Wegfahrsperre !! Die große Lüge !! Ein Erfahrungsbetricht
Das ist mal wieder der absolute Hammer-Ärger über den ach so hilfsbereiten "freundlichen"
Das meine WFS = Wegfahrsperre anfängt zu spinnen habe ich mich nach langer Suche und Informationen entschlossen die Lesespule auszutauschen. Der erste Schock war als ich erfuhr das diese mittlerweile nicht mehr für wenige Euros einzelnd zu kaufen war sondern ab Bj,98 wie bei mir im Zündschloß intergriert ist und nun knapp 80 Euro kosten soll.
Okay Schock überwunden, ist ja noch akzeptabel. Dann ergab die Suche in sämtlichen Foren das mann sämtliche Schlüssel wegen Austausch der WFS Spule neu anlernen muß, dies wiederum kann nur VW oder man hat entsprechende Software und den Schlüsselcode bzw. man muß die WFS S/N auslesen und bei VW den 7 stelligen Freigabecode beantragen. Den wiederrum gibt kein VW Händler wegen "Onlinediagnose" raus bzw. kein Händler kann ihn während der Diagnose sehen usw.
Da mein Baujahr noch einen 4 stelligen Code hat und der, weil gut aufbewahrt im Schlüsselanhänger unter einer "Rubbelfläche" freigerubbelt werden konnte hatte ich diesen natürlich zur Hand. Keine Sau erzählt einem das man diesen Code erstmal freirubbeln muß ;-)
(Naja hab ihn später ja nicht gebraucht)
Nun okay, da ich mir unsicher war und nicht experimentieren wollte und mein A4 nicht kpl. stilllegen wollte fragte ich 3 große VW/Audi Partner wie man vorgehen muß und was der Spaß denn nu kosten würde.
Alle 3 Händler wollten mir glaubhaft versichern das der Aus und Einbau sehr aufwendig sein und 100 Euro + 60 Euro fürs anlernen der Schlüssel kosten würde. Dann überall, auch hier in diversen Treads wurde über das Airbag ausbauen usw. berichtet wenn man das Zündschloß erneuern will. Daich zu diesen Händlern auch beruflich viel zu tun habe war ich über diese Aussagen sehr verwundert und zum schluß extrem verärgert.
Ich weiß zum Teufel nicht warum immer erzählt wird man müsse den Airbag ausbauen ?? Kann mir das einer mal erklären ?? An die beiden ominösen Schrauben in der Nähe des Lenkrades kommt man in einer bestimmten Stellung des Lenkrades gut mit einem sehr dünnen Schraubendreher heran, zugegeben ein wenig Fummelarbeit aber trotzdem noch akzeptabel !
Batterie Masse sollte sicherhaltshalber abgeklemmt werden, dann wird noch ein Flacher Zündschlüssel benötigt, am besten dieser kleine Plastikschlüssel mit dem kleinen Kopf, den man seinerzeit mit dem Auto neu bekommen hat.
Auf Stellung Zündung stellen und einen ca. 3 cm langen 1,5er dickern Draht, bei mir eine Ader von einem Feuchtraumkabel nehmen, etwas dabei wackeln und das Schloß rausziehen. Das neue in umgekehrter Reihenfolge einbauen, FERTIG.
Das ganze dauert, wenn man es weiß keine 10 Minuten.
Okay, da war noch die Sache mit dem anlernen der Zündschlüssel auf die neue Lesespule. Obwohl ich allen 3 Händler gesagt habe das ich es nicht verstehe warum die Schlüssel neu angelernt werden müssen, da meiner Meinung nach die Lesespule nur sowas wie ein "Kartenleser" ist und nix anderes macht als das Transpondersignal vom Schlüssel in die WFS leitet zu "Prüfung und Startfreigabe"
Nein, nein,nein das "Signal" "Der Code" wäre in der Lesespule und der wäre anschließend weg, ich müsse mich mit den 60 Euros anfreunden.
Nun, nach aufstecken des Kabels an de neuen Lesespule konnte ich dierekt den Wagen starten, nix da von wegen Schlüssel anlernen und so!
