Warnung !!! Achtet bitte unbedingt auf Eure Bremsen

[RickHerman]

Aus gegebenem Anlass schreibe ich diesen Thread und hoffe das die B8 Besitzer/Fahrer ihre Bremsbeläge und Bremsscheiben im Auge behalten.

Mein B8 190PS 4 Motion war in fer 2. Juliwoche zur 30.000er Inspektion.

Das ich das Fahrzeug ohne Kontrolle der Bremsen zurück erhalte war sicher ein Fehler des Mechanikers, bringt allerdings ein hochgradig gefährliches Problem zu Tage.

Am Samstag, bei km-Stand 36.000, hatte ich Schleifgeräusche Metall auf Metall auf der hinteren Bremse.

Am Montag beim VW Händler zeigte sich folgendes Schadbild :

Bremsbeläge an der Hinterachse vollständig abgefahren, Bremsscheiben zerrieft und blau angelaufen durch Bremsung Metall auf Metall.

Bremsbeläge der Vorderräder noch nicht ganz abgenuzt aber Risse in den Bremsbelägen und ebenfalls gebläute Riefen in den Bremsscheiben.

Alle Scheiben und alle Beläge wurden erneuert.

Offensichtlich hält die Bremsanlage den thermischen Belastungen beim Bremsen nicht Stand.

WICHTIG : obwohl VW jeden Elektronikmüll im Passat anbietet viel die Bremsverschleißanzeige an der Hinterachse dem Rotstift zum Opfer. Lieber teuren Assistenzsysteme anbieten als für Sicherheitsrelevante Grundausstattung zu sorgen, das ist ein Passat im Jahr 2015.

Ich möchte vorschlagen die Bremsanlage ab 25.000km Laufleistung genau zu beobachten.

Es müsste jedem hier klar sein was Bremsen in solchem Zustand verursachen können.

Ich habe die Altteile mitgenommen, nach meinem Urlaub kann ich gerne Bilder machen.

Und nein, ich fahre nicht Nürburgring Nordschleife sondern ganz normal Autobahn, Landstrasse und Innerorts. Ich habe so etwas NOCH NIE erlebt. Der Sparzwang bei VW kostet irgendwann Menschenleben, ich frage mich, ob ich das KBA informieren sollte.

take care

Rick

[Monats]

Du scheinst auch echt ein extremes Montagsfahrzeug erwischt zu haben... Echt mies

[klein_A3]

Das mit den Bremsen finde ich immer wieder komisch. Mal halten sie ewig, mal nicht.... Bei meinem letzten hatte ich Glück, über 100k ohne Tausch beim B7. Mein Kollege mit A4 Avant genau das oben beschriebene Problem bei 34k km. Auch beim A4 nur noch ein Sensor.... Aus dem Grund halte ich ich einigen Jahren schon die Beläge genauer im Auge.

[Monats]

Mal ne blöde Frage: Lässt sich das mit bloßem Auge sehen, wenn die so abgenutzt sind ohne die Räder abzuschrauben?

[Druckluftschrauber50103]

Hängt aber wohl auch von der Fahrweise ab...

Schön aber, dass es hier diese "Entdecker " gibt.

[klein_A3]

Zitat:

@Monats schrieb am 4. August 2015 um 21:53:32 Uhr:

Mal ne blöde Frage: Lässt sich das mit bloßem Auge sehen, wenn die so abgenutzt sind ohne die Räder abzuschrauben?

Ja, mit einem geübten Auge geht das. Zumindest die grobe Himmelsrichtung...

 

Ach ja, bin mir nicht sicher, aber werden bei DSG andere Bremsen verbaut? Fürchte nicht...

[Fensterheber52592]

Bei der Laufleistung dürften die Bremsen doch eigentlich noch nicht "runter" sein. Beim meinem B7 habe ich jetzt bei 155.000 km immer noch die ersten Bremsschreiben und Bremsbeläge (bei regelmäßiger Inspektion und "Begutachtung" durch die Werkstatt). Das ist sicherlich eine Ausnahme, aber 80.000 km müssten sie schon halten.

Vielleicht liegt es auch an diversen Assistenzsystemen wie z.B. ACC. Ich könnte mir vorstellen, dass diese die Bremsen gut beanspruchen.

[klein_A3]

Das mit dem ACC ist wohl tatsächlich so ein Thema. Ich habe immer auf Komfort und mittlere Entfernung. Da wird schon öfters auch vom ACC nur mit Motorbremse gearbeitet. Viele haben da auf Sport, dann knallt der bis kurz vor Ende und wirft dann den Anker. So war es zumindest bei meinen Kollegen die deutlich früher durften. Ich hatte wie gesagt bisher das Glück erst einmal komplett die Bremsen getauscht zu bekommen und das war bei 160.000 beim alten A3. Ich ich fahr auf der AB weissgott nicht langsam sondern meist das die Karre hergibt ;-)

[ny00070]

Eieiei... das erinnert mich an meine VW und Audi Zeiten. Ständig Ärger mit Bremsscheiben.

