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Zafira Y20TDH springt nicht an (P1335)
Hi ihr 
Mein Zafira Y20TDH springt seit 2 Tagen entweder
-sofort (selten!)
-oder erst nach 5 minütigem Anlasserquälen an.
Einziger Fehlercode während des "orgelns":
P1335 Einspritzpumpe-Kein Motordrehzahlsignal vom steuergerät;
Der Fehler verschwindet, sobal der Motor läuft.
Kurbelwellensensor bereits getauscht.
(Sekundärbeobachtung, jedoch bereits sein längerer Zeit: auffälliges Leistungsloch bei 2800 Umin)
Hat jemand einen heißen Tipp, wo man noch weitersucht?
Danke schon mal für eure Ideen
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45 Antworten
Welches Baujahr?
öhm... 2000, Modell 2001
mal genau das signal vom kurbelwellensensor mit dem oszilloskop am steuergerätestecker des motorsteuergerätes und des einspritzpumpensteuergerätes überprüfen, den can-bus zwischen pumpe und motorstg. sollte man auch testen.
falls das alles ok sein sollte, liegt es am pumpensteuergerät oder auch evtl. am drehwinkelsensor in der pumpe.
ESP-Fehler war auch meine worst-case-Befürchtung.
Danke, ich gebs mal an die Werkstatt weiter.
Vielleicht haben die ja sogar ein Oszi..
Die ESP wurde vor 16 Monaten teuer ausgetauscht (anderer Fehler, Notbetrieb).
Das moderne Zeux ist krank - ich will wieder ein Auto, bei dem man nicht nur sauteure Kompletteinheiten austauschen darf 
Ich tippe auch auf Drehwinkelsensor in der Pumpe, wenn der KW Sensor schon getauscht wurde.
Wenn du erst vor 16 Monaten eine neue Pumpe bekommen hast, müsstest du doch noch Restgarantie haben?
MFG
ECOTEC
Garantie auf Tauschbaugruppen 1 Jahr, sagt mein Händler
Wenn der Drehwinkelsensor tot ist: sollte da nicht auch die ESP einen Fehlercode ausgeben?
Und: kann das an "schlechtem" Diesel liegen (Tschechien)?
Sagt dein Händler.
Bosch gibt aber 24 Monate Gewährleistung aufs Tauschprodukt,
daran muss sich auch dein Händler halten. Gesetzliche Gewährleistungszeit
24 Monate.
Das würde ich an deiner Stelle noch mal prüfen.
1335 ist doch ein Drehzahlsensorfehler, das kann der Kurbelwellen oder der Drehwinkelsensor sein.
Nein mit schlechtem Diesel hat das ganze nix zu tun.
MFG
ECOTEC
Ich denke dir (euch) vielmals für die kompetenten (hoffe ich mal *g*) Antworten -womöglich habt ihr mir fette Kosten erspart
*verneig*
Nervig!
Neue Pumpe eingebaut,
2 Tage lang lief er einwandfrei, nun wieder gleicher Fehler
Krasse Sache......
Naja sollte nicht dein Problem sein. Vielleicht ist ja auch der zweite
Kurbelwellensensor direkt vom Werk defekt?
MFG
ECOTEC
Hi Du
Habe jetzt Diagnose der Werkstatt:
Das (separate) Motorsteuergerät soll defekt sein (1800.-) und die Pumpen beschädigen.
Ich habe leider wenig vertrauen in meine Werkstatt (und ne andere gibts nicht in der Nähe) -
wie kann ich sicherstellen, dass wirklich das Steuergerät gewechselt wird und nicht nur vorgeschoben wird, um die Kosten der Pumpe zu verschleiern?!?
In den Foren habe ich mitbekommen, dass das Motorsteuergerät an sich eher selten kaputt geht
Das geht wirklich absolut selten kaputt.
Prüfen kannst du es nur, wenn du es einbehälst und mal in einem anderen Auto ausprobierst, eine andere Chance wird man hier kaum haben.
MFG
ECOTEC
Nachdem der Zaf in der Werkstatt sporadisch ansprang, besann man sich auf meine Vermutung eines Kabelbruches und will nun zunächst den Kabelbaum austauschen.
Der kostet komplett um die 280 Euro.
Frage:
macht es wirklich Sinn, den kompletten Kabelbaum auszutauschen?
Genügt nicht eine neue Leitung zu DEN Komponenten, die für eine Meldung "Kein Motordrehzahlsignal vom steuergerät;" verantwortlich sind?
Man kommt an das Kabel nicht ran, das ist ja so verdrillt, da kann man nur den Baum wechseln.
Allerdings könnte man die entsprechende Leitung vorher durchmessen.
Ich bin gespannt.
MFG
ECOTEC
PS.. schon mal dran gedacht das auch ein neuer KW-Sensor kaputt sein könnte? würde ich auch mal ins Spiel bringen.