Also da waren 100 Euro Einbau + 60 Euro anlernen, 160 Euro für 10 Minuten Arbeit ?? Ich fühle mich total verraten und verkauft.
nachdem ich einen Händler auf die 10 Minuten hingewiesen habe sagte der Frechweg "Ist eine Vorgabezeit, das wäre halt so" Aha soso ich soll denen auch noch den Urlaub so finazieren.
Weiter ist dies keine Anleitung zum "Autoknacken" sondern zur Selbsthilfe. Ein Autoknacker benötigt immer noch den passenden Zündschlüssel mit dem dazugehörigen Transponder :-)
Dies funktioniert für den A4 ab Bj. 98 bis 2001. Ab 2001 wird zumindest das Schloß auf die gleiche Weise entfernt. Beim Automatik muß mal auf "P" stellen und auf der Rückseite noch den Sperrzug entfernen. Wie es bis Bj,98 funktioniert weiß ich nicht, da hier der Aufbau etwas anders ist.
Beste Antwort im Thema
Das ist mal wieder der absolute Hammer-Ärger über den ach so hilfsbereiten "freundlichen"
Das meine WFS = Wegfahrsperre anfängt zu spinnen habe ich mich nach langer Suche und Informationen entschlossen die Lesespule auszutauschen. Der erste Schock war als ich erfuhr das diese mittlerweile nicht mehr für wenige Euros einzelnd zu kaufen war sondern ab Bj,98 wie bei mir im Zündschloß intergriert ist und nun knapp 80 Euro kosten soll.
Okay Schock überwunden, ist ja noch akzeptabel. Dann ergab die Suche in sämtlichen Foren das mann sämtliche Schlüssel wegen Austausch der WFS Spule neu anlernen muß, dies wiederum kann nur VW oder man hat entsprechende Software und den Schlüsselcode bzw. man muß die WFS S/N auslesen und bei VW den 7 stelligen Freigabecode beantragen. Den wiederrum gibt kein VW Händler wegen "Onlinediagnose" raus bzw. kein Händler kann ihn während der Diagnose sehen usw.
Da mein Baujahr noch einen 4 stelligen Code hat und der, weil gut aufbewahrt im Schlüsselanhänger unter einer "Rubbelfläche" freigerubbelt werden konnte hatte ich diesen natürlich zur Hand. Keine Sau erzählt einem das man diesen Code erstmal freirubbeln muß ;-)
(Naja hab ihn später ja nicht gebraucht)
Nun okay, da ich mir unsicher war und nicht experimentieren wollte und mein A4 nicht kpl. stilllegen wollte fragte ich 3 große VW/Audi Partner wie man vorgehen muß und was der Spaß denn nu kosten würde.
Alle 3 Händler wollten mir glaubhaft versichern das der Aus und Einbau sehr aufwendig sein und 100 Euro + 60 Euro fürs anlernen der Schlüssel kosten würde. Dann überall, auch hier in diversen Treads wurde über das Airbag ausbauen usw. berichtet wenn man das Zündschloß erneuern will. Daich zu diesen Händlern auch beruflich viel zu tun habe war ich über diese Aussagen sehr verwundert und zum schluß extrem verärgert.
Ich weiß zum Teufel nicht warum immer erzählt wird man müsse den Airbag ausbauen ?? Kann mir das einer mal erklären ?? An die beiden ominösen Schrauben in der Nähe des Lenkrades kommt man in einer bestimmten Stellung des Lenkrades gut mit einem sehr dünnen Schraubendreher heran, zugegeben ein wenig Fummelarbeit aber trotzdem noch akzeptabel !
Batterie Masse sollte sicherhaltshalber abgeklemmt werden, dann wird noch ein Flacher Zündschlüssel benötigt, am besten dieser kleine Plastikschlüssel mit dem kleinen Kopf, den man seinerzeit mit dem Auto neu bekommen hat.
Auf Stellung Zündung stellen und einen ca. 3 cm langen 1,5er dickern Draht, bei mir eine Ader von einem Feuchtraumkabel nehmen, etwas dabei wackeln und das Schloß rausziehen. Das neue in umgekehrter Reihenfolge einbauen, FERTIG.
Das ganze dauert, wenn man es weiß keine 10 Minuten.
