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Warum Öl Ablasschraube jedesmal wechseln?
Hallo,
Ich hab in den Wartungsunterlagen für den 1.2 12V gelesen, dass die Öl Ablasschraube jedes Mal zu ersetzen ist.
Wozu soll das gut sein? Das ist eine Imbus Schraube mit separaten Kupferring.
Da sollte es doch ausreichen den Kupferring zu wechseln.
Gruß Michii
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20 Antworten
Eigentlich ist es eine Schraube wo die Dichtung inbegriffen ist...
Zitat:
@Mike1509 schrieb am 27. Mai 2020 um 20:26:03 Uhr:
..... Das ist eine Imbus Schraube mit separaten Kupferring.
Hallo Michii;
da hilft dir sicherlich dieser Thread von mir weiter:
https://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
Allerdings hat meiner im Original eine Stahlschraube SW19 und einen ALU-Dichtring, den man nicht herunter bekommt, ohne zu zerstören...
Ich habe jetzt einen Neue Schraube für 3,20€ verwendet; da bin ich sicher das es hinterher DICHT ist.... .
Die Schraube von der ihr redet, kenne ich von anderen VW Motoren.
Beim 1.2 12V ist es eine flache Imbus Schraube mit separaten Kupferring.
Hab die beim letzten Mal extra von VW geholt. Als ich gesehen habe, dass das zwei Teile sind, dachte ich mir, beim nächsten Mal Wechsel ich nur den Kupferring.
Jetzt steht bald der nächste Öl Wechsel an.
Jetzt frag ich mich, warum soll man jedes Mal eine neue Schraube nehmen?
Wenn sie bei Dir getrennt ist, dann nimm doch nur den Ring... das warum wurde ja schon zweimal geschrieben.
Ich sehe das auch so, dass nur der Kupferring gewechselt werden muss.
War halt verwundert, dass laut VW immer beides gewechselt wird.
Mir gehts nicht um die 4€, wollte nur den Grund für die neue Schraube wissen.
Fahre die letzten 3 Ölwechsel mit der gleichen Schraube ... kein Problem.
Ich wechsele auch "nur" den Kupferring. Alles dicht, keinerlei Probleme.
Gruß Volker
Ich kann mir nur 2 Gründe vorstellen.
Entweder wie schon geschrieben Gewinnmaximierung.
Die wahrscheinlichere Variante, damit man den Dichtring nicht vergessen kann.
Aber das wäre wider rum ein Problem der Werkstatt, nicht direkt von Skoda.
Aber bei den meisten Inspektions-Set ist diese Schraube sowieso dabei.
@Mike1509 man wechselt eigentlich immer damit alles nicht undicht wird. Aber es reicht wenn man einmal Kupferring neu macht
.... dann aber den alten Aluring, falls vorhanden, entfernen, oder?
Da ist kein fixer Aluring drauf.
Das ist ein Schraube und ein separater Kupferring.
Der 1.2er hat nicht die VW Typische Schraube mit fixen Aluring.
Irgendwie macht es für mich keinen Sinn diese Schraube jedes Mal zu wechseln.
Aber VW schreibt es vor.
Wie schon gesagt es geht nicht um die 4€.
Mich würde wirklich der technische Hintergrund interessieren.
Bei den alten Autos wurde immer nur der Dichtring gewechselt und war auch immer dicht.
Habe gestern am 1.er BMW einen Ölwechsel durchgeführt.
Damit ich alles beisammen habe, habe ich eine Ablasschraube inklusive Dichtring (in einer Tüte zusammen verpackt) mitgenommen. Einen einzelnen Dichtring konnte ich nicht kaufen. Beim Ölfilter war aber der O-Ring und der Kupferring dabei. Somit habe ich auch nur den Kupferring getauscht. Beim Roomster Ölfilter habe ich den Inhalt auch immer so vorgefunden. Wenn die Schraube sich einfach von Hand eindrehen lässt sehe ich überhaupt keinen Grund dafür diese zu tauschen.
Gruß Volker
Habe jetzt an einem Golf 5 den Ölwechsel durchgeführt.
Dieser hat eine komplett andere Ablasschraube als der Roomster. Den Dichtring bekommt man nicht ohne weiteres über die Gewindeflanken. Da macht es dann Sinn die Schraube inklusive Dichtring zu tauschen. Hat sage und schreibe 69 Cent gekostet.
Gruß Volker
Genau so sieht auch die Ablassschraube von meinem Skoda Fabia 2 1,6 BTS aus.