F40 oder E87 wirtschaftlich betrachtet
Hallo Zusammen,
folgendes Problem: Fahre derzeit einen F20 118i aus 2019. Diesen könnte ich für, in meinen Augen akzeptables Geld, verkaufen.
Ich fahre ca. 20 bis 25 Tkm im Jahr. Ich könnte jetzt einen F40 118i für TEUR 20 kaufen, wohlwissend, dass die einfach noch sehr teuer sind. Meine Rechnung bei Kauf F40: TEUR 20 bezahlen, Wertverlust in 2 - 3 Jahren TEUR 4 und ich müsste TEUR 6 vom F20-Verkauf drauflegen - das sind in Summe also TEUR 10, die ich einsetzen müsste (höchstwahrscheinlich).
Ein E87 dagegen ist preislich so weit unten, dass da nicht mehr viel passiert... ca. TEUR 5
Alle angesprochen Fahrzeuge haben M-Paket und sind sehr gut ausgestattet. Mein Verstand sagt mir, hol dir einen E87 und fahr´ pro Jahr Tkm 20 im Jahr damit und es passiert recht wenig.
Was würdet ihr tun?
Beste Grüße
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15 Antworten
nachträgliche Frage: Der F40 scheint noch die identische Infotainment-Software wie mein jetziger F20 zu haben. Das finde ich irgendwie so semi. Wann gab es im F40 die "Neue"?
Der F40 ist Baujahr 07/2020.
Zitat:
@2ndsky schrieb am 25. Juni 2024 um 14:42:08 Uhr:
Was würdet ihr tun?
Den F20 weiterfahren.
Auch das hatte ich mir schon überlegt - dieser hat aber bereits 140.000 km.
Zitat:
@2ndsky schrieb am 25. Juni 2024 um 15:49:18 Uhr:
Auch das hatte ich mir schon überlegt - dieser hat aber bereits 140.000 km.
Was hat denn der E87, das ist ja ein ganz altes Fahrzueg. Minimum 11 Jahre, da fangen schon langsam die Reparaturen an.
Ich würde definitv den F20 weiterfahren. Damit fährst du am günstigsten.
Zitat:
@2ndsky schrieb am 25. Juni 2024 um 14:51:06 Uhr:
nachträgliche Frage: Der F40 scheint noch die identische Infotainment-Software wie mein jetziger F20 zu haben. Das finde ich irgendwie so semi. Wann gab es im F40 die "Neue"?
Der F40 ist Baujahr 07/2020.
Mit dem F40 wurde das OS 7 eingeführt, das hat der F20 ganz sicher nicht.
Der F40 hat nur OS6 wenn es kein Navi hat.
F40 kaufen!
Zitat:
Was hat denn der E87, das ist ja ein ganz altes Fahrzueg. Minimum 11 Jahre, da fangen schon langsam die Reparaturen an.
Ich würde definitv den F20 weiterfahren. Damit fährst du am günstigsten.
Der E87 für ca. TEUR 5 hat 110.000 gelaufen..
Zitat:
@2ndsky schrieb am 25. Juni 2024 um 16:59:37 Uhr:
Zitat:
Was hat denn der E87, das ist ja ein ganz altes Fahrzueg. Minimum 11 Jahre, da fangen schon langsam die Reparaturen an.
Ich würde definitv den F20 weiterfahren. Damit fährst du am günstigsten.
Der E87 für ca. TEUR 5 hat 110.000 gelaufen..
110.000 km, dann bist du in 1,5 Jahren wieder bei 140.000 km.
Der E87 verbraucht mehr, höhere Steuern.
Da sehe ich keinen Sinn drin ein älteres Auto zu kaufen was man jetzt fährt.
Das ist absolut nicht wirtschaftlich.
@2ndsky
Die Frage ist doch, wie zufrieden bist du mit deinem jetzigen Auto?
Meine Haltung ist, wenn ich zufrieden bin, muss das neue Auto schon einiges besser als das aktuelle können.
Ist das bei den anvisierten Fahrzeugen der Fall?
Ich habe mich nach 16,5 Jahren nur von meinem A3 getrennt (und den 128ti gekauft) weil der Wagen im letzeten Jahr nun wirklich zur Dauerbaustelle wurde.
In den Jahren vorher, gab es auch immer mal Reparaturen, aber die Dauer bis zur nächsten war noch akzeptabel, und hätte keinen Neukauf gerechtfertigt.
Zitat:
@2ndsky schrieb am 25. Juni 2024 um 14:42:08 Uhr:
Hallo Zusammen,
folgendes Problem: Fahre derzeit einen F20 118i aus 2019. Diesen könnte ich für, in meinen Augen akzeptables Geld, verkaufen.
