5 Gang Porschegetriebe an Typ 4

[PS-Schnecke48016]

Hallo zusammen,

möchte mich und mein Gefährt kurz vorstellen.

Ich heiße Herbert ( Herby ) und bin 1953 geboren ( Herby. 53 )

Mein Fahrzeug ist ein Trike Boom Low Rider mit einem Typ 4 GB Motor, 296 Schleicher Nock, 44 er Weber und 46 / 41 Ventilen. PS keine Ahnung.

So und jetzt meine Frage:

Welche umbauten sind nötig um ein 5 Gang Porschegetriebe 901/01 oder 911 / 01 an den Typ 4 anzupassen.

Danke für euere Hilfe

[Red1600i]

Das wäre simpel... da diese Getriebe eh am Typ4 im 914 verbaut waren: NICHTS. Einfach anschrauben, die Glocke usw. sollte ohne Änderung passen.

Aufwendiger ist allerdings das implantieren in die Käfer Bodengruppe, da sind mehrere Änderungen nötig.

Hast du Pendel oder Schräglenkerachse im Trike?

[PS-Schnecke48016]

Danke für Deine Antwort.

Es ist ein Schräglenker

[flatfour]

Von der Leistung her- schätzungsweise um 130PS, 160Nm- brauchste dir keine Gedanken über das Getriebe machen. Das hält locker mehr aus. Die Getriebe bis '72 haben noch die groberen Zahnräder und halten bis 200Nm+10% locker aus. Hast du ein AT(steht auf'm Getriebe rechts in Fahrtrichtung) Getriebe, so hat dies im 3.+4.Gang die sog. Mäusezähnchen wegen der Geräuschreduzierung, und das hält nicht soviel aus. Aber für dein Trike reichts immer.

 

Ich sage das deswegen weil so'n 5-gang ziemlich teuer ist; dafür lassen sich andere den Motor machen.:eek:

Problemloser ist es im Trike, ja, wegen den besseren Platzverhältnissen. Um Änderungen kommst du aber nicht drumherum, klar. Schaltstange , beim 914 Getriebe(billiger, aber baugleich mit 901) Achsantrieb drehen, Schwungrad tauschen.

 

Ich weiss das eine Fa.gibt die sich auf sowas spezialisiert hat: Porschegetriebe im Käfer - bug at 5speed -oder so, musste mal rumgooglen.

[PS-Schnecke48016]

Besten Dank für Deine Ausfürung,

aber hier mein Problem.

Getriebeübersetzung grobverzahnt:

Gang 4: 23:28 = 0,821

Gang 3: 29:22 = 1,318

Gang 2: 26:12 = 2,166

Gang 1: 30:08 = 3,750

Kegelteller 31 Zähne Kegelrad 8 Zähne = 3,875 Achsübersetzung

 

So bin ich ganz zufrieden wenn ich solo fahre.

An meinem Trike hängt ca. an 15 Wochenenden ein Wohnwagen mit ca. 600 Kg.

Durch diverse Anbauten wiegt das Trike ca. 900 Kg, und ich wiege auch 130 Kg.

Das macht ein Gesamtgewicht von 1630 Kg, mit einem CW Wert wie ein Scheunentor.

Bis zum 3. Gang ist alles prima, aber der Drehzahlsprung zum 4. Gang sind ungefähr

1800 bis 2000 U/m und das packt meine Leistung nicht mehr. Der Sprung darf max. 1000 U/m

betragen. Wie muss ich den 4. Gang auslegen um mit 2800 – 3000 U/m ca. 100 Km/h zu fahren.

Mein Vorschlag entweder 23 : 25 = 0,92 oder 23 : 24 = 0,958 stimmt das?.

Eine Grobverzahnung gibt es aber nur bis 0,88.

Mir stellt sich jetzt die Frage.

5 Gang Getriebe, oder Umbau auf 2,4 Liter 103 mm Kolben.

Was ist der bessere Weg.

 

[flatfour]

ja iss klar, datt geht nüschte so gut.

Du hast wahrscheinlich einen Umbau aus den 80ern. Da war 0,82 als 4. -statt 5-Gang Porsche-total angesagt. Ebenso Busgetriebe. 0,82 kam aus'm Bus.

Es gibt 0,93 grobverzahnt- würde gut dazu passen. Eckstein-kübel der hat sowas, ist sogar ein Serienteil.

 

Mit allem zick und zack kostet dein Umbau auf 2,4L nicht unter geschätzte 1500.-  Also, billiger ist so'n Zahnrad. Wenn du was investieren willst, dann sofort die verstärkten Gangräder 3 + 4 aus'm Amiland- hat der Eckstein auch. Dann gehts auch weit über 200Nm locker.

Oder sofort ein Getriebe von dem.

[PS-Schnecke48016]

Ich wollte vom Eckstein ein 0,92 grobverzahnt Satz habe, er meinte geht nur bis 0.88, die 0,92 sind feinverzahnt. Davon hab ich schon einen geschrotet.

