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Dieselzylinderkopf auf g 60
Hey leute ich habe mir einen zylinderkopf von sorg motorsport ersteigert
der hat die endung f und 5 lagerböcke für die noche mein problem ist das ich nicht weis wie ich die einspritzdüsen hinein bekommen soll weil anstatt der plastebuchse nur ein großes gewinde ist hab ihr eine ahnung wo ich sowas herbekomme könnte sowas auch herstellen lassen beim kumpel aber warum einzelanfertigung wenn es sowas günstg bekommt
mfg chrissy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von DigiM
Zitat:
Original geschrieben von kawaracer96
so das sind die hydros
bin jetzt endlich zu hause und kann in ruhe alles nachlesen
aber echt nett das ihr mir weiterhelft
ich möchte den zlinderkopf erst in ruhe zusammen bauen also habe keine zeitnot
mfg chrissy
normale Hydros halt,ich bleib dabei das passt alle nicht wirklich,kostet zu viel Geld und Mühe das hinzubekommen....und bringt im Endeffekt nix....
...die Hydros kann Er nicht nehmen. Klar. Aber den Kopf hat der TE ja schon gekauft. Also was soll er tun? Das Ding wieder verticken und nen Hydrokopf kaufen, der nicht bearbeitet ist? Worüber reden wir? Also, er hat nen Kopf und noch keine Nocke. Also: braucht er eine Nocke. So, oder so. Die kostet Geld. Ob für mechanisch oder nicht.
Also kann er, wenn er das Ding verkauft und nen Hydrokopf kauft, zwar die Hydros nehmen, aber weis bis das Ding läuft nicht, ob die Hydros ok sind. Also könnte ihn auch der Kauf neuer Hydros ereilen. Daher kann Er meiner Meinung nach das Ding behalten und eben nen Satz passende Tassen kaufen und im Anschluss Lashcaps um das Ventilspiel einzustellen.
Wenn der Kopf mit G60 Ventilen geliefert wurde, dann haben die auch 8mm Schaftdurchmesser. Die Führungen der späten Tassenköpfe haben das auch. Es gibt auch 7mm Ventile..., aber das muss der TE halt rausmessen. Sollte nicht das Problem sein.
Bringt nix? Was bringt nix? Es bringt zumindest das, dass hier kein neuer Fred aufgemacht wird nach dem Motto: "Hilfe, meine Hydros klappern" - denn die sind dann schlicht nicht vorhanden
Mir auch egal. Ich hab versucht dem TE mit dem Kopf den er hat zu helfen. Ob da Tassen ein Vorteil wegen höherer Drehzahlfestigkeit eine Rolle spielen ist absolut irrelevant. Er hat den Kopf, die Ventile, und will das Ding zum laufen bringen. So, hab ich das verstanden. Ob mit mechanischem oder hydraulischem Ventiltrieb und den Vor- oder Nachteilen die daraus resultieren ist erstmal völlig egal.
Grüße
-dodo-
(der gerne Leuten zu helfen versucht, die bereits Dinge erworben haben und diese nicht entsorgen wollen)
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39 Antworten
026 103 373 f das ist die teile nummer kann mir einer sagen von welchem motor das ist ?
mit den ev muss ich nur die passende buchse besorgen sie ist 1mm größer als serie aber morgen mal schauen was es im etka gibt hoffentlich st der innendurchmesser für die ev gleich sonst muss ja noch geschnitzt werden
so noch eine frage hat ein sorg motorsport zylinderkopf eine bestimmte makierung um zu sehen das es ein originaler ist
mfg chrissy
...kannst Du mal ein paar Pics von dem Kopf hochladen? Interessehalber
Kannst du bitte mal so schreiben, das man verstehen kann was du willst?
Und was hat das ganze mit nem Dieselkopf zu tun?Klingt eher nach Tassenstößelkopf...
so entschuldigt für die form jetzt schreibe ich sauber
ja es ist ein tassenstößel kopf hab den zk gestern erst bekommen und jetzt macht er mir so viele sorgen
ich werde auch noch gleich die fotos hochladen
mir macht das mit den tassen stößel jetzt richtige sorgen der rest ist schon angepasst
kann ich die originalen ventile weiter fahren und wie sieht es mit der nockenwelle aus
ich habe nur die originalen g 60 ventile dazu bekommen mehr nicht
was brauche ich jetzt noch alles
federn habe ich auch mit tellern
mfg chrissy
so hier de bilder
Das dürfte der DX-Kopf vom damaligen Einser GTI (112PS) sein, den gab es allerdings seinerzeit anfangs mit Tassenstößeln und später mit Hydros.
Kann dir der Verkäufer/Vorbesitzer keine Angaben über den ZK machen??
Mir wäre dieser Zusammenbau per Zufall zu riskant!
Willst du dir einen professionellen Rennmotor aufbauen? Denn nur dann wären Tassenstößel sinnvoll, weil die höhere Drehzahlen schaffen als Hydros. Aber ob der G60-Motor damit läuft, kann ich dir nicht sagen.
naja der zk wa recht günstig für eine profi bearbeitung ,der verkäufer hat aber auch gesagt das es ein g 6o kopf ist mhh
mit sowas habe ich nun nicht gerechnet aber die not macht erfinderisch
also passen tut der schon, maße sind die selben nur eben 3\10 geplant
so ich werde die orignalen hydraulischen tassenstößel benutzen und die dbilas einsetzte reinmachen dann kann ich den rest serie lassen.
was meint ihr dazu
was hatte der dx motor für eine einspritzung gehabt wegen den plaste aufnahmen??
mfg chrissy
K-Jetronik
Beim Tassenstößelmotor passen keine normalen Hydros rein,und die Hydronockenwellen passen auch nicht....also ich würde den Kopf wieder verkaufen...
Hat einer den Durchmesser der ev der k Jet
Oder hat einer Erfahrung mit den starren stößel von dbilas ?!
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von kawaracer96
naja der zk wa recht günstig für eine profi bearbeitung ,der verkäufer hat aber auch gesagt das es ein g 6o kopf ist mhh
mit sowas habe ich nun nicht gerechnet aber die not macht erfinderisch
also passen tut der schon, maße sind die selben nur eben 3\10 geplant
so ich werde die orignalen hydraulischen tassenstößel benutzen und die dbilas einsetzte reinmachen dann kann ich den rest serie lassen.
was meint ihr dazu
was hatte der dx motor für eine einspritzung gehabt wegen den plaste aufnahmen??mfg chrissy
Hi,
der Kopf sieht fein aus! Sogar die Führungen gekürzt und unten noch einen kleinen Hubbel stehen lassen
Was für Stössel hast Du genau? Hast Du ein Bild? "Hydraulischer Tassenstössel" kann in Deinem Fall ein weiträumiger Begriff sein. Mach doch mal ein Bild von den Stösseln, von innen. Wenn es Hydrostössel sind, kannst Du die G60 Ventile nehmen. Wenn es originale VW Tassen ohne Hydroelement sind, nicht. Die Ventile der Tassenköpfe waren länger. Siehe Bilder. Dort siehts Du ein Hydroventil (sogar vom G60 ) und ein Ventil vom G1 GTI mit mechanischen Tassen.
Solltest Du Tassen ohne Hydroelement haben, brauchst Du entweder einen Satz längere Ventile oder Du schaust bei Flow Improver. Dort gibt es Tassen mit Zapfen. Die gleichen die fehlende Länge aus. Ich hab die auch eingebaut => *hier geht es zu meinem Blogartikel "Tassenstössel"*
Darüber hinaus, was hast Du für eine Nockenwelle? Die Tassennockenwellen haben einen anderen Grundkreis und können somit nicht mit den Hydros verwendet werden. Die Tassen von Flow Improver gehen mit den Hydrowellen. Ich musste innen 2mm abdrehen weil ich eine Tassennocke genommen habe aber die Hydroventile beibehalten habe.
Grüße
-dodo-
Edit: unser Post hat sich überschnitten. Du hast dbilas Tassen, schreibst Du,... bitte ein Pic posten.
Zitat:
Original geschrieben von kawaracer96
Hat einer den Durchmesser der ev der k Jet
Oder hat einer Erfahrung mit den starren stößel von dbilas ?!
Mfg
Es ist ja kein Hydro Kopf er ist ja für starre
Ich will aber die Hydras umbauen auf starre gib's was von dwas
Zitat:
Original geschrieben von kawaracer96
Zitat:
Original geschrieben von kawaracer96
Hat einer den Durchmesser der ev der k Jet
Oder hat einer Erfahrung mit den starren stößel von dbilas ?!
Mfg
Es ist ja kein Hydro Kopf er ist ja für starre
Ich will aber die Hydras umbauen auf starre gib's was von dwas
bitte noch einmal in Ruhe *das hier lesen* und dann sagst Du uns, in aller Ruhe, was Du nun genau willst. Ich weis, dass das ein Tassenkopf ist. Wenn es ein Hydrokopf wäre müsstest Du fräsen dass die Nocken nicht anschlagen.
So jetzt nochmal in Ruhe
Also mein Kopf ist einer mit starren Tassen stößel
Ich habe aber alles nur für hydraulisch
Und da ich die Hydras nicht einbauen kann da der Kopf kein Öl Kanal hat
Deswegen will ich die Hydra Elemente rausnehmen und Sonne starren einsetzten damit das passt
Geht das so oder muss ich da was anpassen
MfG
Top antworten bist jetzt Dankeschön