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E10 für FF 1.8 Benziner.
Hallo,
ich fahre einen FF BJ 2000 1.8 Benziner. Kann ich hier auch den Bio-Sprit E10 tanken. Laut www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf geht es, aber es gilt es auch für den alten Motor?
Kann jemand dazu was sagen?
Gruß,
Robert
Beste Antwort im Thema
ja das kannst du fahren
ich persönlich würde aber E10 meiden, die Langzeitfolgen von E10 sind nicht erforscht und werden uns in Zukunft sicherlich noch Ärger bereiten
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22 Antworten
ja das kannst du fahren
ich persönlich würde aber E10 meiden, die Langzeitfolgen von E10 sind nicht erforscht und werden uns in Zukunft sicherlich noch Ärger bereiten
Schließe mich der Aussage von Blackisch an. Ich werde das E10 auch möglichst vermeiden, zumal es sicherlich zu einem mehrverbrauch kommen wird. Mein 1.8 ist so schon durstig genug .
Zitat:
Original geschrieben von robertnac
Hallo,
ich fahre einen FF BJ 2000 1.8 Benziner. Kann ich hier auch den Bio-Sprit E10 tanken. Laut www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf geht es, aber es gilt es auch für den alten Motor?
Kann jemand dazu was sagen?
Gruß,
Robert
Auch ich schließe mich der Meinung von blackisch an. Wenn du das Zeug tankst und nach einigen tausend Kilometern mit nem Motorschaden dastehst, dann versuch mal zu beweisen, dass das daran lag, dass der Motor den Sprit wohl doch nicht vertragen hat. Mit dieser Liste sagen uns die Hersteller lediglich, dass die genannten Fahrzeuge E10 "theoretisch" vertragen müßten. Eine Garantie gibt dir da keiner. Und im Falle eines Motorschadens biste am Ende der Dumme.
Gruß
fuukju
Ich tanke es aber jetzt schon länger. Reines E10 habe ich zwar selten im Tank, aber oft habe ich halb oder 75 % leer, wenn ich in Frankreich tanke und dann mache ich natürlich voll. Das geht jetzt schon mindestens zwei Jahre gut, denn so lange gibt es dort ungefähr (geschätzt) schon E10-benzin.
Verbrauch war neulich, nachdem ich zwei-oder dreimal in Folge E10 getankt habe, bei mehreren schnellen Autobahnetappen (meist um 150 km/h) und etwas Überlandverkehr ca. 8 Liter. Das ist auch so ungefähr mein normaler Verbrauch, wenn ich etwas schneller fahre.
ich sehe da eher das Problem mit Dichtungen der Kraftstoffleitungen, ich wette wenn du diese mal genauer anschaust sind die von innen angegriffen im Gegensatz zu Autos die E5 tankten
anderes Prob ist, da der 1.8er/2.0er kein Klopfsensor hat...also hat E10 mit ihren höheren Oktanwert sowieso null an Wirkung und ist somit unnütz
somal dank der EU und ihren E10 Dreck Regenwälder abgeholzt werden für Ackerland was viel dringender für die hungernde Bevölkerung benötigt wird und mehr Co2 produziert wird durch Transport/Anbau/Verarbeitung.
Hier ein Lehrvideo was unsere tolle EU noch so vor hat:
http://www.youtube.com/watch?v=CwkK4eXSKbc&feature=related
wer da noch mit guten gewissen E10 Tanken kann, den kann ich nicht verstehen..ich tanke nicht den Mist
sorry für Offtopic, aber so etwas sollte auch bedacht werden wenn uns schon so ein Mist aufgedrückt wird
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
somal dank der EU und ihren E10 Dreck Regenwälder abgeholzt werden für Ackerland was viel dringender für die hungernde Bevölkerung benötigt wird und mehr Co2 produziert wird durch Transport/Anbau/Verarbeitung
Das sehe ich auch als ganz großen Kritikpunkt ! Biodiesel hat ja auch ähnliche Auswirkungen, durch vermehrten Palmöl-Anbau.
