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16V mit großer oder kleiner ASB?
Hallo ich wollte mal fragen ob jemand mal von der kleinen Ansaugbrücke auf die große gewechselt hat? und wenn ja wie hat er sich danach verhalten?
mehrleistung? mehr Drehmoment oder so weiter?
würde sich der Umbau lohnen?
Denke im Vorraus!!!
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131 Antworten
Die Große bringt in den oberen Drehzahlen mehr Leistung.
Hättest aber genauso die Suche fragen können.
MfG golfgtspezial
echt erst im Oberen hätte gedacht das sie ein bisschen mehr untenrum macht wenn überhaupt...
welche maße haben die verschiedenen brücken den 42,5 und die große 50,0 innen oder außen?
es ist immer der innendurchmesser gemeint.
im übrigen, für alle dies interessiert 
die brücke vom PL hat einen innendurchmesser von 41mm. habe es gestern gerad bei VW gesehen, in deren tollem E-teile programm 
ich habe auch von der kleinen auf die große brücke gewechselt, und muß ganz ehrlich sagen, dass ich nix gemerkt habe....(vielleicht merk ich eh nix mehr 
)
mfg
also wenn ich das gerade richtig nachgelesen habe dann haben die PL der ersten baureihen 41mm die neueren 42,5 und die KR Modelle die große von 50mm ist das so richtig? haben die den alle die gleichen einspritzdüsen drin? oder gibts da auch unterschiedlich große?
Der Schlacht 16V den ich hier hab hat die große 50mm Brücke drauf, alles was ich dran feststelle ist das etwas kernigere Ansauggeräusch.
Zitat:
Original geschrieben von memorex
ich habe auch von der kleinen auf die große brücke gewechselt, und muß ganz ehrlich sagen, dass ich nix gemerkt habe....(vielleicht merk ich eh nix mehr
mfg
Jo , das hab ich auch festgestellt !
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
Der Schlacht 16V den ich hier hab hat die große 50mm Brücke drauf, alles was ich dran feststelle ist das etwas kernigere Ansauggeräusch.
Kann ich nicht bestätigen ! Der Blaue hat ein genauso geiles Ansaug geräusch wie der Edi one
Tja, vielleicht lags auch am Auspuff welchen ich dann abgenommen hatte
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
Tja, vielleicht lags auch am Auspuff welchen ich dann abgenommen hatte
Lol , das mag dann sein !!
und wieso verbaute VW dann unterschiedliche durchmesser wenn sich da leistungstechnisch nix tut ich wüste sonnst nicht wieso man die dann gößer verbauen sollte wenns eh nix bringt muß man neue gussformen machen und das alles wegen einem kernigeren ansauggeräusch!!!!
Ich bin am überlegen ob ich mir die große draufbauen sol ich habe schon anderes leistungstunig vieleicht bringt es in verbindung was!!!
Hab einen Fächer, ne Kopfbearbeitung mit Nocken kopf planen und und und
ich hab das alles auf einmal machen lassen und ich muß sagen ist ein unterschied wie tag und nacht zu vorher!!! Deutlich mehr leistung deswegen überleg ich wegen der AB im mom hab ich die 42,5...
wie mir mal ein motorsportfanatiker sagte, speziell auf 16v getrimmt, hat man im unteren drehzahlbereich mit der kleinen brücke mehr freude. wie einige schon sagten, mit der großen im oberen. kommt halt individuell drauf an, was du vorhast.
warum vw 2 verschiedene AB gebaut hat, kann ich dir auch nicht so recht sagen. der optik wegen?!
wo ich gerad gelesen habe, kopf planen, bzw. bearbeiten. auch das habe ich hinter mir (kanäle poliert, 5/10 planen lassen ect), abgesehen von nocken. auch das hat nix gebracht, abgesehen davon,dass ich nun mit vollen 129PS durch die gegend brezel
also ich hab 276° schrick wellen härtere Federn Kanäle geweitet und poliert Kopf geplannt 5/10 und einen Fächerkrümmer
Und das hat deutlich an leistung gebracht trotz das ich ein längeres getriebe fahre!!!!
mein kumpel hat einen Originalen 16V und wir waren sonnst immer gleich im anzug und auf der Autobahn auch kein unterschied jetzt nach meiner bearbeitung fahr ich im in der bescheunigung etwas weg und auf der Autobahn ist er auch ne ecke schneller geworden vieleicht hab ich diesen Sommer mal die möglichkeit günstig auf einen prüfstand zu kommen dann weiß ich daten also mein Tuner sage es könnten jetzt so 150-160PS anliegen was jetzt aber wirklich bei rauskommt verrät mir nur der Prüfstand!!!
Ps. hatte vor die schwungscheibe noch zu erleichtern hat da jemand schonmal erfahrung mit gemacht?
ja, ich
hatte sie letzten sommer für 2 monate eingebaut. im unteren drehzahlbereich deutlich spührbar, da deine schwungmasse ja deutlich geringer ist, und deine motor wesentlich schneller auf drehzahl kommt. hat schon laune gemacht. nun das "aber": in der endgeschwindigkeit mußt du deutlich abstriche machen, weil ihm da ganz klar der "schwung" fehlt.
ist quasi genau so ein zwiespalt wie mit der AB
meine persönliche meinung von ner erleichterten schwungscheibe: wenn du nen guten freund/bekannten hast, der dir sowas abdreht und 100% feinwuchtet, dann denke ich mal, dürfte dem nix im wege stehen, der technik zu vertrauen.
wenn du eine scheibe von ebay kaufst, wie ich es mal tat, fährst du immer mit dem hintergedanken durch die gegend, ob sie tatsächlich 100% ok ist.
der gedanke trieb mein handeln dazu, dass ich sie wieder ausgebaut habe, weil ich zu großen schiss vor nem lagerschaden hatte.
laut prüfstand hatte ich mit der erleichterten scheibe 138PS, also 9PS zuwachs.
apropo prüfstand: bei bosch kommst du sogar mit nem tiefergelegten auto rauf, kosten: 30 euronen bummelig.
Heikovag schrieb mal , das es die grössere Brücke nur auf den 16v´s mit Klima gegeben haben soll ! Ob das stimmt weiss ich nicht !!
Verliert man nicht beim 16v hat haltbar- und zuverlässigkeit , beim Kopfplanen ??
das mit klima und großer brücke kann ich mir persönlich nicht vorstellen, auch wenn ich heikos wissen nun nicht untergraben will .
mit der haltbarkeit wirst du auch nicht ganz unrecht haben, aus dem einfachen grund, dass du ja eine, wenn auch nur geringfügig, größere kompression hast. demzufolge auch mehr verschleiß an lagerschalen ect....