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Chevi Blazer - die pure Verzweiflung
,, ruckliges Anfahren " ist immernoch mein Problem - war damit schon einige Male hier im Forum .
nachdem ich nun :
Zündverteiler neu
Zündkerzen neu
Drosselklappe kontrolliert
Sensoren rund um die Drosselklappe erneuert z.B. IAC Sensor -.....
um nur einiges zu nennen -
will mein Dicker trotzdem nicht so richtig ,, sauber " anfahren .
wenn man normal Gas gibt - geht er fasst in die Knie kommt dann mit einem Ruck - und
rennt dann wie ein Pferd .
Gibt man etwas ,,mehr Gas " sprintet er los und ist nicht mehr zu bremsen .
Die Blackbox zeigt keinen Fehler mehr an ...
und mein Getriebe ist i.O. - ich könnte mir die Haare einzeln rausreißen.
Und noch mehr auf Verdacht tauschen - nee.... ich möchte die Werksatt nicht noch reicher machen ......
ich weiss Ferndiagnose ist immer schlecht .... hat hier einer , eine wirklich gute Idee....
LG
Eisanna :confused:
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26 Antworten
Ist der Benzindruck mal während der Fahrt gemessen worden?
Hallo Astro ...
nein das war noch nicht der Fall .......
wie geht das denn ???
was machen deine ,, Vierbeiner " ?
:rolleyes:
In der Hauptzuleitung für die Einspritzung befindet sich im günstigsten Fall ein Anschluß ähnlich einem Reifenventil, dort wird ein Manometer angeschlossen. Wenn nicht, "schleift" man das Manometer an passender Stelle in die Leitung ein. Je nach Einspritzung gibt es bestimmte Solldrücke. Und mit dem Manometer kann man dann während der Fahrt auch Einbrüche beim Benzindruck erkennen.
Zum zweiten Teil deiner Frage: Frag lieber nicht! Hündin heiß, beide Jungs juckig, Rangkämpfe kommen auch noch dazu (hab jetzt das Nähzeug schon immer griffbereit in der Küche zu liegen :rolleyes:)
...na super .. aber ein paar ,,kleine Hündchen " - wären doch nicht schlecht .....:p
2 . )
an soetwas hatte ich auch schon gedacht - mit dem Benzindruck -
nur war meine Denke etwas einfacher gestrickt --
meine Überlegung war - das auf dem Weg vom Gaspedal bis hin zum Motor
( Einspritzung ? - was nicht stimmt - Gasbautenzug ausgelutscht oder so ... )
das man den Druck messen kann - wusste ich nicht , was kann soetwas kosten ?
Was die Kosten betrifft, keine Ahnung Eisanna, ich hab keinen Werkstattkontakt (bis auf Reifendienste). Das Problem ist aber, wenn der Fehler nur sporadisch auftritt, kannst du Pech haben das die Werkstatt nix findet. Oder ist das Anfahrproblem jetzt ständig präsent? Ich muß nochmal ganz blöd fragen, welches BJ ist dein Blazer? OBD1 oder OBD2?
Model 96 / EZ 03-1997-
LT 10 4,3 V6
Moinsen zusammen,
ist vielleicht ne dumme Frage, aber haste Zündkabel schon getauscht? Wir hatten die gleichen Symptome bei uns in der Werkstatt an einem Grand Cherokee V6. Ein Zündkabel hatte durchgeschlagen und den Zustand verursacht. Kleine Ursache, große Wirkung.
Kann das Problem sein, muss es aber nicht.
hey Perdo ...
leider liegt es nicht daran ...
auch Zündkabel sind i.O.-
deshalb könnte ich mir ja langsam die Haare raufen ...:mad::mad::confused:....
wie siehts aus mit den diversen unterdruckleitungen? sind alle dicht, nicht porös, richtig draufgesteckt...?
da ich selber zwei ,,linke Frauenhände " habe - kann ich nur das wiedergeben -
was mir geagt wird .
Schläuche sind kontrolliert worden - alle sind o.I.
von ,,oben " kann ich nichts erkennen -
von unten sieht er auch gut aus -.
kurz nach dem sich diese Macke zeigte -
leichtete im A-Brett auch immer die Motorkontroll-Leuchte -
die Blackbox zeigte nicht wirklich was an - aus den IAC Sensor .-
den habe ich nun auch erneuert - ( Lampe seit dem aus ) - aber keine 100 % Besserung -
man merkt beim Fahren nur - das der Motor jetzt ,, bissiger " läuft .
mein Spritverbrauch lag vor dem Fehler bei 12 l.-
jetzt im Schnitt 17 l.-
ich bin wirklich eine Frau - und fahre auch nicht unbedingt wie eine
Wildsau .....
hmmm...
wie stehts mit dem KAT? Wurde schon geprüft, ob der vielleicht zerbröselt ist und die Ausgänge verstopft?
Mein Name ist übrigens PEDRO. :)
sorry ... P E D R O .. fett :D
mein Kat wurde erneuert ( Ami-Uni-Kat ) - und auch die ,, Lambada-Sonden " sind neu ...
ich sagt ja .... könnte mir schon fast wieder ein neues Auto kaufen für die Rep.-
Kosten ( ....natürlich im Überdtriebenen Sinne ) ...
überigends B - J .... ( wie Jacqueline ) :cool:
Wenn man den Verbrauch berücksichtigt, liegt da wohl wirklich was im Argen. Nunja, bei OBD1 hätte ich dir angeboten mal vorbeizukommen, dann hätten wir alle Daten ordentlich geloggt und ausgewertet. Leider gelingt mir das nur bei OBD1, jedes Bit mitzulesen. OBD2 kann ich lediglich mit dem Code Scout von Auto X-Ray dienen. Ich schau mal rein, was der an Daten während des Betriebs mitlesen kann. Wenn man die üblichen Prüfungen ausgeschöpft hat, wird man aber ohne eine Lösung zum Datenloggen aber nicht weiterkommen.
....Astrodriver ...
meinen Sensor habe ich direkt aus Ohio bekommen .
Dort habe ich jetzt auch nocheinmal angefragt - schließlich sitzt man ja dort an der Quelle .
Vielleicht hat ja ein ,, alter Ami " noch eine Idee - kann ja nicht sein das mein ,, Dicker " der
einzige ist ... kann ja auch ein Fehler sein ... auf den hier keiner tippt ....
ich übe mich weiterhin im ,,Abwarten und Tee trinken .....
LG ,, Eisanna :cool::):cool: