- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Welcher Motor für Passat B8
Welcher Motor für Passat B8
Hallo,
ich benötige ein größeres Auto und habe mich für einen Passat Variant B8 entschieden. Nun frage ich mich, welcher Motor für mich am besten ist?
Ich fahre 4 bis 5 Mal pro Woche ins Büro. Hin- und Rückweg sind insgesamt etwa 30 km durch die Stadt. Gelegentlich steht mal ein Wochenendausflug an, mit insgesamt ca. 100km. Zwei Mal im Jahr fahren wir in den Urlaub, pro Urlaub insgesamt etwa 1100km. In der Vergangenheit kamen jährlich 12T km zusammen.
Aktuell fahre ich noch einen Golf GTI. Ich schätze es bei Bedarf beschleunigen zu können; mache ich aber sehr selten. Genauso wie schnell fahren. Auf dem Arbeitsweg geht es nicht; bei Wochenendtrips und in den Urlaub fahre ich höchstens 140.
Der Passat GTE soll es nicht werden. Zwar könnte ich auf der Arbeit laden, aber die ganze Batteriesache ist mir zu unsicher. Ich würde mein Auto auch nicht bei VW warten lassen wollen, nur damit ich die blöde Batteriegarantie habe. Das ist mir zu blöd.
Auf den Gebrauchtwagenportalen startet es regelmäßig mit den 150 PS Benziner und Diesel. Preislich tuen die sich nicht viel.
Ähnliche Themen
32 Antworten
Hallo, hört sich nicht nach einem günstigen TDI Fahrprofil an. Wenn es kein GTE sein soll bleiben nur 1,5 oder 2,0 TSI. Ob Dir der 1,5er reicht muss Du testen.
für diese Frage/n ist eigentlich dieser Thread hier gedacht:
https://www.motor-talk.de/.../...assat-b8-gebrauchtwagen-t5483340.html
Zitat:
hört sich nicht nach einem günstigen TDI Fahrprofil an.
Warum nicht? Wenn der Kaufpreis zum Benziner doch identisch ist?
Zitat:
Wenn es kein GTE sein soll
Der GTE soll einen kleineren Kofferraum haben. Und Papa braucht Platz! Zudem hab ich echt Bedenken wegen der Batterie. Die geringe Kapazität wird nicht mehr werden. Und ein Defekt wäre quasi ein Totalschaden.
Hallo,
da du Platz brauchst und die Beschleunigung bei Bedarf wünschst, würde ich mich an deiner Stelle für einem 2.0 TSI entscheiden. Ein Diesel wäre mir für 15km einfachen Arbeitsweg nichts. Auch die 12tkm pro Jahr sprächen in meinen Augen eher für den TSI. Sicherlich ist der Verbrauch im Vergleich zum Diesel höher aber Laufruhe und "drehfreudigkeit" des Benziner ist halt für mich besser. Ich kam von einem 129PS Avensis zum 190PS TSI und freue mich immernoch wenn ich beschleunigen muss.
Ich kam vom 1.4er TSI 140PS Octavia 3 zum 2.0TSI 272PS Passat und fand das auch sehr gut.
Warum wäre ein Diesel nichts? Kfz Steuer wäre zwar höher aber dafür sind Verbrauch und Literpreis niedriger.
Die häufigen Kurzstrecken von 15km sind nichts für den DPF.
Zitat:
@rumper schrieb am 12. Juli 2024 um 08:27:06 Uhr:
Die häufigen Kurzstrecken von 15km sind nichts für den DPF.
Solange man dann zwischendurch wieder mal etwas länger fährt, ist es kein Problem. Sieht bei mir genauso aus das Fahrprofil und bis jetzt keine Probleme bez DPF.
Mit Pech möchte er aber ausgerechnet dann regenerieren wenn die Kurzstrecke beendet ist und dann muss man ne Extras und Extras drehen oder man bricht es ab. Das macht man ein paar mal und schon gibt es Probleme.
Muss nicht passieren aber kann.
Wie ist das eigentlich mit dem OPF?
Habt ihr auch ab und an Lüfter laufen oder merkt ihr die Regeneration?
Ständig! :-). Ohne Witz! Ist wohl ein Heißsporn ;-)
Gute Frage.
Einen Lüfter höre ich nach dem abstellen meist nur wenn ich ihn getreten habe.
Ansonsten kann ich nicht sagen ob und wann er regeneriert.
Es ist aber grundsätzlich so, dass die Abgastemperaturen beim Benziner immer hoch genug sind, sodass keine "aktive" Regeneration notwendig wird außer man fährt tatsächlich nur 2km und das ausschließlich.
Die häufigen Ultrakurzstrecken werden wohl der Grund sein bei dir @tpursch
1x die Woche Betriebstemperatur erreichen soll aber wohl schon ausreichend sein für den OPF...also kein Vergleich zum DPF.
@F203
Ich würde dir auch definitiv keinen Diesel empfehlen.
Zwar mögen die Kosten auf den ersten Blick überzeugen; jedoch setzt der Diesel mit dem Partikelfilter regelmäßige Regenerationen voraus.
Bei deinen 15km Kurzstrecken wird der Motor wohl alle 200km regenerieren müssen, das bedeutet dann schon mind. 30km Fahrt am Stück, im Winter bei kalten Arbeitstemperaturen entsprechend noch etwas länger.
Da reißen auch 2-3x Urlaubsfahren pro Jahr Nix raus.
Willst du den Wagen nur zwei drei Jahre behalten, wird das eher ein Komfortproblem (weil du irgendwann zwingend die Regenerationszyklen fahren musst oder im worst case sogar in die Werkstatt musst)
Willst du ihn wirklich mehrere Jahre fahren, dann wäre der Diesel eine noch schlechtere Wahl, irgendwann wirst du teuere Komponenten auswechseln müssen.
Beste Wahl wäre der 1.5TSI mit 150ps oder der 2.0TSI mit 190ps.
Der hat genug Bums und den Grundmotor, wie er auch in Golf GTI/R/AudiS3/A4 etc eingebaut wird.
Mein Cousin hat den 190r TSI im Arteon. Super performanter Motor. Der hat Bumms genug.
Ich selbst hab den 190er TDI und bin auch mit dem sehr zufrieden.
Mein Fahrprofil passt aber:
Mindestens 3x pro Woche zur Arbeit (pro Richtung 28 KM Mix aus Bundesstraße und Autobahn mit ganz kurzer Stadtpassage).
Ansonsten steht er oder fährt lange Strecke auf Trips und in den Urlaub.