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F20 120d Erfahrungen Kennfeldoptimierung
Hallo,
ich hatte zwar schon ein ähnliches Thema erstellt, jedoch sind meine Fragen jetzt konkreter.
Am Freitag steht eine kennfeldoptimierung meines 120d 184ps bei einem seriösen Tuner vor Ort an. Steigerung auf 220ps mit 440nm sind möglich. Kosten mit Eintragung ca 800€.
Nun meine Fragen:
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Fahrzeug gemacht? Macht sich die Steigerung bemerkbar? Wie ist der Verbrauch?
Wie verhält es sich mit dem Motor? Hattet ihr einen Schaden? Erhöht sich der Verschleiß und ist die Gefahr eines Schadens erhöht?
Noch kann ich den Termin absagen;)habe einfach Angst dass mir der Motor um die Ohren fliegt. Ich bin niemand der das Auto quält und werde es nach dem Tuning auch nciht machen. Also fahre ihn so gut wie nie aus und drehe nicht bis zum Anschlag bei der Beschleunigung.
Über Meinungen und Erfahrungen waere ich sehr dankbar:))
Beste Antwort im Thema
Bei 800€ incl. Eintragung würde ich einfach noch ein paar 100€ drauflegen und das Performance Kit von BMW einbauen lassen. Das bietet zwar nominell eine etwas geringere Steigerung, praktisch jedoch ist der Unterschied deutlich zu erfühlen und das Auto bleibt später mal verkäuflich.
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19 Antworten
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 10:11:11 Uhr:
Am Freitag steht eine kennfeldoptimierung meines 120d 184ps bei einem seriösen Tuner vor Ort an. Steigerung auf 220ps mit 440nm sind möglich. Kosten mit Eintragung ca 800€.
Also mit 220 PS und 440 NM bist du zumindest im 20%-Bereich. Das klingt zunächst einmal halbwegs überlegt und seriös - ohne den Tuner jetzt zu kennen, da ich ja hier keinen Namen sehe. ;)
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 10:11:11 Uhr:
Nun meine Fragen:
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Fahrzeug gemacht? Macht sich die Steigerung bemerkbar? Wie ist der Verbrauch?
220 PS sollten sich genauso wie die zusätzlichen NM bemerkbar machen. Wie der Verbrauch ist, das hängt von deiner künftigen Leistungskurve ab und wie du den Wagen fährst. Der Verbrauch kann quasi unverändert oder deutlich höher sein.
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 10:11:11 Uhr:
Wie verhält es sich mit dem Motor? Hattet ihr einen Schaden? Erhöht sich der Verschleiß und ist die Gefahr eines Schadens erhöht?
Positiv: Man sagt allgemein, dass es 20% Reserven gibt. Aber der N47 20d mit 184 PS ist nicht umsonst der stärkste N47 mit einem Turbo. Selbst der N47 20d mit PPK und ca. 200 PS erhält bereits einen anderen LLK. Der 25d hat bereits andere Kolben, zwei Turbos, einen anderen LLK und noch ein bisschen was. Und der N47 25 hatte auch "nur" 218 PS.
Somit gilt: Natürlich ist der Verschleiß höher und die Gefahr von Schäden auch.
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 10:11:11 Uhr:
Noch kann ich den Termin absagen;)habe einfach Angst dass mir der Motor um die Ohren fliegt. Ich bin niemand der das Auto quält und werde es nach dem Tuning auch nciht machen. Also fahre ihn so gut wie nie aus und drehe nicht bis zum Anschlag bei der Beschleunigung.
Es geht nicht um die Volllast. Was bereits zu einem erhöhten Verschleiß beiträgt ist schlicht, dass er 60 NM mehr Drehmoment hat, die z.B. aufs Getriebe wirken (apropos: Schalter oder Automatik?). Um das zusätzliche Drehmoment kommst du nicht mal bei der Stadtfahrt bis 2000 U/min herum.
Also wenn du Bedenken hast und dem Braten nicht traust: Absagen und mit dem 120d leben. Oder dir sind die Risiken bewusst und du lebst damit ;)
Wie du merkst bin ich nicht der größte Fan simplen Tunings. Wenn ich es aber machen müsste, dann würde ich beim 20d nur das PPK verbauen oder alternativ zu AC Schnitzer fahren.
