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Wieviel Klappern ist erlaubt?
Hallo zusammen,
ich bekomme noch graue Haare bei dem Thema. Mein Passat klappert. Anfangs war es nur, wenn ich mit meinem Dynadio Musik etwas lauter gehört habe. Nach dem 5ten Besuch in der Werkstatt ist das jetzt okay. Es dröhnt und scheppert bei gewissen Frequenzen noch immer wie sau, aber ich möchte ja auch nicht zuviel erwarten.
Leider aber klappern die Türen auch ohne Musik - vorzugsweise auf der Autobahn an genau den gleichen Stellen. Mich macht das total wahnsinnig. Meine Kollegen mit einem Audi sagen da herrscht Ruhe und es klappert nichts. Mein alter Audi und Golf kennen ein solches Problem nicht.
Klappern ist vielleicht nicht richtig. Es ist ja nicht extrem laut. Aber es ist definitiv hörbar. Und das wurmt mich dauerhaft. Wenn ich mit der Hand oder Bein gegen die Türpappe(n) drücke ist Ruhe. Alle Türen außer Beifahrer sind hiervon betroffen.
Langsam zweifle ich, ob VW das überhaupt weg bekommt, ich zu pingelig bin oder ich nur eine andere Werkstatt brauche. Wie seht ihr das??
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40 Antworten
Ironie: Musst die Türverkleidungen einfach noch öfters demontieren lassen - dadurch wird es jedesmal "besser". ;-)
Vielleicht solltest du mal einen guten Car-Hifi-Spezialisten aufsuchen und die Türen mit Alubutyl dämmen lassen. Die kennen sich in der Regel damit aus und fixieren auch Dinge, die evt. zum Klappern oder Vibrieren neigen.
das ist doch heute bei allen Autos so. Wenn man kein Klappern will, muss man sich eben einen Audi oder Daimler kaufen. EEEEEHHH Fehlanzeige, auch die klappern heute gerne mal - kein Vergleich zu dem Autos vor 15 oder 20 Jahren. Alle stehen eben auf den Modebegriff "Leichtbau" und "blingbling". Es muss leicht sein, modisch aussehen (Klavierlack, Plastikscheiss...). Das sind eben billigste Materialien die einfach mal klappern...beim Passat habe ich mich an die Innenraumgeräusche gewöhnt, zu Ersteindruck des Autos passt es aber keinesfalls. Mich nervt "nur" das Knarzen der Mittelkonsole wenn ich beschleunige oder bremse. Da merkt man die Lastwechsel des DSG und der gesamten Karre im Zentrum beim Getriebe. Egal, kann ich mit leben....viel nerviger wäre ein Elektroauto ohne Antriebsgeräusche wo man nur noch Klappern des Innenraums hört xD
Wenn es bei meinen neueren Autos mal irgendwo in den Türen Geräusche gegeben haben sollte, dann waren dies meist irgendwelche Kabel oder ähnliches. Mit den Verkleidungen an sich habe ich bislang sehr wenig Probleme gehabt. Lediglich ein Knacken gibt es mal bei einer zu heftigen Bodenwelle oder wenn ich geschätzte 50°C im Innenraum habe und die Klima die Temperatur herunterregelt.
jedes Auto ist letzten Endes auf seine eigene Weise zusammengebaut. Beim Passat könnte man das meiste Knacken/Klappern durch einfaches Moosgummi an den Verkleidungsteilen beheben. Aber auf Millionen gesehen, ist das einem Konzern wie VW zu viel. Lieber zahlt man die eine Milliarde Strafe - läuft bei denen.
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 14. Juni 2018 um 08:13:30 Uhr:
das ist doch heute bei allen Autos so. Wenn man kein Klappern will, muss man sich eben einen Audi oder Daimler kaufen. EEEEEHHH Fehlanzeige, auch die klappern heute gerne mal - kein Vergleich zu dem Autos vor 15 oder 20 Jahren. Alle stehen eben auf den Modebegriff "Leichtbau" und "blingbling". Es muss leicht sein, modisch aussehen (Klavierlack, Plastikscheiss...). Das sind eben billigste Materialien die einfach mal klappern...beim Passat habe ich mich an die Innenraumgeräusche gewöhnt, zu Ersteindruck des Autos passt es aber keinesfalls. Mich nervt "nur" das Knarzen der Mittelkonsole wenn ich beschleunige oder bremse. Da merkt man die Lastwechsel des DSG und der gesamten Karre im Zentrum beim Getriebe. Egal, kann ich mit leben....viel nerviger wäre ein Elektroauto ohne Antriebsgeräusche wo man nur noch Klappern des Innenraums hört xD
Grundsätzlich gebe ich Dir Recht.