Okay, da war noch die Sache mit dem anlernen der Zündschlüssel auf die neue Lesespule. Obwohl ich allen 3 Händler gesagt habe das ich es nicht verstehe warum die Schlüssel neu angelernt werden müssen, da meiner Meinung nach die Lesespule nur sowas wie ein "Kartenleser" ist und nix anderes macht als das Transpondersignal vom Schlüssel in die WFS leitet zu "Prüfung und Startfreigabe"
Nein, nein,nein das "Signal" "Der Code" wäre in der Lesespule und der wäre anschließend weg, ich müsse mich mit den 60 Euros anfreunden.
Nun, nach aufstecken des Kabels an de neuen Lesespule konnte ich dierekt den Wagen starten, nix da von wegen Schlüssel anlernen und so!
Also da waren 100 Euro Einbau + 60 Euro anlernen, 160 Euro für 10 Minuten Arbeit ?? Ich fühle mich total verraten und verkauft.
nachdem ich einen Händler auf die 10 Minuten hingewiesen habe sagte der Frechweg "Ist eine Vorgabezeit, das wäre halt so" Aha soso ich soll denen auch noch den Urlaub so finazieren.
Weiter ist dies keine Anleitung zum "Autoknacken" sondern zur Selbsthilfe. Ein Autoknacker benötigt immer noch den passenden Zündschlüssel mit dem dazugehörigen Transponder :-)
Dies funktioniert für den A4 ab Bj. 98 bis 2001. Ab 2001 wird zumindest das Schloß auf die gleiche Weise entfernt. Beim Automatik muß mal auf "P" stellen und auf der Rückseite noch den Sperrzug entfernen. Wie es bis Bj,98 funktioniert weiß ich nicht, da hier der Aufbau etwas anders ist.
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41 Antworten
Wegfahrsperre
Ich hatte das selbe Problem vor ungefähr 1 Jahr auf Malta.
Da ich keinen Schimmer hatte was das Problem sein könnte, bin ich zu dem einzigen Händler auf der Insel gegangen.
Ich habe umgerechnet 25 Euro bezahlt. Nun habe ich das selbe Problem wieder und werde nun Deiner Anleitung folgen.
Vielen dank
P.S: Ich lebe nun in England und werde für den Chip warscheinlich das doppelte bezahlen. Vor kurzem musste ich meine Oelablassschraube wechseln, da hat man mich hier um ungefähr 15 Euro beraubt. ja, für eine Schraube!
Romsey
Hang loss
Hey,
ich hatte das Problem, dass er nach dem Starten direkt ausging, egal wieviel Gas man gegeben hat.
Bin dann dem Tip gefolgt etwas Öl ins Schloß zu sprühen. Anfangs hats nichts gewirkt. Aufgrund mangelnder Zeit hatte ich mich aber nicht weiter drum gekümmert und ihn dann immer 2-3 mal gestartet. Mittlerweile ist der Fehler nochmal verschwunden. Von alleine oder vom Öl - ich weiß es nicht.
Allerdings habe ich das Problem dass er mir im Leerlauf sehr oft ausgeht, nachdem er enorme Drehzahlschwankungen hatte. Ist daran auch die WFS schuld?
Grüße,
Jens
Nein, daran ist die WFS nicht schuld.
Die Ursprungsgeschichte find ich jedoch sehr traurig, generell haben die Händler aber vollkommen korrekte aussagen getroffen.
Die Arbeitsposition 90585519 (Schliesszylindern aus/eingebaut) beim A4 hat eine vorgabezeit von 0,96 stunden. Sprich beinahe eine Stunde welche je nach verrechnungssatz durchaus zu den genannten preisen führen kann.
Das eine "Lese"-Spule angelernt werden müsste ist generell aber totaler Unsinn und wird auch nirgendwo seitens vorgabe etc. beschrieben, ausser vieleicht in der einbildung der KD-Meister.
Meinstens ist es bei der Meldung "Signal zu klein" sogar nur der Leitunssatz von der Lesespule wegführend, da der gern unterhalb des lenkrades nen bruch erleidet.
Den gibts bis 2002 unter der teilenummer 8E0 972 275 und ab 2003 unter der Nummer 8E0 972 275 A.