Puh vielen vielen Dank für die sehr ausführlich Antwort. Das hilft mir sehr weiter. Das schürt meine Ängste natürlich, aber die Wahrheit ist nun mal wichtig für mich.
Ich habe einen Schalter. Inwiefern macht das nochmal einen Unterschied?
Der Tuner ist Techtec in guxhagen.
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 10:33:10 Uhr:
Puh vielen vielen Dank für die sehr ausführlich Antwort. Das hilft mir sehr weiter. Das schürt meine Ängste natürlich, aber die Wahrheit ist nun mal wichtig für mich.
Ich habe einen Schalter. Inwiefern macht das nochmal einen Unterschied?
Der Tuner ist Techtec in guxhagen.
Den Tuner kenne ich nicht. Kann dazu also nichts sagen.
Beim Schalter weiß ich ehrlich gesagt nicht für wieviel NM das Getriebe bzw. die Kupplung ausgelegt ist.
Oki nochmals vielen Dank. Über was sprechen wir bei der Beanspruchung? Kann der Motor schon nach nem Jahr kaputt gehen? Kommen dann große kosten auf mich zu bzgl Getriebe etc?
Hatte bei meinem vorigen 118i bj 2008 einen Motorschaden bei 130.000 km. Glaube es war die steuerkette
Mein aktueller ist bj 2014 und hat 55.000km runter. Wollte den noch drei vier Jahre fahren und dann nicht in die Tonne treten sondern noch für ein paar tausend Euro verkaufen :D
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 11:47:41 Uhr:
Oki nochmals vielen Dank. Über was sprechen wir bei der Beanspruchung? Kann der Motor schon nach nem Jahr kaputt gehen? Kommen dann große kosten auf mich zu bzgl Getriebe etc?
Hatte bei meinem vorigen 118i bj 2008 einen Motorschaden bei 130.000 km. Glaube es war die steuerkette
Mein aktueller ist bj 2014 und hat 55.000km runter. Wollte den noch drei vier Jahre fahren und dann nicht in die Tonne treten sondern noch für ein paar tausend Euro verkaufen :D
Was die Haltbarkeit angeht, da kann man nur sagen: Glaskugel. Keiner weiß es. Kann sein, dsas der in 5tkm kaputt ist, kann sein, dass der 300tkm hält. Das kann beides sein, mit oder ohne Tuning. Mit Tuning verfallen halt wesentliche Gewährleistungen/Garantien.
Wenn es dir um den Wiederverkauf geht, dann kann ich nur sagen: Bloß nicht tunen. Wer ein Auto tunt, der macht's schwer mit dem Verkauf. Gleichzeitig heißt hier ein Verschweigen eine Straftat.
Mal ganz salopp nebenbei gefragt: Wenn du sagst, du fragst die Leistung eh kaum ab, du hast keinen 125d gekauft und kein 120d PPK, warum willst du eigentlich tunen? Der 120d ist ja nun auch keine Wanderdüne im kompakten 1er...
Bei 800€ incl. Eintragung würde ich einfach noch ein paar 100€ drauflegen und das Performance Kit von BMW einbauen lassen. Das bietet zwar nominell eine etwas geringere Steigerung, praktisch jedoch ist der Unterschied deutlich zu erfühlen und das Auto bleibt später mal verkäuflich.
Hmm...kann man denn das Tuning wieder vor dem Verkauf rückgängig machen?
Ja ich wuerde es schon nutzen. Nur wuerde ich ihn nicht ständig über die Autobahn jagen oder immer hoch drehen und rasen. Sondern einfach in passenden Situationen und zu wissen das kraft da ist ist ja auch schoen:)
Rückgängig machen kann man alles-aber warum? Angeben muss man eine Leistungssteigerung sowieso.
Das BMW Kit besteht im übrigen nicht nur aus Software, sondern auch aus einem größeren Ladeluftkühler.
Ja aber das kostet 1400€. Das ist schon nen Wort. Ja ich weiß es einfach nicht. Mir macht sorgen, dass mein Motor schneller kaputt geht und ich dann wieder ein anderes Auto brauche und, dass ich das Auto nicht verkauft bekomme. Und die Ängste kann mir wahrscheinlich keiner nachhaltig nehmen oder?