Es ist wahr, man sollte das eigentlich nicht tanken.
Ich versuch damit eben was zu sparen. Super würde ich aber auch lieber tanken bzw es würd mir sogar Normal reichen, das hat immer gereicht als es das noch gab.
Aber bei teils 15 ct. Preisdifferenz zwischen E10 in FR und Super in Deutschland bin ich eben gelegentlich Tanktourist, wenn ich gerade in Grenznähe bin.
Neulich war es 1.37 für E10 in Strasbourg und 1.52 (also eigentlich 1.53, denn die Zehntelstelle bleibt in Deutschland ja immer konstant auf 9, somit ist das ein weiterer, nahezu versteckter Cent mehr) für Super hier in Offenburg.
??????????????????????????????????????????
Beobachtet ihr das eigentlich auch, daß die Zehntelkomma-Stelle zum unsichtbaren Preistuning/Täuschung genutzt wird ? In Frankreich zeigt die manchmal auch .3 oder .7 usw. aber in Deutschland immer .9,
so als ob man das schon gar nicht mehr verstellen wollte oder könnte.
Alle fordmodelle ab 1989 dürfen es tanken ausser der mondeo SCI. Einen Mehrverbrauch konnte ich bei meinem Escort nicht feststellen.
Hallo,
Wenn die Automobilhersteller in 2-3 Jahren merken, dass ihre Motoren bzw. das Kraftstoffsystem derselbigen den neuen Sprit nicht verträgt, werden sie schon zurückrudern (wenn des dann überhaupt noch geht).
War vor 10 Jahren mit dem Biodiesel nicht anders. VW hatte z.B. immer vollmundig behauptet, ihre Diesemotoren würden Biodiesel ohne Probleme vertragen. Bis dann die Einspritzpumpen durch Rostbildung, Ablagerungen und poröse Dichtungen reihenweise ausfielen. Da ruderte man dann ganz schnell zurück und auf einmal durfte kein Biodiesel mehr gefahren werden! 
Und der Nebeneffekt dabei war, dass die Kunden trotz der Freigabe des Herstellers auf den Reparaturkosten sitzen blieben.
Genauso ist es mit dem E7 Diesel. Die meisten Hersteller haben zwar ihre Freigabe erteilt (was sollten sie auch anderes machen), aber die Einspritzsysteme verkoken und vergammeln dennoch. Und wer trägt die Kosten? 
Und so wird es auch mit dem neuen E10 laufen. Das schlimmste bei der Brühe ist das Enthaltene Ethanol. Das greift auf Dauer Dichtungen und Kraftstoffleitungen an, was dann zu Undichtigkeiten führt.
Just my 2 cents.
Gruß fofozwerg
Ich habe letzten Sommer den Focus, öfters mit E85 betankt. Allerdings nur 50/50 mit Super... Bis jetzt, ist alles i.O.! Auch die Schläuche sind noch ganz. Denke kaum, dass E10 aggressiver als E85 ist.
Grundsätzlich, den Sprit nicht zu tanken, ist auch keine Lösung. Dies kann sich kaum einer von uns leisten. Wir kommen bald nicht mehr dran vorbei. Es muss politischer Druck erzeugt werden, der dafür sorgt, dass die Anbau-/Herstellungsverfahren verändert werden. Statt Milliarden für die Zerstörung der Umwelt zu investieren, sollte dies für den Erhalt der noch verbliebenen unberührten Flächen genutzt werden und die Aufforstung zur Bindung des CO2 eingesetzt werden. Auch sollten die vorhandenen Anbauflächen besser genutzt werden. Nicht nur für Sprit, sondern auch zur Lebensmittelgewinnung.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von fofozwerg
War vor 10 Jahren mit dem Biodiesel nicht anders. VW hatte z.B. immer vollmundig behauptet, ihre Diesemotoren würden Biodiesel ohne Probleme vertragen. Bis dann die Einspritzpumpen durch Rostbildung, Ablagerungen und poröse Dichtungen reihenweise ausfielen. Da ruderte man dann ganz schnell zurück und auf einmal durfte kein Biodiesel mehr gefahren werden!
