Wieviele Kilometer und gabs Probleme?
Hallo.
Wir haben einen Kuga, Bj. 2018, 2,0l Diesel, Automatik mit Allrad.
Den haben wir 2018 neu gekauft. Mittlerweile hat er ca. 110.000 km drauf. So langsam stellt sich uns die Frage, ob wir ihn weiterfahren oder abgeben. Irgendwann fangen ja die einen oder anderen Probleme an, welche ja auch ziemlich kostspielig sein können.
Mich würde interessieren, wieviele Kilometer haben eure Kugas drauf, und gabs irgendwelche Probleme bei höherer Laufleistung? Wenn ja, welche?
Vielen Dank vorab.
Gruß
R. Schulze
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23 Antworten
Mein letzter Kuga Ez. 2013 und Allrad hatte bei ca 65tkm ein defektes Verteilergetriebe. Kosten rund 1800E. Sonst war nix außer Verschleißteile.
Der jetzige , auch 2018, Diesel, Schalter und Allrad, hat erst 49tkm. Daher noch keine Erfahrung mit Ü100tkm . Bisher war nichts, außer Rostbehandlung an Tür und Heckklappe.
Ich verkaufe idR wieder vor 100tkm und suche was neues gebrauchtes.
Bei 40000km war die kappe beim esyfull defekt, war aber Garantie => ansonsten mehre Hundert Euro (muss man aber nicht machen lassen)
Bei 160000km Wasserpumpe (habe mit Antriebsriemen etc.) so um die 750€uro bezahlt
Bei 170000km AGR Ventil auch so um die 600-700 Euro
Alles beim Ford Händler
Bei 180000km den Endschalldämpfer => Händler wollte 1200€uro für Reparatur haben, habe den aber schweißen gelassen für ne Kiste Bier ;-)
Jetzt 210000km keine Probleme => habe vor den solange zu fahren, wie es nur geht ;-)
Ansonsten nur Verschleißteile und die Wartung mache ich die Garantie rum ist selber...
TDCI 2.0 mit 150 PS 6 Gang 2015
Meiner Bj. 2014 2.0 Diesel bei 130.000km Klimakondensator durch Steinschlag defekt (600€) Einspritzdüse CV61-9T540-AB erhöht die Abgastemperatur beim Regenerieren bei 150.000km defekt ( 420€ ). Bei 186.000km wurde Zweimassenschwungrad und die Kupplung erneuert ( 1.900€ ). Alles andere nur Verschleißteile ( Bremsen usw... ). Jetzt sind es 200.860km und ich bin immer noch zufrieden mit dem Kuga.
2,0TDI Bj. 10/2015 Frontkratzer 150 PS, gekauft mit 50 Km Tageszulassung, bei 65000 Bremsen runter, mit 73000 Kilometern Öldrucksensor defekt knappe 400 Euro, mit 80000 Rost am Unterboden und den Achsschenkeln vorne hinten, mit 105000 Kupplung kaputt 1000 Euro Private Werkstatt… zum nächsten TÜV Buchsen der Hinterachse verschlissen…, Aktuell kommt die Batterie… also schon was investiert…
Seit Jahren zwei Kugas im Besitz, beide mit 1,5 Ecoboost 150Ps, Titanium & ST Line aus 2017. Entgegen der Panikmache rund um diese Motoren hier im Forum haben beide etwas über 100K auf dem Tacho. Hoffe die Motoren laufen noch ne Weile, wir für unseren Teil gehen pflegsam mir den Fahrzeugen um und regelmäßig geht's zum Service beim Vertragshändler. Bis auf Batterie und Bremsbeläge war noch nix :-)
Kuga MK2 FL 2.0 L Diesel, AWD, Bj 2017, 150 PS mit Chiptuning (195PS), ca. 135TKM.
Gekauft 2019 mit etwas über 20TKM noch keine Reparatur oder Ausfall.
Wegen Verschleiß Bremsen bei 90TKM komplett erneuert ~1000.-€ incl- der 90tausender Inspektion.
Sonst nur die üblichen Inspektionen.
Bei unserem 2,0 l TDCi 4x4, Schaltgetriebe (EZ 05/2014, aktuell KM 120.000) war folgendes:
Defekte:
- Simmerring Antriebswelle VR radseitig undicht (Garantie) KM 40.000
- Türgriff VL defekt (Garantie) KM 45.000
- Radlager HL defekt KM 100.000
- Temperatursensor Verdampfer defekt KM 115.000
Verschleissteile:
- Bremsscheiben/Beläge Hi. gewechselt KM 100.000
- Bremsscheiben/Beläge Vo. gewechselt KM 115.000
- Koppelstange VL gewechselt KM 115.000
Größere Wartungsarbeiten:
- Zahnriemen/WaPu gewechselt KM 100.000/8 Jahre
Wartungsarbeiten auf eigenen Wunsch:
- Unterbodenschutz/Versiegelung und Hohlraumkonservierung (KM 95.000/7 Jahre)
- Getriebereinigung und Getriebölwechsel (KM 120.000)
Ansonsten eben die Inspektionen nach Wartungsplan.