Ich habe noch einen 2,0 CU Motor, den werde ich auf 108,5 aufdrehen lassen, 115 Köpfe habe ich auch noch, also kaufe ich mir von AAP 103 Kolben und Zylinder. Als Alternahtiefe hole ich mir vom Eckstein die 0,88 Zähne. Ich denke das ist eine gute Winterarbeit.

Ich wollte eigentlich nur eine Variante, aber was solls.

[Schattenparker15253]

Hallo

es gibt ja auch die Möglichkeit die Achsübersetzung etwas kürzer zu machen auf 4,375 oder 4,125.

Ok, die ersten 3 Gänge werde auch kürzer, aber für einen Wohnwagen nicht verkehrt.

Ich fahre ein Boom LowRider, jetzt noch mit Typ1, nächstes Jahr gibt es ein Typ4 mir 2,6l (103 x 78).

Beim Eckstein habe ich mir ein Getriebe bauen lassen mit langen 1.,2. und 3. Gang (3.15, 1.86, 1.22) und einem 4.Gang mit 0,89.

Alles grob verzahnt und verschweißte Ringe. 3,875 Welle.

Tip: Lass das Gehäuse auf 107 mm aufdrehen und die Zylinderfüße anpassen. Dann hast du mehr Auflagefläche am Fuß!!

Hier gibt es einen Getrieberechner:

http://www.csp-shop.de/cshop/technik/getriebeberechnung4.php

Uns fehlt ja so noch die Bereifung die man unbedingt braucht zur Berechnung. Aber mit einer 4,375er Welle müsstest du schon besser weg kommen.

Gruß

leue

[PS-Schnecke48016]

Besten Dank für die Tipps

Herbert Pachl

www.medussa-walldorf.de

[PS-Schnecke48016]

Sodele mein Getriebe und der Motor Plan ist fertig.

Alle Teile habe ich schon besorgt.

Ich baue jetzt ein Getriebe mit der Übersetzung:

Gang 1: 3,750, Gang 2: 2,166, Gang 3: 1,318, Gang 4: 0,89

grobverzahnt und 3,875 Achsübersetzung.

Der Motor. Typ 4 mit 104 mm K/Z von AAP 2,4 Liter, 71 er Hub, 296 Nock Schleicher Verdichtung 9,5:1,

Ventile 44 / 39, Weber IDF 44 und Porschegebläse.

Zündung: Zündverteiler von 123 Igniton

Ich denke dann hab ich mein Problem gelöst, oder was meint Ihr dazu.

Wie viel PS und Drehmoment wird die Kiste dann haben? und welche Stößel soll ich nehmen.

Danke noch mal

Herby von den Medussas

[PS-Schnecke48016]

Hallo Leute

Ich habe lange nichts von mir hören lassen.

Ich habe den Motor genau so mit 4 Ganggetriebe gebaut und war auf dem Prüfstand.

Ich war enttaucht von der Leistung.

Hier noch mal die Daten:

Porsche Gebläse

Kolben 104 mm 2417 ccm

Ventile 45/40

Verdichtung 9,0:1

Nockenwelle 296

Verteiler 123 Igniton Einstellung Pos 0

44 Doppelweber

bedüst

160 Hauptdüse

55 Leerlaufdüse

230 Luftkorrektur

Im 3 Gang getestet

Drehzahl 5750 U/M

181,6 Nm

122,8 PS

Ich bin der Meinung das ca. 50 PS fehlen, ich weiss aber nicht wo ich sie finden soll.

Euere Meinung ist mir sehr wichtig!!!

Danke

Herby.53

Herbert Pachl

[Red1600i]

Das ist die normale Kurve für so einen Motor.

296 Grad Nockenwelle ist für einen 2.4er relativ zahm

9.0:1 ist sehr zahm.

Porsche Gebläse frisst 15PS.

Aber die Kurve ist durchaus schön, technisch voll ok.

122PS bei etwa 5500 Touren, ist ok.

Lass ihn so, schöne Drehmomentkurve.

Du könntest ihn natürlich höher verdichten, so 10.5:1 wäre für ne 160PS Ansage schon nötig. Und eine 324er Nocke auch. Und jede Menge Kopfarbeit. Weil 44E40A... ist was für'n 2L. Da darf schon was größeres dann rein.

Zu den Düsen sag ich nix, da kenn ich mich nicht aus. Nur 44er fahren eigentlich schon die Jungs auf'm 1600er... oder meinen es zu müssen.

[PS-Schnecke48016]

ich lass in so,der zieht richtig gut durch wenn ich den Wohnwagen dran habe.

Danke für die Info

Herbert

[Henning_2000]

Moin Harry,

die Kurven sehen aber sehr gut aus - sehr gleichmäßig.

Glückwunsch!

Henning

[VW71H]

finde auch, dass die Kurven für einen langlebigen, kraftvollen Motor sehr gut aussehen. Wirste noch lange Freude dran haben;)