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Welcher Motor hinsichtlich Haltbarkeit? Kaufberatung
Hi, welche - weitestgehend haltbare - Motorisierung beim 1er würdet ihr empfehlen, nach Möglichkeit unter 2l Hubraum. Diesel, oder Benziner ist egal....
Greetz
Ron
Beste Antwort im Thema
Alle die nicht unter 2l sind. ;-)
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56 Antworten
Alle die nicht unter 2l sind. ;-)
116d, 118d oder 120d. Die haben 1995 ccm und sind somit unter 2 Liter. 
Ich würde eher die Benziner empfehlen! Da hört man quasi nichts von irgendwelchen Defekten, die scheinen sehr zuverlässig zu sein
Danke für die Tipps, habe über die PSA Motoren schon einiges gelesen, gerade die Steuerketten-Problematik scheint ja fast auf VAG Niveau zu sein.
Grundsätzlich gilt da: Mehr Hubraum bei weniger Leistung ist haltbarer. Da wir hier aber dank Downsizing wenig Spielraum haben, würde ich dir tatsächlich einen R4 2L mit max. 184 PS empfehlen. Reden wir vom Gebrauchten oder vom Neuwagen?
Zitat:
@ron8011 schrieb am 05. Jan. 2017 um 09:23:17 Uhr:
Danke für die Tipps, habe über die PSA Motoren schon einiges gelesen, gerade die Steuerketten-Problematik scheint ja fast auf VAG Niveau zu sein.
Vom N13 (nur der ist bei BMW verbaut) hab ich bisher noch keine "schlechten" Sachen bzgl. Haltbarkeit gehört! Ich möchte sogar behaupten, daß der N13 einer der robustesten Benziner der Neuzeit ist.
Zitat:
@afis schrieb am 5. Januar 2017 um 11:09:40 Uhr:
Grundsätzlich gilt da: Mehr Hubraum bei weniger Leistung ist haltbarer. Da wir hier aber dank Downsizing wenig Spielraum haben, würde ich dir tatsächlich einen R4 2L mit max. 184 PS empfehlen. Reden wir vom Gebrauchten oder vom Neuwagen?
Meinte gebraucht, wollte innerhalb von 15k bleiben und dann etwas nehmen was ich nicht wie ein rohes Ei behandeln muss.
Bin eh herstellerübergreifend auf der Suche, A3, A-Klasse- all das passt in etwa in die Preisregion und sagt mir auch optisch zu.
Prinzipiell würde ich dann z.B. einen R4 mit ca. 2.0 und ca. 150 PS nehmen. Wie gesagt, prinzipiell. Und einen, deren Motor nicht gerade ganz neu ist, da einige anfangs Schwierigkeiten hatten (Steuerkette beim N47 Diesel nur als Beispiel).
Zitat:
@munition76 schrieb am 5. Januar 2017 um 03:07:36 Uhr:
116d, 118d oder 120d. Die haben 1995 ccm und sind somit unter 2 Liter.
116d hat nur 1496 ccm
Zitat:
@Panoramadach-Hans schrieb am 5. Januar 2017 um 13:38:11 Uhr:
Zitat:
@munition76 schrieb am 5. Januar 2017 um 03:07:36 Uhr:
116d, 118d oder 120d. Die haben 1995 ccm und sind somit unter 2 Liter.
116d hat nur 1496 ccm
Nicht ganz. Bis 2015 gab es auch noch den R4 mit 1,6L als 116d EDE und den 116d mit 2L. 
In der Preisregion bis 15t€ würde ich zum 116i raten (als Vor-Facelift mit 4 Zylindern und 136 PS). Davon gibt es reichlich am Markt, da sollte ein schönes Modell auffindbar sein. Dieser Motor scheint in der Tat sehr standfest zu sein, man hört "quasi nichts" von irgendwelchen Motorproblemen. Einen Diesel würde ich nur nehmen, wenn die Jahresfahrleistung stimmt...
114i eher weniger empfehlenswert?
Naja, das ist halt die nachgeschobene und zugleich die langsamste Möglichkeit einen 1er zu fahren. Den 114i hat damals kaum einer gekauft, denn für schlappe 1.000€ mehr gab es damals eben den besagten 116i mit 136 PS, welcher zurecht die meistverkaufte Motorisierung im F20 darstellt. Als GW-Käufer würde ich deshalb nach einem 116i suchen.
Zitat:
@ron8011 schrieb am 5. Januar 2017 um 17:31:04 Uhr:
114i eher weniger empfehlenswert?
Kurzum: Ja. Das ist einfach leistungstechnisch eine absolute Krücke. Tendenziell wirst du vermutlich sogar eher mehr verbrauchen, als beim 116i, da du ihn halt mehr belastest. Überhaupt: Bedenke, je weniger Leistung du hast, desto mehr musst du ihn belasten, um z.B. zu beschleunigen. Daher solltest du einen guten Kompromiss finden. 116i vor-LCI z.B.