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Vibrationen/ Ruckeln im Leerlauf /Standgas
Hallo Zusammen,
habe Vibrationen/ Ruckeln im Leerlauf (Opel Tigra TwinTop 1,4L 90PS), also nach Kaltstart sobald die Drehzahl runter regelt auf ca. 700 lt. OBD2.
Sobald man minimal aufs gas geht also Drehzahl ca. 800 verschwindet das Vibrieren / Ruckeln.
Habe schon folgendes Probiert:
Zündspule = Kontaktspray
Zündkerze = neu
Luftfilter = neu
Luftmengenmesser = Reinigung
Drosselklappe = Reinigung
Benzinreiniger Liqui Moly im Tank gekippt
___
Ruckelt weiterhin im leerlauf,
könnte es das hier sein :
Lambdasonde
Leerlaufregler/steller
Kurbelwellen Sensor
Motorlager
Wenn es Motorlager sind dann werde ich es dabei belassen müssen .
OBD2 zeigt keinen Fehlercode an.
Evtl. hat jemand eine das gleiche Problem gehabt.
Danke
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33 Antworten
Kontrollier zuerst den Stecker von der VOR-KAT-SONDE.
Ob der voll Öl ist.
Genauso die Stecker am MSG.
Ansonsten Zündkerzen und Zündmodul neu machen.
Probeweise den Stecker vom LMM abziehen und Motor starten.
Probefahrt durchführen.
Wenn er ohne LMM besser als vorher läuft, dann LMM tauschen.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 19. Februar 2021 um 14:43:51 Uhr:
Kontrollier zuerst den Stecker von der VOR-KAT-SONDE.
Ob der voll Öl ist.
Genauso die Stecker am MSG.
Ansonsten Zündkerzen und Zündmodul neu machen.
Probeweise den Stecker vom LMM abziehen und Motor starten.
Probefahrt durchführen.
Wenn er ohne LMM besser als vorher läuft, dann LMM tauschen.
Danke für deine Antwort, Zündkerzen sind neu NGK 1 Woche alt, die zündspulen nur mit kontaktspray eingesprüht.
Schaue mir die Stecker der Lamda sonde an sowie msg Stecker, sollte da keine Öl sein werde ich mal die LMM stecker abziehen ne runde fahren.
Ich würde eher auf das AGR tippen.
gruß Acki
Ist das ein Twin Port Motor?
Zitat:
@Kadjar59 schrieb am 20. Februar 2021 um 09:28:27 Uhr:
Ist das ein Twin Port Motor?
Ja,
1.4 Twinport (Ecotec) (X04) BJ 2005 1,4L 66KW 90 PS
@BlackyST170
LMM abgezogen und dennoch im Leerlauf Ruckeln.
Vor Kat sonde kein öl zu sehen.
Msg schaue ich mir morgen an.
Würde es was bringen das AGR ventil mit ggf bremsenreiniger zu reinigen?
Bringt auf jeden Fall etwas, aber nicht bei diesem Problem. Alles sauber halten ist immer gut. Meine Frau hat zwar nen 1.2 Twin Port aber dort war das Problem die Drallklappensteuerung. Wenn das Teil bei Dir auch aus Kunststoff ist, könnte das ausgeschlagen sein, wie bei uns. Auch der Astra H meiner Tochter hatte das gleiche Problem mit der Steuerung. Diese habe ich ausgetauscht. Hast du die Fehler ausgelesen?
Zitat:
@Mickyturbo schrieb am 22. Februar 2021 um 00:30:09 Uhr:
@BlackyST170
LMM abgezogen und dennoch im Leerlauf Ruckeln.
Vor Kat sonde kein öl zu sehen.
Msg schaue ich mir morgen an.
Würde es was bringen das AGR ventil mit ggf bremsenreiniger zu reinigen?
Nein.
Wenn dann neu kaufen, aber kein billiges.
Hallo,
ja also lt mein Obd2 keine Fehler, mir ist nur aufgefallen das die Leerlaufdrehzahl ca 720 u/min ist nachdem er warm ist.
Wenn ich minimal Gas gebe auf ca 830 u/min ist das Ruckeln weg.
Vor kat sonde hab ich etwas gereinigt. Brachte auch kein erfolg..
Ich höre von einigen
Lambdasonden = vorkat gereinigt
Drosselklappe = gereinigt
Zündspule = kontaktspray
Zündkerze = neu
LMM = abgezogen kein unterschied im leerlauf
AGR ventil = noch nichts gemacht sieht von aussen sehr ranzig aus wie (so oxidiert)
Öldruckschalter verölt = ja aber nur vorne wo er drinne steckt soll das so sein!?
(Habe jetzt gelesen Benzinpumpe könnte es auch sein)
Der Motor läuft eigentlich relativ rund nur im Innenraum und bei anfahren ruckelt es.
Wenn man die elektrische Drosselklappe ( EDK )reinigt,
benötigt das MSTG eine neue Zuordung der Spannungen der
beiden Potis in der EDK .
bei GM Fahrzeugen gibt diese Anweisung dazu !
Elektronische Drosselklappensteuerung initialisieren
-Zündung einschalten
-Motor nicht starten !!!!!!!!
-3 Minuten warten
-Zündung ausschalten
-Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen
-30 Sekunden lang warten
-Zündung aus
die Daten im Fahrbetrieb lernt die EDK über die Fahrweise des Fahrers und die
Daten der anderen Teile der Einspritzung !
Das sollte man immer nach jeglicher Arbeit an der Drosseklappe machen,
damit die untere Position der Stauklappe dem MSTG bekannt ist.
Ok mache ich gleich,
Kann es am
Öldruckschalter liegen, die frage kam ob dieser verölt sei ich meinte nein, aber er ist bis zur dichtung verölt dachte das ist normal.
Also ich meine er ist nur vorne verölt wo er wo er drinne steckt soll das so sein!?
Zitat:
@Mickyturbo schrieb am 24. Februar 2021 um 09:30:01 Uhr:
Also ich meine er ist nur vorne verölt wo er wo er drinne steckt soll das so sein!?
Mach mal ein Foto
Gruß Acki
Anbei fotos hoffe man sieht es,
Ventildeckeldichtung sabbert kommt die tage wird erneuert
Ok, nein da darf kein Öl sein.
Tausch den Öldruckschalter und reinige den Stecker.
Dann unbedingt die Stecker von Lambdasonde und Steuergerät prüfen und ggf. ebenfalls reinigen und gut trocknen lassen.
Wenn am Lambdasonden-Stecker Öl ist ist die Lambdasonde mit Sicherheit kaputt