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Fehlermeldungen P0087 und P1180
Hallo zusammen,
habe an meinem 1,6l/109 PS TDCi die Fehlermeldungen P0087 und P1180,
Kraftstoffsystemdruck zu gering und Kraftstofffördersystem Störung Low ...
Diese fehler werden nicht im mit der Motorkontrollleuchte angezeigt ...
Die Fehlermeldungen habe ich mit meinem Smartphone (TorquePro) ausgelesen.
Das Fahrzeug zeigt sonst auch keinerlei auffälligkeiten ... er hängt gut am Gas,
er rucket nicht, Leerlauf ist stabil ... :confused:
Diese fehler treten immer dann auf, wenn meine Frau den Wagen im
Kurzstreckenverkehr bewegt ... so ca. 10km 5-6 mal am Tag ...
Wenn ich dann die Fehler Lösche und das Fahrzeug wie gewohnt über längere
Strecken bewege ... passiert nix ... ECU ist dann leer ... bist meine Frau
die Karre dann wieder Vergewaltigt ... :(
Dieselfilter wurde vor ca. 2 Monaten gewechselt ... den schließe ich aus ...
Kann da evtl. nur ein Sensor defekt sein? Hat da jemad einen Tipp für mich?
Gruß
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31 Antworten
Hat keiner eine Idee ... oder Tipp ... :confused::(
Wann wurde denn der Kraftstofffilter gewechselt?
Sorry, habe ich überlesen, dass das erst vor 2 Monaten war.
Dann weiss ich auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von streetracer666
Hallo zusammen,
habe an meinem 1,6l/109 PS TDCi die Fehlermeldungen P0087 und P1180,
Kraftstoffsystemdruck zu gering und Kraftstofffördersystem Störung Low ...
Diese fehler werden nicht im mit der Motorkontrollleuchte angezeigt ...
Die Fehlermeldungen habe ich mit meinem Smartphone (TorquePro) ausgelesen.
Kann da evtl. nur ein Sensor defekt sein? Hat da jemad einen Tipp für mich?
Gruß
Hallo
kannst du mit TorquePro auch den Raildruck anzeigen und mitloggen? Dann könntest du ja mal sehen ob der Raildrucksensor vernünftige Werte liefert. (vor allen Dingen wenn deine Frau fährt !!)
P.S. Meine letzten beobachteten Werte:
Raildruck von ca. 23440 bis 124190 kPa
Hallo,
der Raildruck schwankt im Stand zwischen 3600 psi und 4400 psi ...
unter Last ist der Raildruck stabil ...
merkwürdig finde ich, das die Fehlermeldung nicht durch die Fehlerlampe
signalisiert wird und auch sonst die Fahreigenschaften völlig normal sind.
Komme gerade aus dem Harz ... habe den Focus mal richtig "Freigeblasen"
lt. Tacho hat er 210 km/h auf die Uhr gebracht bei knapp 4000 U/min ...
und zu hause angekommen war der Fehler P0087 wieder in der ECU ...
Komisch ...
Da fährt immer ein schlechtes gefühl mit ....
Zitat:
Original geschrieben von streetracer666
Hallo,
der Raildruck schwankt im Stand zwischen 3600 psi und 4400 psi ...
unter Last ist der Raildruck stabil ...
merkwürdig finde ich, das die Fehlermeldung nicht durch die Fehlerlampe
signalisiert wird und auch sonst die Fahreigenschaften völlig normal sind.
Hallo,
Sch..ß Druckeinheiten
3600 PSI 24821.1 kPa 248.2 bar
4400 30336.9 303,4
Deine 3600 PSI bzw. 24821 kPa stimmen in etwa mit meinen Werten überein.
http://www.motor-talk.de/.../...lermeldung-anliegend-t4842196.html?...
In meinem Beitrag vom 15.4. ist eine log-fahrt vom 13.4 mit dabei.
Da kannst du ja mal die Raildruckwerte (und vor allem die Schankungsbreite) für den Leerlauf vergleichen.
Die 4400 PSI im Leerlauf kommen mir aber ziemlich hoch vor.
Ob die Schwankungen auf ein Problem mit dem Raildrucksensor hinweisen?
Dass der Fehler nicht durch die MIL angezeigt wird, ist imho völlig normal. Die MIL kommt erst wenn Fehler mehrfach und schwerwiegend sind. Die herstellerspezifischen Fehler, dienen offenbar hauptsächlich Diagnosezwecken.
Noch etwas:
- Die Druckwerte in PSI kommen vom Torque? Auf andere Einheiten z.B. Bar oder kPa kannst du nicht umschalten?
