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G270 Anlasser defekt?
Hallo liebe G-meinde,
Ich habe folgendes Problem:
Ich habe meinen Wagen ausnahmsweise mal draußen stehen lassen, da ein pkw-Anhänger am Wagen dran war, welcher aufgrund der Ladung in die Garage musste.
Als ich nun gestern morgen wieder loswollte, drehte ich den Schlüssel um und außer einem klacken aus dem Sicherungskasten, tat sich nix.
Ich nachgeschaut, Sicherung der Startfreigabe im Handschuhfach durchgeknallt.
Also neue rein und das selbe Spiel..
Mein Kumpel meinte dann eventuell Batterie defekt, obwohl Spannung ja nicht zusammengebrochen war.
Wir also überbrückt und schon sprang der dicke an.
Ich also nach Mercedes und ne neue Batterie gekauft.... eingebaut und er sprang sofort an.
Heute morgen ich wollte wieder los, drehe den Schlüssel und Zack mit der neuen Batterie dasselbe Problem...
Ich habe dan an dem noch imme angeschlossenen Anhänger ein defektes Kabel gefunden, dachte vielleicht hat der die Batterie wieder leer gemacht. Also an den lader und siehe da, Batterie ist noch voll, auch die „alte“ war noch voll.... trotzdem klickt der Anlasser einmal nur kurz und sofort Sicherung raus....
Ich denke der Anlasser selber ist defekt bzw. fest.... was meint ihr?
Ist der Anlasser schnell bzw. Einigermaßen leicht auszubauen?
Gruß Kai
Beste Antwort im Thema
Hallo Freunde, so nun bin ich weiter aber nun ist es noch komischer geworden.....
Ich fasse nun nochmal kurz der Übersichtlichkeit wegen zusammen.
Ich hatte das Auto bei den kalten Temperaturen draußen über Nacht stehen gehabt. Wollte morgens den Wagen starten und es klickte nur, erst klickte der magnetschalter am Anlasser und dann klackte die 15A Sicherung Nr52 (Startfreigabe) durch. Die Sicherung habe ich erneuert und sie brannte sofort wieder durch. Ein Freund meinte dann es könnte mit der Batterie zusammenhängen. Wir haben dann den Wagen überbrückt und er sprang dann nach ein paar versuchen (bei denen die Sicherung auch durchging) auf einmal an.
Also habe ich eine neue Batterie gekauft und sie eingebaut. Gestartet und Zack er lief.
Als ich dann am nächsten morgen wieder loswollte, sprang der Wagen wieder nicht an. Wieder nur ein klacken, ohne das irgendwas dreht und Zack Sicherung das. Also war allen klar, Anlasser ist Schrott. Ok. Ich einen komplett neuen Anlasser inkl. Magnetschalter gekauft. Alles eingebaut, den alten getestet (im ausgebauten Zustand) der lief aber auch einwandfrei. Ich mich reingesetzt, wollte mit den neuen Anlasser starten und Zack wieder nur das klicken.... ich hatte mittlerweile ca. 20 15A Sicherungen durch. Die haben mich jedesmal in der Werkstatt angeschaut als wenn ich nicht mehr alle Latten am Zaun hätte... nun sind wir ja soweit gewesen, das wir die Relais gerade nach der spätschicht nochmal anschauen wollten. Ich habe also gerade das Relais mit der Bezeichnung S (welches direkt an der Sicherung 52 ist) rausgenommen und dann versucht zu starten. Da tat sich ohne Relais natürlich nix. Dann hbe ich das Relais mit dem baugleichen, welches auf der anderen Seite steckt getauscht.. dann versucht zu starten und Zack Sicherung raus......
So jetzt kommt es.....
Ich war dann sauer und meinte, jetzt mache ich meine letze 15A Sicherung rein, mache die Zündung an und überbrücke den Anlasser mit einem Schlüssel direkt. Und Zack drehte der Motor und er war an. Ich habe ich dann Sofort wieder ausgeschaltet. Aber das komische ist, nun, nachdem wir den Anlasser einmal
Kurz überbrückt hatten, springt er mit dem Zünd-Schlüssel wieder sofort an. Ich habe sogar zu testzwecken eine 5A Sicherung reingesteckt und damit 20mal gestartet. Er läuft. Einerseits bin ich froh... aber den Fehler haben wir ja nicht wirklich finden können.....
Lag es nun daran das es wieder wärmer geworden ist und ich nächstes mal vielleicht bei der Sauenjagd bei -12grad im Moor stehen bleibe? Oder war da was verhakt? Aber wieso war der Fehler exakt der selbe, auch nach dem Ausbau und Einbau des neuen Anlassers?? Kann mir da einer einen Tip geben? Ich hasse es, wenn ich nicht weiß was genau los ist....
Grüße aus dem Norden!