Bis 2001 also noch A4 Typ 8D ist es die 8D0 972 275
Koste je umme 16 Euro.
Vieleicht für alle ein Ansatz die den tauschen möchten bevor die Lesespule ersetzt wird.
@romsey
Viel erfolg :-)
@blaah
Also das mit dem Sprühen ist absoluter Quatsch, zugegeben habe ich aus Verzweiflung auch mal ausprobiert, nachdem ich im Forum darüber gelesen habe. Wenn man den Schließzylidner in der Hand hat weiß man warum das nix bringt. Einsprühen kann nur etwas gegen evt. Schwergängigkeit bringen. Die Lesespule ist kpl. vom Schließzylinder weg gekapselt, sowie auch der elektrische Teil vom eingentlichen Zündschloß. Dein Problem liegt woanders, wenn die WFS einmal die Freigabe erteilt hat und der Wagen nach dem starten an bleibt, ist die WFS nicht mehr alktiv, sprich es wird nicht während der Fahrt weiter abgefragt, erst wenn der Motor wieder abgeschaltet wird bzw. neu gezündet wird ist sie nur wie gesagt für die Startfreigabe aktiv. Dein prob liegt woanders.
@vagtuning
Sogar absolut traurig. Naja jetzt läuft er wieder ohne Macken.
Denke aber auch es ist sinnvoller mit dem Kabel anzufangen,denke die paar Kröten sind gut angelegt ;-)
hallo ,
wo siztzt denn beim 95er a4 die lesespule und wie kommt man da ran ? passt beim 95er der kabelsatz bis 2003 ( also die et-nr 8E0 972 275 bis 2003 ?)
oder gibt es nach einen anderen satz , da der 95er noch die alten schlüssel hat wie beim audi 80 B4 ? und falls dazu auch das zündschloss ausgebaut werden muß , wie geht es raus ? danke im voraus für eure antworten .
gruß hardcorvette
hallo ,
kann mir jemand sagen ob man beim A4 Bj 95 auch nur das kabel wechseln kann oder ob die lesespule ( sei angeblich ein ring ums zündschloß lt. aussage vom `freundlichen ) komplett gewechselt werden muß . lt deren aussage ist bei diesem bj der wechsel nur komplett möglich mit spule und die schlüssel müssten neu angelernt werden !! . falls ja hat event. jemand die et. nr . von diesem kabel ( lesespule - steuergerät ) . habe schon die suchfunktion benutzt aber bin nicht schlau geworden ab welchem bj. der wechsel des kabels funktioniert , sorry oder ich habe was übersehen ????
Also deine Antworten stehen in den obrigen beiträgen drinne.
BIS Bj. 97 kannste die WFS Spule und das kabel einzelnd tauschen.
BIS Bj. 97 gibt es viele Probleme mit Kabelbruch an der WFS Spule
das durch nachlöten behoben werden kann.
Das mir deinem Kabelsatz kannste kpl. vergessen, ohne einen Blick in
den ET Katalog bin ich mir sehr sicher das du den nicht verwenden kansnt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Lucky68
Das ist mal wieder der absolute Hammer-Ärger über den ach so hilfsbereiten "freundlichen"
Das meine WFS = Wegfahrsperre anfängt zu spinnen habe ich mich nach langer Suche und Informationen entschlossen die Lesespule auszutauschen. Der erste Schock war als ich erfuhr das diese mittlerweile nicht mehr für wenige Euros einzelnd zu kaufen war sondern ab Bj,98 wie bei mir im Zündschloß intergriert ist und nun knapp 80 Euro kosten soll.
Okay Schock überwunden, ist ja noch akzeptabel. Dann ergab die Suche in sämtlichen Foren das mann sämtliche Schlüssel wegen Austausch der WFS Spule neu anlernen muß, dies wiederum kann nur VW oder man hat entsprechende Software und den Schlüsselcode bzw. man muß die WFS S/N auslesen und bei VW den 7 stelligen Freigabecode beantragen. Den wiederrum gibt kein VW Händler wegen "Onlinediagnose" raus bzw. kein Händler kann ihn während der Diagnose sehen usw.