Ob man das aber in Relation setzen kann ist fraglich.
Bei der Umstellung von verbleit auf unverbleit gab es ja auch viele Bedenken, die sich nicht bestätigt haben, sofern ich mich erinnere (ist ja schon lange her )
Politisch wäre es sinnvoll, eine Obergrenze für Effizienz bei den Fahrzeugen durchzusetzen. Warum ist z.B ein Porsche Cayenne erlaubt, der über 20-30 Liter verbrauchen kann bzw unter Vollast sogar noch mehr ??
Die selbe Personenanzahl und Gepäckmenge lässt sich auch wirtschaftlicher transportieren, wenngleich auch nicht ganz so schnell
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Ich habe letzten Sommer den Focus, öfters mit E85 betankt. Allerdings nur 50/50 mit Super... Bis jetzt, ist alles i.O.! Auch die Schläuche sind noch ganz. Denke kaum, dass E10 aggressiver als E85 ist.
Es geht nicht um "öfter" betanken, sondern um dauernd betanken über einen längeren Zeitraum (2-3 Jahre und mehr). Und es geht nicht darum, dass E10 aggressiv ist. Aggressiv ist es nicht wirklich. Nur trocknet das Ethanol die Dichtungen im Kraftstoffsystem aus und macht diese porös.
Und je öfter und je länger die Dichtungen mit dem Ethanol in Berührung kommen, desto schneller geht es natürlich auch.
Wird Super Plus eigentlich auch angereichert ? Dann tanke ich nämlich vielleicht zukünftig das, aber in Frankreich ! An der Säule steht dort jedenfalls keine E-Zahl......
Würde mein Wagen weniger damit brauchen ??
Einerseits wird ja unter Verwendung von E10 durch den geringeren Brennwert ein Mehrverbrauch diskutiert........ist es somit nicht zwingend logisch, daß sich auch bei meinem Motor, der auf diesen Kraftstoff nicht ausgelegt ist, ein minimaler Minderverbrauch ergibt ? Falls nicht: was geschieht dann mit dem höheren Brennwert ?
Zitat:
Original geschrieben von martinkarch
Bei der Umstellung von verbleit auf unverbleit gab es ja auch viele Bedenken, die sich nicht bestätigt haben, sofern ich mich erinnere (ist ja schon lange her
Beim verbleiten Sprit ging es darum, dass bei Motoren älterne Baudatums die Ventilsitze nicht gehärtet waren und das Blei unter anderem als Schmierung brauchten. Deswegen musste/muss bei Motoren vor etwa Bj. 1986 bei deren Motoren die Ventilsitze nicht gehärtet waren ein Adittiv hinzugefügt werden um ein komplettes Verschleißen innerhalb kurzer Zeit zu verhindern.
Was die Klopffestigkeit anbelangt, konnte man bei den meisten Motoren den Zündzeitpunkt in Richtung spät verstellen (nach Herstellerangabe!) und somit war es kein Problem unverbleiten Sprit zu fahren.
Gruß
Wobei es bei der E10 Verträglichkeit hauptsächlich auf das verwendete Material ankommt, aus dem die Dichtungen hergestellt wurden. Dichtringen aus Viton kann das Ethanol in aller Regel nichts anhaben.
Die Deckeldichtung am Spritzverstellerkolben der Einspritzpumpen von TDI Motoren war früher aus diesem Material. Und das war der einzige Dichtring an der Pumpe der bei Kontakt mit RME (Biodiesel) nicht porös wurde.
Aber da die Automobilhersteller sparen müssen, glaube ich nicht, dass so ein hochwertiges Material für die Dichtungen im Kraftstoffsystem von Benzinmotoren verwendet wird. Zumindest nicht vor 2011.
Gruß