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Golf 1 Cabrio 1,8l JH unruhiger Leerlauf/ nimmt kein Gas an
Hallo,
Ich bin neu in diesem Forum und heiße Berni.
Ich habe seit ca. 1 Jahr ein G1C 1,8 Jh mit 95Ps und dieses macht mir einige Sorgen in letzter Zeit.
Vor einigen Wochen fing er während dem fahren plötzlich an zu ruckeln und ging aus. Als ich ihn dann wieder gestartet habe, hatte er total unruhgen Leerlauf und nahm das Gas nur langsam und unter stottern an.
Ich schaffte es aber noch die 2 km nach Hause.
Dort habe ich die letzten Wochen einiges getestet:
Zündkerzen erneuert
Zündkabeln durchgessen, sind gut
Verteilerkappe + Finger erneuert
Benzinfilter erneuert
Drosselklappe gereinigt
Druckspeicher geprüft (hält den Druck sauber)
Benzindruck und Pumpen kontrolliert (5,5bar)
Hauptpumpe & Vorförderpumpe sind in Ordnung
Mengenteiler ein wenig gereinigt
Stahlflexschläuche erneuert
Luftfilter erneuert
Tankrohr kontrolliert
Steuerzeiten kontrolliert
Warmlaufregler kontrolliert
Kaltstartventil kontrolliert
Relais kontrolliert
Kat ausgeräumt, da zerfallen
Unterdruckschläuche kontrolliert
Motor auf Falschluft kontrolliert
Usw..
Jedoch läuft er immer noch sehr bescheiden.
Kann mir bitte irgendjemand helfen?!
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38 Antworten
Hörst Du Dein Taktventil summen?
War bei mir das Problem mit den gleichen Anzeichen.
Danke erstmal für die antwort !!'
Nein das höre ich nicht summen.
Sollte man das bei laufendem Motor laut genug hören?!
Habe gestern Abend nochmal einen Versuch gestartet und mit der Hand die Stauscheibe vom Mengenmesser manuell betätigt und siehe da er läuft ruhig und nimmt das Gas sauber an. Jedoch nur bis ich loslasse.
Steckt da der Steuerkolben vom Mengenteiler?!
Gehe mal davon aus ,dass dass eine KE verbaut ist und nicht KJetronik.
Bist du mit der wirkungsweise einigemassen vertraut;dann spare ich mir längere Erklärungen.
Ob der Steuerkolben mech.schwärgingig.der Steuerdruck durch den Drucksteller oder ein defekter Bremskraftverstärker,abgerutscher Schlauch der Gehäuseentlüftun die Ursache ist muss nacheinander geklärt werden.
Hast du ein Unterdruckmesser ? Bopp 19
Vorsichthalber schaue ich aber nochmals in meinen Unterlagen nach,nicht dass ich dich in Wald schicke.
Ich bin selbst Mechaniker jedoch haben wir nie mit einer K-jetronic zu tun gehabt. bin einigermaßen damit vertraut.
Ja habe ich..alle schläuche sind dicht !!
Habe gerade den steuerkolben mit WD40 eigelassen und den Mengenteiler durchgespült aber nicht zerlegt (soll ma anscheinend nicht versuchen).
Wie kann ich das taktventil testen?!
Das läuft doch über relais 26?!
Sollte der Kolben wenn man ihn reindrückt zurückschnellen oder langsam zurück kommen?!
Soweit zur der Aussage ich bin Mechaniker .Wenn der Steuerkolben durch die Stauscheibe durch Fremdeinwirkung nach unten gedrückt wird,ist danach die Torrosionsfeder zwischen "Stauscheibe und Steuerkolben nachhaltig geschädigt.
Ich klinke mich hier aus.
Ich habe die Stauscheibe zweimal nach oben gedrückt und er lief wunderbar.
Wieso sollte da die Feder etwas abbekommen?! Mein du die die hinter dem Kolbem sitzt?!
Und ja ich kenne mich bei so alten Motoren noch nicht so gut aus, bin erst 21 und deshalb besuche ich dieses Forum.
Habe plötzlich keinen Zündfunken mehr und das Relais 62 ist defekt (habe die Pins überbrückt und beide Pumpen laufen).
Wie ist es möglich, das dies plötzlich über Nacht geschieht?!
Wo finde ich das Zündsteuergerät & kann ich das iwie testen?!
Bzw. Ist die Zündung gesichert?!
Bitte um Hilfe !!
Klingt danach, als ob der Hallgeber kein Signal liefert. Stecker am Verteiler abziehen, an den äußeren Kontakten bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob Spannung anliegt.
Dann mal den mittleren Pin mit einer Hilfsleitung an Masse tippen, und sehen, ob es dann "funkt".
Das Zündsteuergerät ist ein Tszh Schaltgerät und solte auf dem K-Jetronic Steuergerät sitzen, wenn ich nicht irre.
PS: An dem Hochziehen der Stauscheibe kann ich nichts Verwerfliches erkennen.
Am Taktventil müsste man das Tastverhältnis messen. Mann kann es auch kurz mal mit 12 V versorgen und horchen, ob es dann klickt.
Danke für die Antwort !! (:
Wo befindet sich der Hallgeber?
Habe am Verteiler doch nur die 4 Zündkabeln zu den Zylindern und das mittlere das von der Zündspule kommt!?
An der Seite des Zündverteilers (nicht an der Kappe!) sollte sich ein 3- fach Stecker befinden.
Achja sorry stimmt da ist einer mit 3 Pins.
Danke nochmal werde das morgen mal testen.
Bekommt man den Hallgeber einzeln?!
Habe gerade gemessen.
An der Zündspule und am Hallgeber liegt Strom an.
Und wenn ich das grüne Signalkabel vom Hallgeber bei eingeschaltener Zü dung an masse halte dann höre ich wie ein funken schlagt.
Also ist es in ordnung oder?!
Wenn das Tippen gegen Masse Funken erbringt und wenn der Hallgeber angeschlossen ist, nicht, würde ich sagen, der Hallgeber ist im Eimer.