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EILT! Motorumbau auf 2E! Springt nicht an...?!
Guten Tag zusammen,
wünsche allen ein frohes Osterfest gehabt zu haben.
Aber nun zu meinem Problem...
Wie schon im Titel geschrieben habe ich meinen ABS (90PS) aus dem Golf 3 rausgeworfen und einen
2E Motor eingebaut. Kabelbaum Steuergerät usw. natürlich auch umgebaut, aber jetzt kommen wir zum eigentlichen Problem, es funktioniert soweit alles, bis auf den Zündfunken...
1. Anlasser dreht ohne Probleme
2. Zündspule und Steckverbindungen durchgemessen = Batteriespannung
3. Hallgeber überbrückt - Zündkerze an Masse = normaler Funken
4. Hallgeber geprüft = läuft
5. Zündverteiler getauscht usw. = keine Veränderung
6. Kabel vom Hallgeber durchgemessen = 16,7 bis 17,5 Volt ???
7. Kabel vom Leerlaufsteller durchgemessen = 12 Volt
8. Leerlaufsteller überbrückt = Hallgeberzuleitung 12V
9. Mit angeschlossenem Leerlaufsteller = 16, bis 17 Volt ???
10.Kabelbaum auseinander genommen = keine Kurzschlüsse oder Anzeichen auf Beschädigung
11.Zündspule getauscht = kein Erfolg
12.Mehrere Startversuche blieben auch ohne Erfolg da er ja einen Zündfunken hat aber das auch nur auf dem ersten Zylinder!
Steuerzeiten usw. passen, ich bin langsam mit meinem Latein am Ende...
Ich meine wenn noch irgendjemand Stromlaufpläne für mich hat was den Motorkabelbaum insbesondere die Zünd- und Einspritzanlage angeht wäre ich sehr dankbar dafür...
Die Zentralelektrik ist die Alte vom ABS-Motor...aber das sollte nicht das Problem sein der Strom kommt ja da an wo er ankommen soll!
Nur nicht mit den richtigen Werten...
Ist es möglich dass das Motorsteuergerät die 16-17 Volt nicht überlebt hat?
Ich wäre euch sehr dankbar wenn mir irgendjemand weiterhelfen könnte...
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40 Antworten
Also am STG kommt Strom an? Relaise mit Nr.30 ist i.O?
Benzinpumpe läuft an?
Ja leider schon, Strom ist wie gesagt da, aber wie zur Hölle kommt das mit den 16-17Volt von der Zigarre?
So langsam bin ich kurz davor wieder zurück zu bauen...
Hab ja schon alles durchgemessen...aber ohne Stromlaufplan ist das immer so eine Sache.
Und warum kommt der Funke immer nur auf dem ersten Zylinder?
Mit freundlichem Gruß
Quattro
hast du den motor denn vorher mal gehört? Nicht das da schon etwas im Argen war.
Wie sollen denn eigentlich 16 V zustande kommen wenn die Batterie nur 12 V hat,wenn der Motor laufen würde könnte ichs mir erklären das die Lima einen weg hat aber so:confused::confused:
Motor lief im Spenderfahrzeug einwandfrei,
Batterie ist i.O.
Die 16Volt habe ich immer dann wenn der Leerlaufsteller angeschlossen ist...
Motor ist auch so relativ gut gepflegt usw.
Muss noch was hinzufügen, Kabelbaum ist von Ebay für einen 2E gewesen da der Originale nicht mehr vorhanden war.
Aber Stecker haben alle gepasst, keiner zu viel keiner zu wenig...
Außer die im Innenraum für die MFA...
hast mal die Verteilerkappe vom ABS verbaut? Sollte ja baugleich sein
Auch schon probiert ist ja jetzt mitlerweile eine neue drauf...
Ich weiß wohl dass das MSG keinen Sprit zuführt wenn kein Zündfunke kommt ist das andersrum auch so...wenn kein Sprit dann kein Funke?
Aber ich bezweifle das an der Einspritzung liegt mich stört das mit den 16 Volt am Hallgeber gewaltig...
Es kann doch eigtl. gar nicht sein das es am 1ten Zyl. funkt und an
den anderen nicht.
Wenn wirklich ein Funke da ist,ist der auch an den anderen Zylindern vorhanden.
Die Spule macht doch keinen selektiven Funken.
Das Steuergerät macht das einspritzen nicht vom Funken abhängig,sondern vom Hallgebersignal.
Kommt an der Einspritzleiste denn Sprit an?
Muss ich erst überprüfen geht sowieso erst morgen weiter da ich evtl. morgen Stromlaufpläne habe...
Aber wenn die Pumpe läuft sollte auch Sprit ankommen...
Wie kann es möglich sein das ich ohne LRV keine Spannung am Hallgeber habe?
Ideen?
Dann mal los.
Ich bin zur Zeit für alles offen...
:confused::confused::confused:
Springt der Motor kurz an, und geht wieder aus?
Du weißt schon, das du die Wegfahrsperre anlernen muß...
Ne leider garnicht, das hatte ich auch schon gedacht aber der hat noch keine WFS...
ich hab genau das selbe gemacht wie du...und bei mir waren es 2 vertauschte stecker...wir haben alles getauscht was man nur tauschen kann und waren auch kurz davor alles wieder zurück zu bauen...
rechts oben am motor sind zwei 2-polige stecker blau und weiß...einer oben und einer unten...
wenn das nich der fall sein sollte dann würde ich den motorkabelbaum an der ze überprüfen.
gruß
der 2E hat keine WFS?,welches Bj ist der Motor? Oder ist der nicht aus nem Golf?