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Bremse wird sehr heiß
Ich wollte mich etwas beraten lassen. Erstmal die Geschichte.
Am Freitag bin ich mit dem Sommerkäfer rausgefahren. Aber leider nicht weit geschafft. Nach ca. 7 km habe ich angehalten, weil ich meinte, dass ich vielleicht einen Geruch wahrnehme. Also Hand auf die Felgen/Radkappen und bei dem hinterem rechten Rad war ich fündig. Die Radkappe war so heiß, dass man sie nicht anfassen konnte. Es stank nach etwas (ich hatte Erinnerungen aus der Kindheit an erhitzes Bakelit oder Ebonit) und ich sah noch in den ersten Sekunden Rauch aus dem Radbereich kommen. Meine Diagnose: die Bremse hängt fest und reibt ständig beim Fahren.
Ich habe mir die Befestigung der Handbremsseilen an dem Hebel angeschaut und das sah intakt aus. Dann habe ich etwas mit dem Hammer von hinten an die Bremstrommel geklopft und vor allem abgewartet, bis alles wieder abgekühlt ist. Nach 2 Stunden war es rechts fast so kalt wie links und ich bin dann wieder die 7 km sehr langsam in die Garage gefahren und bei Bedarf nur mit Handbremse gebremst. Auf dem Weg habe ich einmal angehalten und geschaut - die Bremse war heiß, aber weniger als vorher und es rauchte nicht mehr. Jetzt steht der Käfer in der Garage. Zu meinem Spezi, wo ich das machen lassen werde, sind ca. 10 km.
Jetzt die Fragen.
Mein Plan. In der Garage die Bremstrommel runter und schauen was genau da drin passiert ist. Alle Teile bestellen und dann zu meinem Schrauber. Falls man den Schaden irgendwie so provisorisch "überbrücken" kann, dass man die 10 km wieder langsam dahin schafft, dann auf eigener Achse fahren. Ansonsten Abschelpp.
Jetzt die Teile. Mein Schrauber ist ein KFZ-Meister mit einer ganz normaler freien Werkstatt. Sollte ich selbst vorher die Teile besorgen, weil es etwas gibt, was man nur in speziellen Käfer-Shops bekommt oder mit entsprechnd guter Qualität, oder kommt er an alles ran? Klar ist keiner hier eine Hellseher, aber gehen wir von einem KFZ-Werkstatt-Normalfall aus.
Ist das ein guter Plan?
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622 Antworten
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 13:56:52 Uhr:
...
Ist das ein guter Plan?
Jein.
Weil letzte Woche eine (bei mir und Umfeld) "Bremsen"woche war - ich tippe auf einen Bremsschlauch, der (altersbedingt) zuquillt, also als Ventil dient. Nach einer Zeit ohne Bremsbetätigung baut sich langsam der Druck ab und die Feder zieht zurück.
Wenn nach "nur" Betätigung der Handbremse, die Backen nicht festgehen, liegt es zu 90% daran. Radbremszylinder kann es natürlich auch sein (restliche 10%).
Also,
wie alt sind die Schläuche ?
Wie alt die Bremsflüssigkeit ?
Sommerkäfer = der restaurierte im Avatar ?
VG,
Marc
Den Käfer habe ich 2016 gekauft, er war höchstens ein Jahr vorher komplett restauriert. Beim Kauf waren ca. 900 km drauf. Die Bremsschleuche wurden sicher alle neu gemacht. Die Bremsflüssigkeit (Naxel soll JETZT nicht weiter lesen, oder eine ganze Flasche hochkonzentrierten Baldrian nehmen) wurde noch nie gewechselt.
EDIT
Ja, der Sommerkäfer aus dem Avatar.
https://www.motor-talk.de/.../mein-kaefer-1300-t6889687.html
Ich verzichte mal aufs zitieren, sonst bräuchte ich ähnliches.
Nun, dann würde ich mal volles Programm vorschlagen, d.h. komplette Spülung, denke da wird es erstmal sehr dunkel mit schwarzen Schlieren kommen.
D.h. aufgrund der neuen Erkenntnisse wird auch ein schwergängiger Kolben im RBZ jetzt nicht ausgeschlossen.
Ich würde jetzt die Schläuche sehr genau ansehen, ob eine Jahreszahl oder andere Hinweise aufs Alter sichtbar sind.
Nötigenfalls in Polen nachfragen.
Jedenfalls, wenn Ihr an die Bremse ranmüßt und aufmacht (bspw. für den RBZ zum Autausch), macht beide Schläuche mit neu, der finanzielle Aufwand ist nicht so hoch, aber dann ist Gewissheit und Ruhe in den nächsten Jahren.
Und in 2 Jahren wieder wechseln. Und beim orangenen auch !
Wenn, dann ATE - DOT 4 kaufen, und die Schläuche und die RBZ auch. Gibt es noch vom Aftermarket.
Tja - Wartungsrückstand bedeutet Reparaturaufwand.
