemacht?
VG
Wir reden hier nicht vom Automatikgetriebe ...
Zitat:
@Olli_E60 schrieb am 25. August 2020 um 20:57:33 Uhr:
Zitat:
@DawidRy schrieb am 25. August 2020 um 20:55:59 Uhr:
@Fabs0 habt ihr nur den Wechsel oder auch eine Spülung gemacht?
VG
Wir reden hier nicht vom Automatikgetriebe ...
Achso, das heißt man kann das VTG nicht spülen, wie das Automatikgetriebe?
Macht m. E. wenig Sinn. Man bekommt es nahezu vollständig heraus.
@Olli_E60 Danke für deinen Beitrag/Info.
Bin gerade dabei alle Öle für meinen zu bestellen, BJ 2015, 175tkm
Hätte jetzt wirklich 2x das teure DTF 1 gekauft um es "profikaktisch" zu spülen, da ich dachte es bleibt relativ viel Altöl im VTG zurück. Dann werd ich wohl mit 1 Liter eh auskommen, wenn man wirklich fast alles herausgesaugt bekommt.
Hab leichtes Ruckeln bei Vollast beschleunigen was zu 100% vom VTG kommt.
Bei den beiden Differentialen wohl das selbe, aber da benötigen man für vorderes und hinteres eh gemeinsam 2 Liter.
Automatikgetriebe werd ich wohl (ZF 8L bestellen) die ca. 5L raus lassen was so raus kommen, dann ca. 5 Liter füllen bis es raus läuft....danach Auto mal laufen lassen Gänge durch schalten und danach nochmal 3 Liter raus saugen und die restlichen 3 Liter frisches Öl nachfüllen bis es wieder raus läuft, danach mit RG abarbeiten. Dann sollte wohl 70% frisches Öl drin sein.
Beim Automatikgetriebe hab ich keine Problem.
Motor Öl mach ich gleich mit Liquid Moly TopTec 4100 5w40.
Alles zur Vorsorge nach Gebrauchtwagenkauf.
Ich denke schadet alles nicht mach den 175tkm
Bezüglich Verschleißwerte und Adaptionen zurück setzen muss ich mich noch erkundigen, wo es sinn macht und wo nicht immer, z.b bei er Automatik, wenn man keine spürbaren mängel hat.
Beim VTG wohl besser zum zurück setzen