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Arteon 3H7 Sitzheizung Fahrersitz Fragen zu Verdrahtung, Widerstand, etc.
Hallo Forum,
zunächst einen herzlichen Dank für die Aufnahme :)
Ich habe zu dem og. KfZ ein paar Fragen, die mir hoffentlich jemand beantworten kann...
Der Wagen ist von BJ 2018.
Es geht ausschließlich um die Sitzheizung des Fahrersitzes.
Fragen:
Wie sind die Heizelemente angeschlossen? In reihe oder parallel?
Wie wirken die Temperaturfühler? Direkt auf das Heizelement oder über den Bordcomputer?
Mit welchem Stecker sind die Elemente mit dem Bordnetz verbunden - also Übergang Sitz / Auto?
Wie ist die Stiftbelegung des Steckers?
Welche Widerstände müssen zwischen welchen Pins gemessen werden?
Welche Spannungen müssen wo an den Pins anliegen?
Welcher Stecker unter dem Sitz führt zu welchem Heizelement?
Hintergrund meiner Fragen ist ein vermuteter Defekt des Heizelementes der Sitzschale und ein horrender Preis des neuen Teils. Ich habe Alcantara Sitzbezüge und die Elemente sind eingenäht. Ein Element liegt beim Freundlichen bei knapp 1000 Euro...
Daher würde ich gerne selber eine Fehleranalyse betreiben.
Ich freue mich auf konstruktive Antworten :)
Vielen Dank!
Timmy
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3 Antworten
Kannst vielleicht mit Beifahrersitz vergleichen. Sollten identisch aufgebaut und verkabelt sein.
Schaltpläne, Steckerbelegung findest du z.B. bei Volkswagen Erwin.
Zitat:
@TimmyTheCat schrieb am 13. April 2024 um 12:10:49 Uhr:
Wie sind die Heizelemente angeschlossen? In reihe oder parallel?
Zitat:
@kotjara04 schrieb am 13. April 2024 um 20:09:27 Uhr:
Schaltpläne, Steckerbelegung findest du z.B. bei Volkswagen Erwin.
Im SLP erkennt man leider nicht, wie die Heizmatten zueinander verkabelt sind. Meine Vermutung (aus anderen VAG Fahrzeugen): sie sind in Reihe verkabelt. Das ist Kabelkosten- und Strom- mäßig günstiger. Das Wissen nutzt Dir auch (zunächst) nix, da diese Verkabelung IM Sitz gemacht wird.
Zitat:
@TimmyTheCat schrieb am 13. April 2024 um 12:10:49 Uhr:
Wie wirken die Temperaturfühler? Direkt auf das Heizelement oder über den Bordcomputer?
Nein, Gesteuert wird das ganze übers Klimapanel (Sollvorgabe). Dort via CAN Bus zum BCM. Das liefert den PWM geregelten Strom zu den Matten. Die Tempfühler geben den IST-Wert ans BCM. Das BCM passt die Pulsebreite entsprechend den Rückmeldungen an.
Zitat:
@TimmyTheCat schrieb am 13. April 2024 um 12:10:49 Uhr:
Mit welchem Stecker sind die Elemente mit dem Bordnetz verbunden - also Übergang Sitz / Auto?
Wenn es wie beim Passat ist (vermute ich), dann Pins:
- 2 & 3: Fühler (0,35mm² bis max 0,5mm²) (blau/weiß & braun/weiß)
- 5 & 8: Heizstrom (1mm² bis 1,5mm²) wobei Pin 5 Masse ist. (rot/gelb & braun)
SC 26 ist die zuständige Sicherung VOR dem BCM.
Spannung bzw. Leistungsregelung wirst Du nur mit Oszi richtig "ablesen" können, da das DMM maximal den Mittelwert der Spannung anzeigen kann.
Widerstandswerte / Spannung kannst Du zum Beifahrersitz vergleichen. Da ist es dann egal, ob die Matten parallel oder in serie liegen. Fühler gibt es pro Sitz nur einen.
Bei der Reparatur von der Sitzheizung werden die neuen Heizmatten in der Regel nur verklebt. Die defekte Matte bleibt drin und die neue wird "dahinter" geklebt. Würde mich wundern, wenn es beim Arteon anders wäre.
Hi Lightningman,
vielen Dank für Deine ausführliche Bescheibung.
Die Reihenschaltung hätte ich jetzt auch favorisiert. Allerdings ist meinem Rücken aufgefallen, dass dieses Element, genauso wie das Element ganz vorne warm wurden und nur die Sitzschale kalt geblieben ist.
Das würde dann m.M. nach gegen die Reihe sprechen...
Der Punkt für die Kosten ist hier "Alcantara".
Die Elemente sind eingenäht und somit nicht einfach aufklebbar... leider...
Danke und vG,
Timmy