Jedoch fahre ich sehr häufig in der E-Klasse. In den letzten Jahren Jahren, dh nach der W124 Serie und seit 7G Automatik und bis heute zur 9G Automatik, sind die E-Klassen (auch mit hohen Laufleistungen von bis zu 500 Tkm bei dem gebuchten Airport Suttle Service) innen nahezu klapperfrei. Insbesondere die aktuelle Version gefällt mir zwar bzgl digitale Displays und Armaturenbrett gar nicht. Das Armaturenbrett mit analogen Anzeigen mag ich deutlich lieber aber auch das ist der Bereich um das sehr schlecht arbeitende Navi häßlich). Die aktuelle E-Klasse mit 4 Zylinder und 9G Automatik ist im Vergleich zum Passat jedoch deutlichst klapperfreier und wegen der niedrigen Drehzahlen und sehr guten Dämmung zudem in den relevanten Frequenzen sehr leise! Wirklich ein akustischer Genuß und auf der deutschen AB hier zwischen Heidelberg und FRA drehen die Motoren meist unter oder knapp über 2 TU/min. Ebenso sind die Fahrwerksgeräusche niedriger und die im Passat zT spürbare Verwindung der Karosse merkt man dort nicht.
haithamina
Zitat:
@haithamina schrieb am 14. Juni 2018 um 12:49:21 Uhr:
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 14. Juni 2018 um 08:13:30 Uhr:
das ist doch heute bei allen Autos so. Wenn man kein Klappern will, muss man sich eben einen Audi oder Daimler kaufen. EEEEEHHH Fehlanzeige, auch die klappern heute gerne mal - kein Vergleich zu dem Autos vor 15 oder 20 Jahren. Alle stehen eben auf den Modebegriff "Leichtbau" und "blingbling". Es muss leicht sein, modisch aussehen (Klavierlack, Plastikscheiss...). Das sind eben billigste Materialien die einfach mal klappern...beim Passat habe ich mich an die Innenraumgeräusche gewöhnt, zu Ersteindruck des Autos passt es aber keinesfalls. Mich nervt "nur" das Knarzen der Mittelkonsole wenn ich beschleunige oder bremse. Da merkt man die Lastwechsel des DSG und der gesamten Karre im Zentrum beim Getriebe. Egal, kann ich mit leben....viel nerviger wäre ein Elektroauto ohne Antriebsgeräusche wo man nur noch Klappern des Innenraums hört xD
Grundsätzlich gebe ich Dir Recht.
Jedoch fahre ich sehr häufig in der E-Klasse. In den letzten Jahren Jahren, dh nach der W124 Serie und seit 7G Automatik und bis heute zur 9G Automatik, sind die E-Klassen (auch mit hohen Laufleistungen von bis zu 500 Tkm bei dem gebuchten Airport Suttle Service) innen nahezu klapperfrei. Insbesondere die aktuelle Version gefällt mir zwar bzgl digitale Displays und Armaturenbrett gar nicht. Das Armaturenbrett mit analogen Anzeigen mag ich deutlich lieber aber auch das ist der Bereich um das sehr schlecht arbeitende Navi häßlich). Die aktuelle E-Klasse mit 4 Zylinder und 9G Automatik ist im Vergleich zum Passat jedoch deutlichst klapperfreier und wegen der niedrigen Drehzahlen und sehr guten Dämmung zudem in den relevanten Frequenzen sehr leise! Wirklich ein akustischer Genuß und auf der deutschen AB hier zwischen Heidelberg und FRA drehen die Motoren meist unter oder knapp über 2 TU/min. Ebenso sind die Fahrwerksgeräusche niedriger und die im Passat zT spürbare Verwindung der Karosse merkt man dort nicht.
haithamina
Zustimmung! zur neuen E-Klasse: greif mal unter die Lüftungsschlitze (ist ja so herausstehend mit dem LED Streifen drunter): da kannst du das ganze Plastikteil hoch und runter biegen samt herrlichem Knarzen. Im Passat ist mir sowas egal, aber bei einer E-Klasse für das Geld *fail*
Zitat:
@Escort0815
Zustimmung! zur neuen E-Klasse: greif mal unter die Lüftungsschlitze (ist ja so herausstehend mit dem LED Streifen drunter): da kannst du das ganze Plastikteil hoch und runter biegen samt herrlichem Knarzen. Im Passat ist mir sowas egal, aber bei einer E-Klasse für das Geld *fail*
Mag sein. Mir geht es aber eher darum, welche Geräusche ich höre ohne dass ich irgendwo herumbiege.
Dass das Armaturenbrett der aktuellen E-Klasse optisch nicht meinen Geschmack trifft, ist ein anderes Thema. Dass es noch mehr nach Plastik und Jahrmarkt-Scooter aussieht und sich sicher auch so anfühlt, wieder ein anderes. Dass der Preisunterschied zwischen Passat und E-Klasse enorm ist - keine Frage.
Leider ist das Mißmanagement bei VW doch enorm und verprellt mich als derzeit auf WLTP Motoren Wartenden Kunden nahezu täglich. Aktuell würde ich E-Klasse wählen, wenn die Kosten egal wären.
haithamina
Wäre die C-Klasse nicht der "richtigere" Vergleich?