Ich fahre ca. 20 bis 25 Tkm im Jahr. Ich könnte jetzt einen F40 118i für TEUR 20 kaufen, wohlwissend, dass die einfach noch sehr teuer sind. Meine Rechnung bei Kauf F40: TEUR 20 bezahlen, Wertverlust in 2 - 3 Jahren TEUR 4 und ich müsste TEUR 6 vom F20-Verkauf drauflegen - das sind in Summe also TEUR 10, die ich einsetzen müsste (höchstwahrscheinlich).
Ein E87 dagegen ist preislich so weit unten, dass da nicht mehr viel passiert... ca. TEUR 5
Alle angesprochen Fahrzeuge haben M-Paket und sind sehr gut ausgestattet. Mein Verstand sagt mir, hol dir einen E87 und fahr´ pro Jahr Tkm 20 im Jahr damit und es passiert recht wenig.
Was würdet ihr tun?
Beste Grüße
Die Rechnung mit den 10k „drauflegen“ passt nicht, denn auch dein F20 hat ja noch Wertverlust.
Zudem ist das „daraufgelegte Geld“ ja nicht weg, sondern nur in einem etwas wertvolleren Auto „gebunden“.
Mittelfristig macht ein Umstieg auf einen F40 sicherlich Sinn, wenn du schon weit über 100.000 km liegst.
Ein Wechsel auf einen E87 wäre hingegen ein Lotteriespiel. Wenn du Glück hast, hast du wenig Kapital im Auto gebunden und keinen Wertverlust. Wenn es weniger gut läuft, hast du ständig mit Reparaturen zu kämpfen.
Ich persönlich würde mich auf so ein Spielchen nicht einlassen.
Deine Rechnung mit dem e87 geht auch nicht auf - die werden jetzt schon niedrig gehandelt weil die Motoren bei den Benzinern zumindest überwiegend Mist sind - d.h. Auch von den 5 wirst du auf 1,5 fallen. Zudem wirst du die höheren Unterhaltskosten haben. Also wirtschaftlich ohne schrauber Kenntnisse wird der f20 oder f40 sein.
Ist doch bekannt! "Man" möchte eine neue Semmel unterm Hintern haben, und rechnet sich die Kandidaten mit dem vorhandenen Budget schön. 
Und "man" weiß um das Risiko dieser Art Rechnung, wenn "man" mögliche Reparaturen, den Ersatz von Verschleißteilen, Steuer und Versicherung und den Sprit außen vor lässt.
Mein Tipp: Kontakte zu BMW und freien Spezis die mit BMW vertraut sind herstellen und pflegen. Das spart auf lange Sicht bares Geld beim Service. Das minmiert das Risiko. Und hinsichtlich der Entwicklung hin zum Aus der Verbrennermotoren sollte ein Fahrzeugwechsel schon einen triftigen Grund haben. Wenn die Karre funktioniert und gut in Schuss ist, dann sollte "man" sich das ganz schwer überlegen.
my2cents
Karl
Es wird wohl der F40 werden. Ein Aus der Verbrennermotoren sehe ich in in absehbarer Zeit (noch) nicht.
Aber der F20 muss nun weg - die Zahlen sprechen klar für sich:
F20 LCI 2018 118i M-Sport-Shadow mit 100.000 km für 16.000 vor 2 Jahren bei BMW gekauft. Derzeit hat der Gute 143.000 km drauf und ich würde 13.500 bekommen. Da überlege ich eigentlich nicht zweimal..
Zumal geht es jetzt schon los mit Türknarzen etc.. Reparaturen stehen nicht an, er fährt auch echt wunderbar. Aber wenn da mal mehr als 160.000 drauf sind, bekomme ich vermutlich garnichts mehr dafür.
Alles hat eine Ursache - auch das Knarzen von Türen oder anderen Geschichten am Auto. Ein Arbeitskollege von mir fährt einen E91 330D mit aktuell etwas über 750000 km auf der Uhr. Ein Motorplatzer ist auf Kulanz gegangen, und sonst nicht mehr als das übliche. Dem Wagen sieht man das überhaupt nicht an.
Wenn "man" sich den Markt anschaut, dann ist die reine Laufleistung kein alleiniges Kriterium für die Bewertung. Dafür braucht "man" noch nicht einmal einen Querschnitt, sondern da reicht bereits die Recherche zum F20/21 und F40 aus. Der Markt ist momentan eher stabil mit langsam sinkenden Durchschnittspreisen, und die Differenzen zwischen Wagen mit niedrigen und solchen mit schon recht hohen Kilometerständen ist eher gering.
Beim einem gebrauchten F40 ist eine noch vorhandene Garantie eine absolute Pflicht - bestenfalls PS. Und immer schön das nötige Kleingeld für Versicherung und Service im Auge behalten. 
Was für ein F40 soll es denn werden?