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Yamaha VP 300, Vergaser läuft über bei vollem Tank
Moin Freunde, mein VP 300 macht kuriose Dinge: Bei vollem Tank tropft es sporadisch ( handteller grosse Pfütze über Nacht ) aus dem Entwässerungsschlauch am Schwimmerkammerboden, ab halbleerem Tank is er dicht …..
Habe den Unterdruckhahn getauscht, die Membran und Dichtwutz der Beschleunigerpumpe erneuert und das Schwimmernadelventil kontrolliert und für gut befunden !
Irgendeine Idee aus dem geballten ForumsKnowHow ?
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16 Antworten
Die Teilelage für VP/Kilibre ist leider mässig, sonst würde ich das SKVentil erneuern! Bei der Inspektion fiel mir dessen federbelasteter Kolben auf, der war bissi harzig-zäh: soll der im ausgefederten Zustand an der Schwimmerlasche anstehen ?
Nein.
Da ist Spiel dazwischen.
Der Federpömpel soll nur Stösse abfedern.
Bewegt er sich zäh und teigig, hat das Mopped eine lange Standzeit hinter sich.
Es schnappt nach den Eindrücken sofort zurück.
Gruß
Ah ja, Dankeschön, dann muss ich dem mal bissi Beine machen! Wenn der aber lediglich Stösse abpuffern soll, ist er an der Beklagten Inkontinenz ja eher nicht schuldhaft beteiligt….. irgendwelche Ideen ? Ausser immer nur halbvoll tanken …..
Das Schwimmernadel-ventil MUSS die Benzinzufuhrstoppen, wenn der
Schwimmer bei einem bestimmten Benzinniveau die Schwimmernadel
hochdrückt !!
Wenn der Schwimmer vollgelaufen ist, schwimmt er nicht mehr und kann
dann auch das Ventil nicht schliessen.
Ist der Schwimmer O.K., dann kann der Dichtgummi an der Schwimmernadel
porös oder beschädigt sein, dann läuft die Schwimmerkammer auch über.
Der Benzinhahn ist nur ein Schutz gegen das vollständige Leerlaufen des Tanks
bei undichtem Nadelventil 
Zum Prüfen des Kraftstoff-Niveaus in der Schwimmerkammer habe ich mal
eine Skizze angehängt:
Klar.
Wenn der Federpömpel nicht ganz ausfährt, stimmt natürlich auch der Schwimmerstand nicht mehr.
Aber das erklärt nicht warum das bei halbem Tank dicht ist und bei vollem Tank nicht.
Vielleicht ist die Tankbelüftung verlegt, sodass sich geringer Druck aufbaut (?).
Probiere mal nach der Fahrt, den Tankdeckel zu öffnen. Vielleicht ist leichter Druck drauf (dann weist du es).
Gruß
Ein neues Schwimmernadelventil würde auch nicht schaden (wenn er schon ausgebaut ist).
Gruß
Ja, dieser Federpömpel geht mir auch nicht aus dem Sinn- nochmal zum Verständnis: Ich halte den ausgebauten Schwimmer in Händen, die SchwNadel hängt mit ihrem Drahtschlupp locker an der Blechlasche des Schwimmers, hierbei berührt der Federpömpel der SchwN diese Blechlasche nicht, sondern hat noch ~ 2 mm Luft , ist das so gewünscht oder liegt da der Hase usw?
Neues Ventil wäre schön, ich finde aber aktuell keins im Web - es sei denn, ich könnte meine Suche auf andere Fahrzeuge ausweiten ( Majesty 250 ?? ??????????????)
Da sucht man nicht nach Fahrzeugen sondern nach Vergaserbezeichnung und schon hat man was man braucht.
Again what learned
Zitat:
@Fredlfesl2023 schrieb am 28. September 2023 um 07:49:21 Uhr:
Ja, dieser Federpömpel geht mir auch nicht aus dem Sinn- nochmal zum Verständnis: Ich halte den ausgebauten Schwimmer in Händen, die SchwNadel hängt mit ihrem Drahtschlupp locker an der Blechlasche des Schwimmers, hierbei berührt der Federpömpel der SchwN diese Blechlasche nicht, sondern hat noch ~ 2 mm Luft , ist das so gewünscht oder liegt da der Hase usw?
Was die Schwimmernadel im geöffneten Zustand macht ist doch egal !
Hauptsache ist, dass sie beim LEICHTEN Anheben durch den Schwimmer auch
zuverlässig schliesst !
Da baut man diese empfindlichen Teile aus, macht sich Gedanken über die Funktion
der Teile und betrachtet die kritischen Bereiche mit einer Lupe
Wurde denn der Schwimmer schon überprüft, so wie ich es gestern angedeutet
habe ?
Man kann oft durch schütteln des Schwimmers feststellen, ob sich darin schon
Benzin befindet und somit der Schwimmer zum "Taucher" wurde.
Physikalisch erklärt:
Damit ein Schwimmer überhaupt schwimmt, muss er leichter sein als das Gewicht
der verdrängten Flüssigkeit.
Genauer: Der Auftrieb eines Körpers ist so gross wie die Gewichtskraft
der verdrängten Flüssigkeit
Das ganze Leben, die Natur, ja das gesamte Universum ist Physik und wenn
man sich dafür interessiert sehr spannend 
Da wird man doch so ein mickriges Nadelventil dicht bekommen !
Hier ist Umdenken gefragt: Beim VP Vergaser steht die Geschichte aufm Kopf: Die Nadel hängt nach unten, der Schwimmer der VP300 zieht die SN bei gefüllter SK hoch, bei leerer Kammer senkt sie sich und schliesst - genau da kommt dieser Pümpel zum Tragen : Soll er bei geschlossenem SKV „nachdrücken“ oder hat er regulär Luft und kann/soll das nicht ?!
Den Vergaser möchte ich sehen .
Gib doch bitte mal den Vergasercode durch.
So sieht sowas aus