Zitat:
@toto07 schrieb am 14. Juni 2018 um 13:54:05 Uhr:
Wäre die C-Klasse nicht der "richtigere" Vergleich?
Nein!
Die C-Klasse kann man mit Golf-Variant und Vento-Limo vergleichen, Passat und Superb sind E-Klasse-Gegner. Nur das man für die kleinen Details, die MB besser macht eben auch exponentiell mehr bezahlt. Wer die E-Klasse als Lademeister bezeichnet, hat noch keinen Superb-Kombi-Laderaum gesehen. Die Fahrzeugklassen am Preis festzumachen, ist schierer Blödsinn. Zuerst kommt der Nutzeffekt, dann Qualität, Komfort und zum Schluß der Preis. Wenn der nicht egal ist, muß man Abstriche machen, beim Komfort, Platz oder Qualität.
Gruß, HUK
Laut KBA gehört der Passat aber z.B. zur Mittelklasse, die E-Klasse zur oberen Mittelklasse.
Was ist der Grund das dass beim KBA so unterteilt wird?
Zitat:
@toto07 schrieb am 14. Juni 2018 um 15:36:20 Uhr:
Laut KBA gehört der Passat aber z.B. zur Mittelklasse, die E-Klasse zur oberen Mittelklasse.
Was ist der Grund das dass beim KBA so unterteilt wird?
Schon mal eine "3+" in der Schule bekommen? Hört sich besser an, als "3-" - ist aber in der Statistik dennoch genauso nur eine 3.
Die Antwort auf die Frage des TE muß dennoch sein: Es darf nichts klappern, denn klappern bedeutet "nicht fest".
Wieviel man an Dröhnen und gar Resonanzdröhnen akzeptiert, daß sollte auch in einer Korrelation zum Preis stehen. Da erwarte ich bei einer E-Klasse für den doppelten Preis eben auch deutlich weniger Störungen meines Zufriedenheitsfaktors.
Klappern ist auch bei einem Dacia inakzeptabel!
Gruß, HUK
Als wir im März mit unserem neuen B8 aus der Autostadt auf die Hauptstraße in Wolfsburg gefahren sind, fing bei uns das Klappern in der linken A-Säule direkt an. Das war für mich ein riesiger Schlag ins Gesicht. Wäre es nicht Samstag und kurz nach Schließung gewesen, wäre ich direkt zurück mit dem Auto - so hatte es aber keinen Sinn.
Ich versuche mich daran zu gewöhnen... klappt aber nicht so gut.
Ihr macht mir Mut... Ich fahre bis Ende des Jahres noch die aktuelle E-Klasse (W213, EZ 12/2016) als 220d mit Akustik-Komfort-Paket und halte den gerade im Innenraum für eine Klapper- und Knisterkiste, mein W212 MOPF war da wesentlich souveräner. Klar die Dämmung der Motor- und vor allem Windgeräusche ist erstklassig. (Fahrwerksgeräusche trotz "kleiner" 18" Bereifung nicht)
Unsere Familienkutsche - ein Alhambra 7N Facelift - ist hingegen absolut klapperfrei. Gerade im Innenraum finde ich die Fahrzeuge vom VW Konzern deutlich präziser und klapperfreier verarbeitet als die von Mercedes - und das bei einem deutlich günstigeren Preis. Dazu noch eine bessere Android Auto Integration und Touchscreen, das waren meine Beweggründe die E-Klasse vorzeitig abzugeben und einen Arteon zu bestellen.
Die E-Klasse ist etwas besser gedämmt als der Arteon mit Akustikpaket, aber der Unterschied ist für meine sensiblen Ohren kaum wahrnehmbar. Ich finde im Innenraum sowohl den Passat als auch den Arteon besser zusammengebaut als meine E-Klasse - wenn auch nicht ganz frei von allen Geräuschen.
Und nein, Passat und Arteon spielen nicht in einer Liga mit der E-Klasse sondern definitiv eine ganze Klasse darunter - auch wenn die Außenmaße eine Klasse höher streben wollen.
Trotzdem bin ich froh die E-Klasse loszuwerden und freue mich auf den Arteon. 
Für mich persönlich zählt bei der Klasse die Größe Innenraum im allgemeinen und Kofferraum im speziellen.
Deshalb: Passat = E Klasse = 5er = A6
Und hier muss man nüchtern betrachtet festhalten, hat der Passat weitestgehend die Nase vorn. (bei meinen Kriterien)
P. S.Zum Thema:
Klappern ist bei meinem eher gering, was mich immer mal wieder auf schlechteren Straßen nervt sind div. Knarzgeräusche.
Auch wenn es rein technisch sehr sicher harmlos ist, vermittelt es doch rein psychisch wenig den Eindruck in einem ziemlich windig konstruierten Etwas zu sitzen.