Da mein Baujahr noch einen 4 stelligen Code hat und der, weil gut aufbewahrt im Schlüsselanhänger unter einer "Rubbelfläche" freigerubbelt werden konnte hatte ich diesen natürlich zur Hand. Keine Sau erzählt einem das man diesen Code erstmal freirubbeln muß ;-)
(Naja hab ihn später ja nicht gebraucht)
Nun okay, da ich mir unsicher war und nicht experimentieren wollte und mein A4 nicht kpl. stilllegen wollte fragte ich 3 große VW/Audi Partner wie man vorgehen muß und was der Spaß denn nu kosten würde.
Alle 3 Händler wollten mir glaubhaft versichern das der Aus und Einbau sehr aufwendig sein und 100 Euro + 60 Euro fürs anlernen der Schlüssel kosten würde. Dann überall, auch hier in diversen Treads wurde über das Airbag ausbauen usw. berichtet wenn man das Zündschloß erneuern will. Daich zu diesen Händlern auch beruflich viel zu tun habe war ich über diese Aussagen sehr verwundert und zum schluß extrem verärgert.
Ich weiß zum Teufel nicht warum immer erzählt wird man müsse den Airbag ausbauen ?? Kann mir das einer mal erklären ?? An die beiden ominösen Schrauben in der Nähe des Lenkrades kommt man in einer bestimmten Stellung des Lenkrades gut mit einem sehr dünnen Schraubendreher heran, zugegeben ein wenig Fummelarbeit aber trotzdem noch akzeptabel !
Batterie Masse sollte sicherhaltshalber abgeklemmt werden, dann wird noch ein Flacher Zündschlüssel benötigt, am besten dieser kleine Plastikschlüssel mit dem kleinen Kopf, den man seinerzeit mit dem Auto neu bekommen hat.
Auf Stellung Zündung stellen und einen ca. 3 cm langen 1,5er dickern Draht, bei mir eine Ader von einem Feuchtraumkabel nehmen, etwas dabei wackeln und das Schloß rausziehen. Das neue in umgekehrter Reihenfolge einbauen, FERTIG.
Das ganze dauert, wenn man es weiß keine 10 Minuten.
Okay, da war noch die Sache mit dem anlernen der Zündschlüssel auf die neue Lesespule. Obwohl ich allen 3 Händler gesagt habe das ich es nicht verstehe warum die Schlüssel neu angelernt werden müssen, da meiner Meinung nach die Lesespule nur sowas wie ein "Kartenleser" ist und nix anderes macht als das Transpondersignal vom Schlüssel in die WFS leitet zu "Prüfung und Startfreigabe"
Nein, nein,nein das "Signal" "Der Code" wäre in der Lesespule und der wäre anschließend weg, ich müsse mich mit den 60 Euros anfreunden.
Nun, nach aufstecken des Kabels an de neuen Lesespule konnte ich dierekt den Wagen starten, nix da von wegen Schlüssel anlernen und so!
Also da waren 100 Euro Einbau + 60 Euro anlernen, 160 Euro für 10 Minuten Arbeit ?? Ich fühle mich total verraten und verkauft.
nachdem ich einen Händler auf die 10 Minuten hingewiesen habe sagte der Frechweg "Ist eine Vorgabezeit, das wäre halt so" Aha soso ich soll denen auch noch den Urlaub so finazieren.
Weiter ist dies keine Anleitung zum "Autoknacken" sondern zur Selbsthilfe. Ein Autoknacker benötigt immer noch den passenden Zündschlüssel mit dem dazugehörigen Transponder :-)
Dies funktioniert für den A4 ab Bj. 98 bis 2001. Ab 2001 wird zumindest das Schloß auf die gleiche Weise entfernt. Beim Automatik muß mal auf "P" stellen und auf der Rückseite noch den Sperrzug entfernen. Wie es bis Bj,98 funktioniert weiß ich nicht, da hier der Aufbau etwas anders ist.
na wenn diese leute nicht ihren Satz bekommen machen sie spätestens in ein paar wochen dicht.
Und du kannst dir deine werkstatt irgendwo im ausland suchen,ok
Zitat:
Original geschrieben von Bacuda
na wenn diese leute nicht ihren Satz bekommen machen sie spätestens in ein paar wochen dicht.