Kai
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34 Antworten
Ist es ein 270ziger Problem: Der Anlasser verabschiedet sich nun so nach und nach. Hatte ich auch bei meinem Jeep mit dem 270 CDI, der unter Daimler Chrysler gebaut wurde. Die Sicherung Steckplatz 52 hat eine 15A Sicherung. Du kannst es mit einer 20A Sicherung noch ein wenig hinausziehen.
Aber am Tausch des Anlassers kommst Du nicht vorbei (hat damals um die 500 € ohne Arbeitszeit gekostet).
Vielleicht hilft Dir das beim Ein- und Ausbau:
https://www.motor-talk.de/.../...-wechseln-wer-hat-tipps-t4702327.html
https://www.youtube.com/watch?v=UNOUEcJwUd0
Gruß
Tom
Danke,
Es ist die Sicherung 52 die immer rausknallt.
Mit 20A gehts auch nicht. Habe ich nur einmal ausprobiert.
Ich habe den linken Reifen und das radhausverkleidung nun mal angenommen, und nun kommt man super ran. Der Anlasser kostet Original
Von Bosch 162€, den bestelle ich und baue den dann ein...
habe mal die Schrauben angeschaut, sind das Torx oder Spezialschrauben?
nun habe ich aber noch ne zweite neue Batterie :-) die nimmt sicher niemand zurück...
Gruß Kai
162 € für den Anlasser ist ok, dann haben die bei Jeep einen ganz schönen Aufschlag genommen. Es ist eben doch besser einen G zu fahren.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 27. Februar 2018 um 20:24:28 Uhr:
162 € für den Anlasser ist ok, dann haben die bei Jeep einen ganz schönen Aufschlag genommen. Es ist eben doch besser einen G zu fahren.
Kauf den Anlasser bei Mercedes und Du bekommst auch einen schönen Aufschlag, vielleicht auch einen Schlaganfall.
A 005 151 2901 80 STARTER 914,04 €
... und das ist der vergünstigte Preis für ein Austauschteil.
Hallo, wir wissen nicht mehr weiter. Nun ist die Batterie neu und der Anlasser auch neu. Doch es ist immer noch dasselbe... kann da was eingefroren sein?? Der Wagen klickt nur springt aber nicht an.... Sicherung 52 brennnt durch.
Wenn Mann anstatt 15 A eine 20 A Sicherung reinmacht brennt die Sicherung nicht mehr durch aber starten bzw. Drehen tut sich nix!??
Hat jemand einen Rat?
Gibt es noch ein Relais was damit zusammenhängen kann?
@spikesallroad Klickt das Relais K8 beim Starten? Wenn nicht ist es am Ende und sollte ersetzt werden. Im Deckel der SI-Einheit müsste die Belegung stehen.
Wenn das nicht hilft vielleicht @Balmer fragen oder @mark-86, die können was im Gegensatz zu mir, der nur blind tippt.
Danke, wir testen das morgen sofort. Wo sitzt das Relais, im Handschuhfach oder links neben dem Armaturenbrett. Ich meine es klickte nur im Motorraum und nicht im Innenraum.
Ich habe Dir aber schon gesagt, dass ich nur im Nebel stochere und die Durchblicker Balmer und mark-86 sind. Außerdem habe ich keinen G270 zum nachsehen-
Ich weiß: K8 ist das Starter Relais. Die Sicherungseinheit sitzt im Beifahrerfußraum. Unter dem Handschuhfach sind die Relais.
ich tippe aber mal, dass es in der Steuergerätebox im Motorraum sitzt (so war es bei meinem Jeep).
Kannst Du mal sagen wo es klickt. Im Motorraum beim Anlasser oder in der Mittelkonsole beim Relais ?
Hallo, danke für eure Hilfe!
Es klickt nur deutlich beim Anlasser... innen ist ist nix zu hören
Würde mit dem Anlasser auch der Magnetschalter getauscht ?
Spannung am Anlasser ist da ?
Hatte mal ein anderes Problem, aber der Magnetschalter hat nicht geklickt.
https://www.motor-talk.de/.../...di-anlasser-dreht-nicht-t6008948.html
Es fing alles an, als ich den Wagen draußen stehen hatte (-10grad) es war ein PKW Anhänger über Nacht angehangen. Bei welchen, wie ich jetzt erst gesehen habe, hinten die Kabel von der Rückleuchte durchgeschliffen sind und womöglich Kontakt haben. Aber ob es nun mit dem Anhänger zusammen gehangen hat? Ich glaube es nicht, den her Anhänger ist ja auch in dem Zustand jeden Tag an unseren anderen PKW‘s dran gewesen.
Ganz profan wäre, dass der Diesel versulzt ist (glaube ich aber nicht). Tausche mal das Relais K8, kostet glaub nur 9 €.