Zitat:
@KIDOH schrieb am 27. Januar 2024 um 18:43:46 Uhr:
Meiner Bj. 2014 2.0 Diesel bei 130.000km Klimakondensator durch Steinschlag defekt (600€) Einspritzdüse CV61-9T540-AB erhöht die Abgastemperatur beim Regenerieren bei 150.000km defekt ( 420€ ). Bei 186.000km wurde Zweimassenschwungrad und die Kupplung erneuert ( 1.900€ ). Alles andere nur Verschleißteile ( Bremsen usw... ). Jetzt sind es 200.860km und ich bin immer noch zufrieden mit dem Kuga. Habe ich fast vergessen : Zahnriemen / WaPu bei 196.000km.
Zitat:
@Rainy01 schrieb am 30. Januar 2024 um 07:08:52 Uhr:
Bei unserem 2,0 l TDCi 4x4, Schaltgetriebe (EZ 05/2014, aktuell KM 120.000) war folgendes:
Defekte:
- Simmerring Antriebswelle VR radseitig undicht (Garantie) KM 40.000
- Türgriff VL defekt (Garantie) KM 45.000
- Radlager HL defekt KM 100.000
- Temperatursensor Verdampfer defekt KM 115.000
Verschleissteile:
- Bremsscheiben/Beläge Hi. gewechselt KM 100.000
- Bremsscheiben/Beläge Vo. gewechselt KM 115.000
- Koppelstange VL gewechselt KM 115.000
Größere Wartungsarbeiten:
- Zahnriemen/WaPu gewechselt KM 100.000/8 Jahre
Wartungsarbeiten auf eigenen Wunsch:
- Unterbodenschutz/Versiegelung und Hohlraumkonservierung (KM 95.000/7 Jahre)
- Getriebereinigung und Getriebölwechsel (KM 120.000)
Ansonsten eben die Inspektionen nach Wartungsplan.
Rainy , ist nicht 200.000 und oder 10 Jahre der Intervall für Zahnriemen?
Zitat:
@Frankiboi schrieb am 30. Januar 2024 um 16:19:20 Uhr:
Rainy , ist nicht 200.000 und oder 10 Jahre der Intervall für Zahnriemen?
Ja, das ist er. Aber bei einem sensiblen Bauteil wie dem Zahnriemen samt WaPu dachte ich, besser etwas früher wechseln als dass er beim ausreizen des Intervalls kurz vorher das zeitliche segnet... Der vorzeitige Wechsel war also auf eigenen Wunsch.
Okay, jetzt war ich schon erschrocken…, nächstes Jahr bin ich auch dran
Nein nein, 10 Jahre oder 200.000 km passt schon.
Mein Überlegung schon nach 8 Jahren wechseln zu lassen war einfach, dass die Wahrscheinlichkeit gering ist, wegen den 2 Jahren vorziehen, in diesem Autoleben den Zahnriemen noch ein zweites Mal wechseln zu müssen.
Mein FFH sagte auch, dass dieser Motor was den Zahnriemen angeht relativ unauffällig ist, aber es eben vereinzelt doch einmal passiert, dass er vor dem Intervall reisst, hin und wieder auch verursacht durch eine undichte WaPu...
@Frankiboi
Noch ein Hinweis zu deinem bevorstehenden ZR-Wechsel. Der FFH bietet dazu immer erst einmal den Original Ford-Zahnriemensatz an, was ja auch legitim ist. So war das auch bei mir. Die Kosten für den gesamten Wechsel lagen so erst einmal bei gut 1.000 Euro.
Auf meine Nachfrage hin hat man mir einen zweiten Kostenvoranschlag unterbreitet, mit einem Zahnriemensatz von “Gates“, was ja auch OEM-Qualität ist. Den habe ich dann auch verbauen lassen, er war über 200 Euro günstiger als der Original Ford-Zahnriemensatz, und schnurrt bis heute tadellos.
Am Ende des Tages ist der Original Ford-Zahnriemensatz möglicherweise ein zugelieferter aus dem Hause Gates… Wie auch immer, auf Nachfrage gut 200 Euro gespart!
Ja, ich lasse das dann in einer Privaten Werkstatt machen, zu Ford gehe ich seit Ende der Garantie nicht mehr…