Wenn man vorausschauend fährt rosten sie, und wenn man sie benutzt verschleissen sie schnell ( musste dreimal bei unter 30.000km wechseln).

 

Bei BMW: Bremsen bisher kein Thema.

Bei Porsche: Rosten wie bei VW, nur noch schneller und nur innen wo man es nicht einfach sehen kann. Ist wohl eine Konzernkrankheit ;-)

 

Für mich war das der Grund für den Abschied von VW/Audi. Die verbauen auch in Vielfahrer Fahrzeugen Billigmaterial an den falschen Stellen.

 

Edi

[RickHerman]

Das ACC nutze ich nur noch extrem selten.

Es wird ja immer wieder ohne Grund eine Vollbremsung ausgelöst und ich ich habe einfach massiv Angst das mir irgendwann jemand hinten rein fährt.

Wobei demjenigen dann gar kein Vorwurf zu machen wäre.

Also ihr müsst nicht versuchen mir jetzt unterzuschieben ich wäre durch meine Fahrweise Schuld am desaster.

Meine Fahrweise hat sich nicht geändert, nur das Fahrzeug hat sich geändert. Punkt.

Ein "Montagsauto", das glaube ich nicht. Die miese Qualität der verbauten Teile orientiert sich nicht an Wochentagen oder Befindlichkeiten des Personals am Band. Die miese Qualität ist Ergebnis des massiven Sparzwangs beim Einkauf der Teile. Zulieferer werden gedrückt bis zum Erbrechen.

Die Materialien sind nur noch billigster Schund die, versehen mit dem VW-Stempel, als "Orginal Ersatzteil" engebaut werden.

Da die unverschämten Verkaufspreise des Passat nicht unendlich nach oben geschraubt werden können hilft es nur die Bauteile am Fahrzeug so billig wie irgend möglich einzukaufen, und das macht sich auf brutale Weise bemerkbar.

Juristisch liegt hier Vosatz vor. Die Qualität wird vorsätzlich nach unten geschraubt.

Defekte Zündschlösser und Fehlfunktionen an Airbags haben in jüngster Zeit schon für negative Schlagzeilen durch Todesfälle gesorgt. Meine persönliche Prognose sieht, durch eigene Erfahrung genährt, ähnliches auf Volkswagen zukommen. Nur möchte ich da nicht zu den Betroffenen zählen.

take care

Rick

[VW christian]

" kopfschüttel "...

[Spannungsprüfer10243]

Weiß die BILD schon davon? Die reißerische Thread-Überschrift hätte glatt von denen sein können ...

[Monats]

Naja, wenn aber jeder die von dir beschriebenen Probleme hätte - u.a. vom ACC etc - dann wäre das Forum deutlich voller mit solchen Berichten. Ich kenne den Mängelthread und ja, einige berichten auch immer wieder von Fehlbremsungen, aber ich höre auch mindestens genau so viele Stimmen - auch unter meinen Kollegen - die super zufrieden sind mit dem ACC und insgesamt mit dem Auto.

ich denke schon, dass du ein Exemplar erwischt hast, bei dem einfach einiges Defekt ist - aus welchem Grund auch immer. Normal ist das jedenfalls nicht.

[br60]

Hi, Rick,

ich will Deine Berichte hier keinesfalls generell in Frage stellen, jedoch haben wohl einige schon die 30-tKm-Marke überschritten und keiner hier sonst berichtet von solchem extremen Verschleiß! Daneben existieren ja auch deine sonstigen schweren Mängel, die du hier schon berichtet hast.

Nun frage ich mich, warum dies so ist.....

Habe den BiTDI, der hat wohl größere Bremsen, Bremsscheiben sind hier auch hinten innenbelüftet. habe jedoch erst 8 tkm runter. Bin jedoch allgemein eher ein verhaltener Fahrer, meine Bremsbeläge und Scheiben rundum zeigen bislang keinerlei Verschleißerscheinungen, die über ein gewöhnliches Maß hinausgehen. Die sehen eher neu aus. Ich traue mir zu, das zu beurteilen, habe mal Fahrzeugtechnik studiert.

Trotzdem danke, auf Grund Deines Hinweises werden wir öfter mal ein Blick auf die Bremsen werfen...

Bernd.

[Antriebswelle24602]

Zitat:

@ny00070 schrieb am 4. August 2015 um 22:28:43 Uhr:

Bei BMW: Bremsen bisher kein Thema.

Mein Kollege mit BMW X3 braucht alle 30.000km neue Beläge und Scheiben, ich brauchte bei meinen letzten beiden VW selbst nach 120.000 bzw. 130.000km weder neue Beläge noch Scheiben.

Das ist ganz klar eine Frage der Fahrweise, wer ständig am Limit fährt und wenig vorausschauend, der rubbelt eben die Beläge runter. Außerdem gibt es noch einen Zielkonflikt zwischen Bremsweg und Haltbarkeit. Je kürzer der Bremsweg umso höher ist der Verschleiß.