Und du kannst dir deine werkstatt irgendwo im ausland suchen,ok
...na toll , das ist ja auch ne lösung , als ob VAG nicht schon alle kleinen händler/ werkstätten platt gemacht hat , die hätten besser den lopez da gelassen wo er war ..... früher gab es in fast jedem dorf ne werkstatt aber die war ja nicht gut genug für a6/a8 fahrer ( bei der marke mit dem stern bekommt ja schließlich auch jeder seinen würfelzucker für den kaffee rundgefeilt ;) und da muß das bei uns ja mindestens genau so gut sein ).......aber na ja , wie heißt das sprichwort :...mit den großen hunden ...usw..........und die kunden bzw `kleiwagenfahrer` sollen es dann zahlen , na toll.....
:confused: nachdenkliche grüße........
Zitat:
Original geschrieben von hardcorvette
hallo ,
wo siztzt denn beim 95er a4 die lesespule und wie kommt man da ran ? passt beim 95er der kabelsatz bis 2003 ( also die et-nr 8E0 972 275 bis 2003 ?)
oder gibt es nach einen anderen satz , da der 95er noch die alten schlüssel hat wie beim audi 80 B4 ?
Richtig lesen erleichert das Leben...ich zitier mich mal selbst :
"Den gibts bis 2002 unter der teilenummer 8E0 972 275 und ab 2003 unter der Nummer 8E0 972 275 A."
"Bis 2001 also noch A4 Typ 8D ist es die 8D0 972 275"
WELCHEN wirst du also brauchen ?
Der obere ist für den Typ 8E, deshalb auch alle Teilenummern mit 8E0 !
Der untere ist für den 8D (bis 2001) , deshalb auch 8D0....
Die übrig gebliebene Frage beantwortet dir im schlimmsten Falle ein Blick in den Fahrzeugschein !
Oder in den Serviceplan, die Fahrgestellnummer oder deine KFZ-Steuererklärung/abrechnung !
Und : Ja,der RICHTIGE Kabelsatz passt auch bei einem 95er....ab baubeginn des A4 BIS zum Ende
der Bauzeit DES Modells.
ho , brauner ganz ruhig .......kenn mih da leider nicht so gut aus wie du ;)...und wenn da steht bis 2002 wird man ja wohl nochmal nachfragen dürfen ab wann , oder ?......ich dachte in so einem forum hilft man sich gegenseitig ....uch denjenigen die nicht so wissend sind ?.......sorry für die dumme frage , aber sie wurde ja bereits vorher `fachgerecht `beantwortet womit dumme bemerkungen unnötig sind ;)...................
Zitat:
Original geschrieben von Lucky68
Das ist mal wieder der absolute Hammer-Ärger über den ach so hilfsbereiten "freundlichen"
Das meine WFS = Wegfahrsperre anfängt zu spinnen habe ich mich nach langer Suche und Informationen entschlossen die Lesespule auszutauschen. Der erste Schock war als ich erfuhr das diese mittlerweile nicht mehr für wenige Euros einzelnd zu kaufen war sondern ab Bj,98 wie bei mir im Zündschloß intergriert ist und nun knapp 80 Euro kosten soll.
Okay Schock überwunden, ist ja noch akzeptabel. Dann ergab die Suche in sämtlichen Foren das mann sämtliche Schlüssel wegen Austausch der WFS Spule neu anlernen muß, dies wiederum kann nur VW oder man hat entsprechende Software und den Schlüsselcode bzw. man muß die WFS S/N auslesen und bei VW den 7 stelligen Freigabecode beantragen. Den wiederrum gibt kein VW Händler wegen "Onlinediagnose" raus bzw. kein Händler kann ihn während der Diagnose sehen usw.
Da mein Baujahr noch einen 4 stelligen Code hat und der, weil gut aufbewahrt im Schlüsselanhänger unter einer "Rubbelfläche" freigerubbelt werden konnte hatte ich diesen natürlich zur Hand. Keine Sau erzählt einem das man diesen Code erstmal freirubbeln muß ;-)
(Naja hab ihn später ja nicht gebraucht)
Nun okay, da ich mir unsicher war und nicht experimentieren wollte und mein A4 nicht kpl. stilllegen wollte fragte ich 3 große VW/Audi Partner wie man vorgehen muß und was der Spaß denn nu kosten würde.
