Werte Ölaschevolumen Dieselpartikelfilter
Hallo. Kann mir bitte jemand mit Erfahrung die Werte meines DPF kommentieren?
Fahrzeug ist ein Audi 4 3.0 B8 Avant Baujahr 2012. Wollt mal wissen ob demnächst einen neuen brauche.
Danke im voraus.
377 Partikelfilter; Differenzdruck -1 hPa
381 Partikelfilter; Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration 24.14 l
382 Partikelfilter; Kilometer seit letzter Regeneration 292686 m
384 Partikelfilter; Ölaschevolumen 0.22 l
385 Partikelfilter; Ölaschemasse 56.3 g
386 Partikelfilter; Rußmasse berechnet 26.29 g
387 Partikelfilter; Rußmasse gemessen 0.19 g
388 Partikelfilter; Zeit seit letzter Regeneration 31986 s
Beste Antwort im Thema
Das liegt am Motorkennbuchstaben zwischen 370 und 380ml. beim 6 Zylinder.
384 Partikelfilter; Ölaschevolumen 0.22 l = 220ml
Ist noch alles i.O.
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47 Antworten
Das liegt am Motorkennbuchstaben zwischen 370 und 380ml. beim 6 Zylinder.
384 Partikelfilter; Ölaschevolumen 0.22 l = 220ml
Ist noch alles i.O.
@okan123
Wieviele Kilometer hat Deiner runter?
Meiner hat jetzt ca. 166000km und zeigt 0,21l Ölaschevolumen an.
Ich kann einen beisteuern zum Vergleich:
165.000, 0,24l (3.0TDI mit Wandlerautomatik)
Habe 164.000 km und 0,18l (2011er 2.7 TDI Avant mit Multitronic). Fahre nur Langstrecke, daher wahrscheinlich der geringe Wert.
Wobei es sich hierbei um einen rein theoretischen Wert handelt. Der DPF kann bereits nächste Woche dicht sein oder noch 200tkm anstandslos zu gebrauchen sein. Entscheiden ist der tatsächlich Ascheeintrag, der wiederum von der Reinheit des Kraftstoffes und dem Ölverbrauch des Motors abhängig ist. Kommt der Filter an seine Grenze werden die Regenerationsintervalle deutlich kürzer (kaum mehr als 100km). Erst dann würde ich wechseln oder professionell reinigen.
Die vom Hersteller genannten Grenzwerte dienen vorrangig dazu den Fahrzeugbesitzer vor einem unplanmäßigen Werkstattaufenthalt zu bewahren.
Habe zur Zeit einen ungewöhnlich hohen Verbrauch, der DPF ist aber ok, solang die Regintervalle nicht in kürzeren Abständen erfolgen sagst du? Die liegen noch bei ca. 1300km wie schon immer.
Bei meinem 2.0TDI ist der Grenzwert soweit ich weiß bei 0.175l, aktuell zeigt er 0.19 an. Fände es natürlich toll, wenn ich mir deswegen trotzdem noch keine Gedanken machen muss.
Da der Wert ausschließlich anhand des verbrauchten Kraftstoffes berechnet wird und der tatsächliche Abgasgegendruck keine Beachtung findet sollte damit deine Frage beantwortet sein. ;)
Intervalle von 1300km bei einem 2.0TDI? Eigentlich aufgrund der Kilometerregeneration gar nicht möglich, denn unabhängig von der Rußbeladungsrate leitet diese nach einer fest definierten Wegstrecke eine Regeneration ein. Der Wert liegt irgendwo zwischen 750 und 950km.
Rein Praktisch sind jedoch, insbesondere nach dem Update, Intervalle zwischen 300 und 500km üblich. Langstrecke mit einem hohen Autobahnanteil wirkt sich kaum positiv aus, da die passive Regeneration keine Berücksichtigung im berechneten Beladungsmodell findet.
Hallo. Meiner hat jetzt 179000 Km runter.
Zitat:
@touran869 schrieb am 21. Januar 2018 um 17:36:06 Uhr:
@okan123
Wieviele Kilometer hat Deiner runter?
Meiner hat jetzt ca. 166000km und zeigt 0,21l Ölaschevolumen an.
@Opel_GTC hier der Beweis. Inzwischen sinds 1350, war aber schon am Ziel. Nur Langstrecke über 100km pro Start, 130 Tempomat und VPower Diesel. Keine Ahnung warum das bei mir so lang dauert. Hast du vielleicht eine Idee?
Habe hier einen Hinweis. Mein Auto hat hier auch im Steuergerät teilweise hohe KM-Werte stehen. (2.0 TDI CGLC)
Das passiert immer wenn mein Auto regeneriert, ich aber kurz vor Abschluss der Regeneration das Auto abstelle.
Danach läuft der Lüfter und im Steuergerät steht berechnet 0g ; gemessen -4g (ca)
ABER die Km und Liter werden nicht resettet.
Konnte das schon mehrfach beobachten.
Grüße
Daniel
Das wäre tatsächlich eine plausible Erklärung, denn anders kann ich die hohe Laufleistung bei einer berechneten Rußmasse von weniger als 12g nicht nachvollziehen.
Hallo Zusammen. Ich habe das Fahrzeug genau vor 2 Jahren gebraucht gekauft. War vorher ein Firmenfahrzeug. Hatte immer nur Langstrecke hinter sich. Da ich auch ein Firmenfahrzeug habe fahre ich den Audi nur zum einkaufen und immer nur Kurzstrecke.
Hier mal die Werte von März 2017. Das Ölaschvolumen hat sich bei 7000 km ( nur Kurzstrecke) um 0,01l erhöht.
377 Partikelfilter; Differenzdruck 0 hPa
382 Partikelfilter; Kilometer seit letzter Regeneration 436076 m
384 Partikelfilter; Ölaschevolumen 0.21 l
385 Partikelfilter; Ölaschemasse 54.4 g
386 Partikelfilter; Rußmasse berechnet 24.67 g
387 Partikelfilter; Rußmasse gemessen 0.14 g
388 Partikelfilter; Zeit seit letzter Regeneration 36578 s
389 Beladungsgrenze; Aschebeladung Partikelfilter 327.67 g
432 Rußindex 0 m
489 Getriebelager 1-Bit 0 00000000
499 Wegstrecke des Fahrzeuges 173769 km
Ob Kurz- oder Langstrecke ist für die berechnete Aschebeladung völlig unbedeutend.
Bist du sicher? In die Berechnung fliesst doch sicher der gemessene Verbrauch mit ein und dieser kann sich bei Kurz- oder Langstrecke schon unterscheiden.