1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Was muss man beim 2.7 TDI beachten?

Was muss man beim 2.7 TDI beachten?

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 2. September 2012 um 11:49

Moin Zusammen,

ich hoffe nicht , dass ich bei der Suche nach passenden Themen was überlesen habe und wenn gebt mir bitte den Link wo ich suchen / lesen darf.

Mich würde interessieren ob es bei dem A4 Avant 2.7 TDI bekannte oder häufige Probleme beim Motor oder allgemein gibt.

Bisher fahre ich einen Diesel mit 150 PS aus dem Hause Opel (Vectra C Caravan) und will weg von der Marke.

Bei dem aktuellen Diesel sind z.B. die Drallklappen ein Problem und halten wohl nur so 60.000 bis 100.000 km.

Nun hat der Opel seine 226.000 km geschafft und will scheinbar wieder neue Drallklappen. Aber ob man die noch machen soll.... ich glaube nicht.

Daher würde mich mal ein V6 Diesel interessieren und da ich in Sachen Kofferraum nun auch weniger nehmen würde denke ich ein Audi

mit V6 wäre mal was schönes.

So genug Vorgesichte....

Auf was sollte man alles Achten oder was sind vielleicht häufige Probleme beim A4 Avant 2.7 TDI?

Mir schwebten so die Baujahre 2008 / 2009 vor.

Danke

Ähnliche Themen
30 Antworten

Da wärst Du mit der SuFu ganz gut bedient, dort steht eigentlich alles zur Problematik bei dem 2.7.

Bitte HIER

Der 2.7 TDI ist meiner Meinung in sehr guter und robuster Motor, alles andere bitte aus dem von mir geschickten

Link heraus lesen.

Themenstarteram 2. September 2012 um 12:12

Danke dann habe ich da was überlesen.

und nun was zum lesen.

Bin mal gespannt ob ich bei der Entscheidung V6 bleibe :)

Zitat:

Original geschrieben von Herby-Kassel

.... ob ich bei der Entscheidung V6 bleibe :)

alles andere wäre ein Fehler ;)

Mit dem 2.7er TDi machst du absolut nichts falsch !

Alternativ bietet sich allerdings auch der "neue" "große" 2.0 TDI an.

Die Fahrleistungen sind so gut wie identisch.

Und jetzt prügel auf mich ein @ hohirode ;p

Zitat:

Original geschrieben von Krischo_A4

Mit dem 2.7er TDi machst du absolut nichts falsch !

Alternativ bietet sich allerdings auch der "neue" "große" 2.0 TDI an.

Die Fahrleistungen sind so gut wie identisch.

Und jetzt prügel auf mich ein @ hohirode ;p

....oder gleich den 3.0er. Dann paßt auch der Mehrwert ;)

Zitat:

Original geschrieben von Mike3BG

Zitat:

Original geschrieben von Krischo_A4

Mit dem 2.7er TDi machst du absolut nichts falsch !

Alternativ bietet sich allerdings auch der "neue" "große" 2.0 TDI an.

Die Fahrleistungen sind so gut wie identisch.

Und jetzt prügel auf mich ein @ hohirode ;p

....oder gleich den 3.0er. Dann paßt auch der Mehrwert ;)

Du meinst jetzt den großen 3.0er oder ??

Dann stimme ich dir zu. ;-)

Zitat:

Original geschrieben von Krischo_A4

Zitat:

Original geschrieben von Mike3BG

 

....oder gleich den 3.0er. Dann paßt auch der Mehrwert ;)

Du meinst jetzt den großen 3.0er oder ??

Dann stimme ich dir zu. ;-)

Ja, aber egal ob klein oder groß ;)

Zwischen 2.7 TDI (190 PS & 400 NM) und 3.0 TDI (204 PS und 400 NM) konnte ich keinen großen Unterschied feststellen.

Selbst zum A6 2.7 TDI (190 PS und 380 NM) merkt man so gut wie keinen Unterschied.

Obenraus etwas aber das wars dann auch.

Themenstarteram 2. September 2012 um 19:53

Danke na ich muss ja auch nicht gleich übertreiben wenn ich nun

in eine bessere Liga aufsteigen will.

Denke so ein "Anfangs-V6" mit 190PS reicht.