Alle 3 Händler wollten mir glaubhaft versichern das der Aus und Einbau sehr aufwendig sein und 100 Euro + 60 Euro fürs anlernen der Schlüssel kosten würde. Dann überall, auch hier in diversen Treads wurde über das Airbag ausbauen usw. berichtet wenn man das Zündschloß erneuern will. Daich zu diesen Händlern auch beruflich viel zu tun habe war ich über diese Aussagen sehr verwundert und zum schluß extrem verärgert.
Ich weiß zum Teufel nicht warum immer erzählt wird man müsse den Airbag ausbauen ?? Kann mir das einer mal erklären ?? An die beiden ominösen Schrauben in der Nähe des Lenkrades kommt man in einer bestimmten Stellung des Lenkrades gut mit einem sehr dünnen Schraubendreher heran, zugegeben ein wenig Fummelarbeit aber trotzdem noch akzeptabel !
Batterie Masse sollte sicherhaltshalber abgeklemmt werden, dann wird noch ein Flacher Zündschlüssel benötigt, am besten dieser kleine Plastikschlüssel mit dem kleinen Kopf, den man seinerzeit mit dem Auto neu bekommen hat.
Auf Stellung Zündung stellen und einen ca. 3 cm langen 1,5er dickern Draht, bei mir eine Ader von einem Feuchtraumkabel nehmen, etwas dabei wackeln und das Schloß rausziehen. Das neue in umgekehrter Reihenfolge einbauen, FERTIG.
Das ganze dauert, wenn man es weiß keine 10 Minuten.
Okay, da war noch die Sache mit dem anlernen der Zündschlüssel auf die neue Lesespule. Obwohl ich allen 3 Händler gesagt habe das ich es nicht verstehe warum die Schlüssel neu angelernt werden müssen, da meiner Meinung nach die Lesespule nur sowas wie ein "Kartenleser" ist und nix anderes macht als das Transpondersignal vom Schlüssel in die WFS leitet zu "Prüfung und Startfreigabe"
Nein, nein,nein das "Signal" "Der Code" wäre in der Lesespule und der wäre anschließend weg, ich müsse mich mit den 60 Euros anfreunden.
Nun, nach aufstecken des Kabels an de neuen Lesespule konnte ich dierekt den Wagen starten, nix da von wegen Schlüssel anlernen und so!
Also da waren 100 Euro Einbau + 60 Euro anlernen, 160 Euro für 10 Minuten Arbeit ?? Ich fühle mich total verraten und verkauft.
nachdem ich einen Händler auf die 10 Minuten hingewiesen habe sagte der Frechweg "Ist eine Vorgabezeit, das wäre halt so" Aha soso ich soll denen auch noch den Urlaub so finazieren.
Weiter ist dies keine Anleitung zum "Autoknacken" sondern zur Selbsthilfe. Ein Autoknacker benötigt immer noch den passenden Zündschlüssel mit dem dazugehörigen Transponder :-)
Dies funktioniert für den A4 ab Bj. 98 bis 2001. Ab 2001 wird zumindest das Schloß auf die gleiche Weise entfernt. Beim Automatik muß mal auf "P" stellen und auf der Rückseite noch den Sperrzug entfernen. Wie es bis Bj,98 funktioniert weiß ich nicht, da hier der Aufbau etwas anders ist.
Bei meinem A4 ging es schnell und gut, Immer öfters brannte die Lampe der Wegfahrsperre.
Neues Zündschloss bestellte die Werkstatt bei Audi, dieses gab es aber nur nachdem Audi
eine Kopie meines Ausweises und die Kopie des Fahrzeugscheines erhielt.
Seitdem kein Ärger mehr mit der Wegfahrsperre, übrigens die Schlüssel brauchte ich nicht zu wechseln
da vorher auch der nicht gebrauchte Schlüssel das gleiche Leiden zeigte.
Ich bin froh er läuft bzw. springt wieder gut an.
Lieben Gruß
Bacuda