Wenn du keine vmax-Erhöhung planst, dann spricht aus meiner Sicht nichts gegen eine Kennfeldoptimierung. Scheint mir auch keine verwegenes Hinterhof-Tuning zu sein, wenn die auch die TÜV-Abnahme mit anbieten.
Lässt du eine Vorher-Nachher-Messung durchführen auf dem Prüfstand? Würde ich dir empfehlen, dann hast du auch auf dem Papier einen Nachweis, was das Tuning tatsächlich gebracht hat.
Ja lasse ich machen. Die Werkstatt wurde mir von meiner Reparatur Werkstatt empfohlen und hatte schon zahlreiche Kunden. Mir geht es im wesentlichen nicht um vmax sondern um die Beschleunigung auf der Landstraße und Überholen bzw. Spurwechsel und bei <120kmh denn auf der Autobahn fahre ich maximal 160 mit Ausnahmen mal etwas schneller. Aber die Auswirkungen auf den Motor und Kupplung etc bleiben die gleichen?
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 12:17:37 Uhr:
Hmm...kann man denn das Tuning wieder vor dem Verkauf rückgängig machen?
Ja ich wuerde es schon nutzen. Nur wuerde ich ihn nicht ständig über die Autobahn jagen oder immer hoch drehen und rasen. Sondern einfach in passenden Situationen und zu wissen das kraft da ist ist ja auch schoen:)
Rückgängig machen kannst du das Tuning zwar, aber du musst es angeben. Alles andere wäre Betrug und damit eine Straftat. Rückgängig machen, das macht dich nur verdächtig und ist nicht zu empfehlen.
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 13:12:32 Uhr:
Ja lasse ich machen. Die Werkstatt wurde mir von meiner Reparatur Werkstatt empfohlen und hatte schon zahlreiche Kunden. Mir geht es im wesentlichen nicht um vmax sondern um die Beschleunigung auf der Landstraße und Überholen bzw. Spurwechsel und bei <120kmh denn auf der Autobahn fahre ich maximal 160 mit Ausnahmen mal etwas schneller. Aber die Auswirkungen auf den Motor und Kupplung etc bleiben die gleichen?
Ja! Was hier wesentlich ist, ist die Drehzahl und wann Kraft und Leistungnaliegen. Das Tempo selber ist sekundär!
Letztlich bin ich da gleicher Meinunug wie wollschaaf...PPK oder nix, denn so bleibt er auch verkaufbar. ;)
Hat jemand noch positive Erfahrungen oder etwas, dass mir sagt, diese Form von Tuning war positiv und hatte Leistung in den unteren Gängen und das Fahrzeug fährt und fährt und fährt :D
Also sonst waere das Fazit:
Finger weg und wenn ppk fuer 1400€ bei Matthes
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 16. Mai 2018 um 12:32:27 Uhr:
Ja aber das kostet 1400€. Das ist schon nen Wort. Ja ich weiß es einfach nicht. Mir macht sorgen, dass mein Motor schneller kaputt geht und ich dann wieder ein anderes Auto brauche und, dass ich das Auto nicht verkauft bekomme. Und die Ängste kann mir wahrscheinlich keiner nachhaltig nehmen oder?
Nein, weil es halt auch so ist.
Jeder Tuner, der dir verspricht, dass kein zusätzlicher Verschleiss am Motor/Getriebe (+Teile wie Antriebswelle, Turbo, Krümmer, DPF usw.) stattfindet, lügt dich ganz einfach an.
Und ja: Die Belastung für den Motor ist im Bereich des max. Drehmoments (max. Mitteldruck) am höchsten. Und das ist nunmal bei nem Diesel zwischen 1500 und 3000 U/min. Genau da, wo du im Alltag bei normaler Fahrweise immer unterwegs bist.
Und überleg dir mal bitte wer bei Tunern arbeitet. Sicher auch nicht die hellsten Lichter. Wenn Sie nämlich so helle wären, hätten Sie nen guten Job als Entwickler oder Ingenieur bei einem renommierten Automobil-Hersteller.