Der Vectra C hatte 150PS und das war wie heißt dass so schön ... masse bayrisch :)

Der Verbrauch war bei 400km-Strecken bei ca 5,5 Liter. Ich denke so Werte werde ich mit dem

2.0 oder 2.7 nicht erreichen aber will ich auch nicht.

Aber mal im Ernst ..... gibt es bei dem 2.0 CR mit 170 PS oder 2.7 CR mit 190 PS

bekannte Fehler / Probleme.

Was sind teuere Sachen wie Keilrippen-Riemen ( wenn der noch so was hat ) dran?

Danke

ADAC Autotests, immer interessant & informativ

http://www.adac.de/.../Audi_A4_2_7_TDI_Ambition_multitronic__DPF_.pdf

http://www.adac.de/.../GW0155_Audi_A4_Avant_ab_2007_Diesel.pdf

Themenstarteram 6. September 2012 um 19:48

Danke für die PDF´s, die habe ich irgendwie nicht gefunden.

Vielleicht lag es daran, dass ich mich mein Adac nicht eingeloggt hatte.

Auch wenn es nicht ganz zum Thema passt:

Was dürfen die Modelle ab 2009 mit max 100.000km kosten?

Und kennt jemand die Bodenfreiheitswerte für den A4 Avant oder A4 Avant S-Line?

 

Danke

max. 100TKM und max. 3 Jahre wirste nichts unter 20 TEUR finden, wenn der Wagen ein wenig mehr als Basisausstattung haben soll. Irgendwo zwischen 22 - 25 TEUr in Abhängigkeit von Ausstattung & Fahrleistung sollte sich der 2.7 er realistisch bewegen.

Themenstarteram 15. September 2012 um 7:50

Moin zusammen,

ich muss jetzt doch noch mal ein Paar Fragen zum 2,7-Liter Motor loswerden.

Ist es normal wenn man im Stand ein leichtes Vibrieren im Fahrzeug bemerkt? Ich dachte immer so ein V6-Motor hat Laufruhe pur.

Der Audi-Händler meinte dazu da kann was mit den Kraftstoffsystem nach längerem Stand verunreinigt sein.

Kommt sowas wirklich vor oder liegt so ein Verhalten an anderen Dingen?

OK ab 100km/h war auch ein Zittern in der Lenkung zu bemerken was auf Reifen mit Standschaden sicher zurückzuführen sein könnte.

Weiterhin ist mir bei mehreren A4 Avant mit 2,7-Liter Motor folgendes aufgefallen:

Wenn man im Stand Gas gibt und dann wieder wegnimmt, dass die Fahrzeugkarosserie leicht schaukelt. Ok Kräfte und Physik kann man nicht ändern. Was mich aber wundert ist, dass es von Audi zu Audi gefühlt unterschiedlich ist.

Kann es da ein Problem geben?

Danke

 

Alex

Hi Alex,

also ein ganz leichtes Vibrieren ist schon da beim Anlassen des Motors, zum einem ist der TDI noch kalt, zum anderen gibt ein V6 seine Power beim Anlassen schon ein wenig spürbar weiter !!

Überprüfe, ob die Vibrationen auch noch beim betriebswarmen Motor auftreten.

Ein Selbstzünder kann auch als Commonrail Sechszylinder nicht ganz seine verfahrensimmanente Verbrennungcharakteristik verleugnen..

das mit dem verunreinigten Kraftstoffsystem durch das lange Stehen, lässt sich vielleicht wie folgt lösen:

schalte die Zündung für ca. 30 Sekunden ein, bevor du losfährst, also Schlüssel reinstecken & drücken, ohne die Kupplung dabei zutreten, dann sollte das Kraffstoffsystem sich selbst reinigen & entlüften.

Ich habe da nämlich seit dieser Woche einige Erfahrung damit...

Die Händler sparen oft bei Reifen & Bremsen. Hab da ein besonderes Augenmwerk drauf & lass dir keine Reifen andrehen, die schon 4 Jahre alt sind, die werden hart & sind höchstwahrscheinlich auch nicht mehr allzu weit von der Mindestprofiltiefe entfernt..

VG

Deine Antwort
Ähnliche Themen