- kannst du mit Torque auch den Differenzdruck DPF und die Temperator vor DPF anzeigen?
- kannst du mal einen Screenshot von deinem Torquedashboard reinstellen? (Mein Dashboard mit OBDLink im Anhang)
Gruss carli80
Ich habe gerade festgestellt, das Torque gar nicht sooo toll ist wie ich dachte ...
Es lässt sich nicht das komplette Diagramm kopieren ...
Ich glaube, das ist doch eher ein "Spielzeug" ...
1.) Hast du bei Bild 1 bei ca. 12 sec mal Gas gegeben und den Rest im Leerlauf ?
Zwischen 4 und 10 sekunden sind schon merkwürdige Spitzen.:confused:
Hinterher nach den 12 sec sieht es eigentlich ganz vernünftig aus .:)
2.) Es lässt sich nicht das komplette Diagramm kopieren ...
Schon mal ne Logfahrt mit csv Datei-Erstellung gemacht? Kannst dann hinterher mit EXCEL oder anderem Tabellenkalkulationsprogramm ein komplettes Diagramm erstellen.
3.) Diff Druck und Temp. DPF hattest du noch nicht getestet!?
4.) Was ist denn die Vacuum Anzeige in mm HG. Steht da ein Text für diesen PID dabei?
Hallo,
habe mir nochmal meine Raildruckwerte im Leerlauf bei betriebswarmen Motor zusammengestellt (in PSI)
siehe Bild.
Ein bischen schwanken sie auch, aber nicht so stark wie bei dir.
Kannst du mal meinen vorigen Beitrag noch kommentieren?
Frohe Ostern
carli80
Hallo, ...
ich habe z.Zt. Notdienst ... stehe daher etwas neben mir ...
... ja ... bei 12 sek. habe ich etwas Gas gegeben ...
eine Logfahrt mit csv Datei ??? :confused:
Diff Druck und DPF Temp. kann mein Torque nicht anzeigen (wird nicht unterstützt)
Vacuum in HG sollter der Saugrohr-unterdruck sein ...
imho kannst du mit Torque auch eine csv Datei erzeugen, so steht es jedenfalls im Playstore.
Saugrohrunterdruck sagt mir jetzt gar nichts.:):confused:
hmmmmm ... ich suche gerade im Torque-menü ... finde da nix :confused:
Zitat:
Original geschrieben von streetracer666
hmmmmm ... ich suche gerade im Torque-menü ... finde da nix :confused:
sollte aber gehen.
habe schon gelesen:
"Ich habe mir daraufhin den Adapter besorgt und die App fleissig genutzt. Wichtig war mir die Kühlmitteltemperatur, Drehzahl und die GPS-Geschwindigkeit. Irgendwann habe ich dann auch ein paar Euro ausgegeben und die Vollversion erworben.
Die App bietet hierdurch noch viele zusätzliche Möglichkeiten, so habe ich vor kurzem entdeckt, dass ich die komplette Fahrroute samt Geschwindigkeiten, Höhen, Motortemperatur usw. aufzeichnen kann. Die Daten können in verschiedenen Dateiformaten z.B. auch als CSV-Datei exportiert werden. In Excel habe ich dann aber nur reine Zahlenwerte mit der entsprechenden GPS-Position.
Die Fahrtroute kann ich somit nur auf dem kleinen Smartphonedisplay ansehen. Wer nützt die App auch und weiß wie man die Daten in Google-Earth anzeigen kann. Eine Dateiexportfunktion hierfür gibt es anscheinend, habe aber den Import in Earth noch nicht gefunden."
Viel Erfolg:) (und berichete von deinen Erfolgen, falls besser als OBDLink würde ich u.U mir auch die Proversion zulegen :cool:)
P.S. Vermute inzwischen, dass "Saugrohrunterdruck" das ist, was ich als Ladedruck in meinem Display bezeichnet habe und eigentlich in meiner App als " Intake manifold absolute pressure (kPa)" bezeichnet wird. Wenn bei Torque jetzt die Druckeinheit statt "PSI" als "inch HG" bezeichnet macht die Sache nicht einfacher.
Hallo,
das funktioniert irgendwie alles nicht :(
Mittlerweile stürzt Torque immer ab, wenn ich versuche ein "Logfahrt" zu machen.
Habe nochmal die neuste Version auf mein Samsung installiert ... geht net :confused:
Was nutzt Du nochmal?
Gruß
http://www.youtube.com/watch?v=pQrr-I8vRJ4
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