Oder: Wer beim Warten spart, investiert beim Reparieren. Viel mehr...
Versuch folgendes:
Wenn die Bremse klemmt, ein passendes Schläuchlein (transparent) auf den Entlüfternippel stecken, nach oben halten und den Nippel lockern.
Wenn Flüssigkeit in das Schläuchlein steigt und sich die Bremse löst, ist der Schlauch zu.
Vor dem Drehen am Nippel ein paar zarte Hamnerschläge auf das Ende, damit sich die Flanken lockern und er nicht abbricht...
Danke für alle Antworten!
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 19. August 2024 um 15:14:01 Uhr:
Versuch folgendes:
Wenn die Bremse klemmt, ein passendes Schläuchlein (transparent) auf den Entlüfternippel stecken, nach oben halten und den Nippel lockern.
Wenn Flüssigkeit in das Schläuchlein steigt und sich die Bremse löst, ist der Schlauch zu.
Die Bremsschäuche sind ja frei verlegt und sichtbar. Kann man denen nicht ansehen, wenn sie angeschwollen/zu sind?
Zitat:
Vor dem Drehen am Nippel ein paar zarte Hamnerschläge auf das Ende, damit sich die Flanken lockern und er nicht abbricht...
Mit dem Hammer auf den Nippel hauen? Was soll sich an den Flanken lockern? Sorry, verstehe nichts.
Ich brauche eine Nuss für die Kronenmutter.
Das
https://www.amazon.de/.../B001ILCCQK?th=1
oder das?
https://www.amazon.de/.../B07CN5J7V4
Ist die doppelte Ausgabe sinnvoll?
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:39:26 Uhr:
Danke für alle Antworten!
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:39:26 Uhr:
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 19. August 2024 um 15:14:01 Uhr:
Versuch folgendes:
Wenn die Bremse klemmt, ein passendes Schläuchlein (transparent) auf den Entlüfternippel stecken, nach oben halten und den Nippel lockern.
Wenn Flüssigkeit in das Schläuchlein steigt und sich die Bremse löst, ist der Schlauch zu.
Die Bremsschäuche sind ja frei verlegt und sichtbar. Kann man denen nicht ansehen, wenn sie angeschwollen/zu sind?
Nein, die quellen von innen zu. Von außen nicht zu erkennen.
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:39:26 Uhr:
Zitat:
Vor dem Drehen am Nippel ein paar zarte Hamnerschläge auf das Ende, damit sich die Flanken lockern und er nicht abbricht...
Mit dem Hammer auf den Nippel hauen? Was soll sich an den Flanken lockern? Sorry, verstehe nichts.
Er meint das Gewinde. Durch den beherzten Hammerschlag setzt sich das Gewinde somit löst sich Nippel leichter. es sei denn er völlig festgegammelt, na dann......
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:40:43 Uhr:
Ich brauche eine Nuss für die Kronenmutter.
Das
https://www.amazon.de/.../B001ILCCQK?th=1
oder das?
https://www.amazon.de/.../B07CN5J7V4
Ist die doppelte Ausgabe sinnvoll?
So einen Nuss gibt's auch im örtlichen Baumarkt.
Habe mir so ein Teil dort besorgt.
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:40:43 Uhr:
Ich brauche eine Nuss für die Kronenmutter.
Das
https://www.amazon.de/.../B001ILCCQK?th=1
oder das?
https://www.amazon.de/.../B07CN5J7V4
Ist die doppelte Ausgabe sinnvoll?
Warum doppelte Ausgabe???
Trendliner war schneller... 
Wette, dass der lokale Baumarkt das nicht hat? Nicht mal Bauhaus in Mainz führt das. 3/4-Zoll ist wohl zu exotisch, und das noch in 36 mm. Das wird im besten Fall heißen: wir können es bestellen. Wir hatten das Thema schon.
Zitat:
@Trendliner08 schrieb am 19. August 2024 um 17:08:26 Uhr:
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 16:40:43 Uhr:
Ich brauche eine Nuss für die Kronenmutter.
Das
https://www.amazon.de/.../B001ILCCQK?th=1
oder das?
https://www.amazon.de/.../B07CN5J7V4
Ist die doppelte Ausgabe sinnvoll?
Warum doppelte Ausgabe???
Weil Gedore doppelt so viel kostet wie BGS.
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 19. August 2024 um 17:08:43 Uhr:
Trendliner war schneller...
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 19. August 2024 um 17:13:48 Uhr:
Wette, dass der lokale Baumarkt das nicht hat? Nicht mal Bauhaus in Mainz führt das. 3/4-Zoll ist wohl zu exotisch, und das noch in 36 mm. Das wird im besten Fall heißen: wir können es bestellen. Wir hatten das Thema schon.
Gibt's bei euch vielleicht Hornbach oder Globus. Bei einem von beiden habe ich das "dicke Ding", weiß leider mehr von welchem Markt.
Ich habe den mit 1/2 Zoll.