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Golf 4 TDI BJ 2001 Ladedruck zu gering
Hallo, habe seit Monaten schon immer das gleiche Problem !
Fahre los und plötzlich keine/nur noch geringe Motorleistung. Am Tester in der VAG-Werkstatt zeigt der Fehlerspeicher : "Ladedruck gering" an .
Es wurden mittlerweile die Unterdruckschläuche ! der Turbolader ! und der der Drucksensor ersetzt! Keine Veränderung! Hab das Auto von nem Kumpel( VAG-Meister) abdrücken lassen! Keine Undichtigkeit im System.
Wer hatte ähnliche Probleme und hat sie WIE behoben bitte ????
Gruß an Alle
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37 Antworten
Wie ist Dein MKB ?
Grüße Klaus
Hallo Klaus
MKB = AXR
Gruß Bernd
Wenn schon soviel getauscht wurde, dann ist
es vielleicht dieser gemeine Fehler, der nur
beim AXR auftritt:
Undichtigkeit in der Unterdruckstelldose zur
Regelung der AGR-Kühlung. Dann kann nicht
genug Unterdruck zur Turboansteuerung aufgebaut
werden und er bleibt immer bei zu niedrigem Ladedruck
stehen.
Lies das mal hier nach
und konfrontier Deine Werkstatt damit.
Diese Unterdruckstelldose ist NICHT diejenige, die zur
Turboansteuerung dient.
Grüße Klaus
...Hallo Klaus, danke, mach ich gerade parallel mit meinem VAG Meister....ist ja en Kumpel von mir. Wenn möglich dann gib doch mal kurz deine Nr. dann kann ich ja mal anrufen bitte und ist für dich ja kostenlos so...
Zitat:
Original geschrieben von BM141
.. gib doch mal kurz deine Nr. dann kann ich ja mal anrufen bitte .
Das geht jetzt leider nicht 
Aber ein VAG-Meister müßte die Dose mit dem Gestänge in
das AGR-Ventil finden.
Wenn Du nach AGR-Kühlung suchst, findest Du auch ein Bild -
vor ein paar Wochen gabs mal einen AXR-Thread, bei dem
mit diesem Teil heftig gekämpft wurde ..
Grüße Klaus
Hallo Klaus, wenn du das Gestänge meinst, das schaltet einwandfrei !! Gestern abend noch versucht. Schlauch ab und mit dem Mund Druck aufgebaut. Funktioniert. Hast du meine Tel. Nr. bek,.??
Hallo !
Ich habe den Thread jetzt gefunden .
Es geht da zwar erst ein bißchen durcheinander, aber dann
kommen ganz gute Beschreibungen und auch Bilder, wo dieses
spezielle Teil sitzt. Lies es genau durch, dann kommt Ihr sicher
klar.
Es geht NICHT um die Dose mit dem Gestänge, das in den Turbo
reingeht!
Grüße Klaus
Hallo Klaus, ich weiss was du meinst, ist es aber nicht ! Haben davon den ansteuerschlauch zuletzt abgezogen und ist auch dicht.
Verstopft den Ansteuerschlauch mit einer Schraube,
die ganz fest sitzt,
setzt ihn wieder auf - dann ist dicht - und Probefahrt.
Unterdruckpumpe schon getestet ? Wird 1 sec nach
dem Motoranlassen das Gestänge vom Turbo (!) ganz
in die Unterdruckdose gezogen ? Das zugehörige
Magnetventil schon probeweise getauscht
(das fehlt nämlich noch in der Tauschliste! ).
Grüße Klaus
Hallo Klaus , hier nochmal alle bisherigen Details :
Turbolader neu ! Magnetventil Ladedruckgeber neu ! Unterdruckschläuche neu und dicht ! gesamtes Luftsystem (mit VAG-Werkzeug) verschlossen und abgedrückt ! Dicht ! AGR-Ansteuerung mit Stopfen verschlossen und ist dicht ! Schaltet auch korrekt !
Heute abend Ladedruckgeber ausgewechselt und zusätzlich nochmal ein rückschlagventil eingebaut zwischen Pumpe und abgang zum BKV ! laptop angeschlossen , Probefahrt, und wieder die selbe scheisse !!! Der Kat / Abgasrohr ist sicherlich nicht verschlossen sonst wär er längst überhitzt ! werd ich aber zusätzlich nochmal reinschauen.....
Zitat:
Original geschrieben von BM141
laptop angeschlossen
Mit VAG-COM etwa ? Dann mach eine Messfahrt
mit Vollgasbeschleunigung 3. Gang oder höher
aus 1300 Touren raus.
MWBe 3,8,11 loggen.
Auch VOR Start Umgebungsdrucksensor und LD-Sensor
auf übereinstimmende Werte prüfen (MWB 10 Spalte 2 und 3)!
Volle Funktion Udruckpumpe schon getestet ?
Zieht das Turbogestänge VOLL rein nach Anlassen ?
Hab ich aber schon gefragt 
Kat dicht kann schon solche Symptome machen !
Grüße Klaus
Hallo, danke nochmal das du dich so kümmerst, habe aber schon zig Messfahrten hinter mir. Beschleunigen bis 3000U/min dann sollte der ladedruck seinen vollen wert haben. Das korriose ist das der Ladedruck allgemein schlechte werte zeigt auch wenn er nicht im notlauf-programm läuft.
Wenn das Steuergerät merkt "Ladedruck zu gering" dann kommt es zu diesem besagten Leistungsverlust und ich tucker im Notlauf-Programm. dann hilft nur noch Zündung aus......und wieder an....dann ist das Problem "behoben" bis zum nächsten Ausfall. Aber selbst dann sind die Werte vom Druck eher schlecht. Das Programm kenn ich leider nicht was mein VAG-Meister im Rechner hat. Mit den MWB's bei der Probefahrt läuft schon alles korrekt wenn der rechner angeschlossen ist. Wäre nicht schlecht wenn du tel. mal irgendwie erreichbar dann könntet ihr euch selbst austauschen. Zwei Köpfe denken mehr als einer, vier augen sehen mehr als zwei.....
da es ja keine Leihsteuergeräte mehr gibt haben wir gestern als absolute notlösung überlegt das Steuergerät von meinem Bruder einzubauen( gleiches Auto) aber das ist mir fast zu link da man die ganzen daten (wegfahrsperre....etc) neu eingeben muss. Komme mir fast vor als hätte ich ein Problem als einzigster auf der welt.... ziemlich hartnäckig...die ganze sch..... !
Zitat:
Original geschrieben von BM141
. Das korriose ist das der Ladedruck allgemein schlechte werte zeigt auch wenn er nicht im notlauf-programm läuft.
Das ist nicht kurios, sondern das ist das Problem, WESWEGEN er
in den Notlauf geht.
Tut mir leid, aber ich kann nur meinen letzten Post wiederholen:
Zitat:
Auch VOR Start Umgebungsdrucksensor und LD-Sensor
auf übereinstimmende Werte prüfen .
Volle Funktion Unterdruckpumpe schon getestet ?
Zieht das Turbogestänge VOLL rein nach Anlassen ?
Solange das nicht vernünftig beantwortet ist,
wüßte ich nicht, was ich noch beitragen könnte.
Grüße Klaus
Die Frage mit dem Kat ist auch irgendwie untergegangen
oder wie ?
.... werd heut nochmal versuchen....was auch immer, das mit dem kat ist nicht untergegangen.....kann ich noch kontrollieren (du meinst ne evtl. verstopfung der abgas-leitung.)
Melde mich wenn mehr. Hab parallel ne anfrage an "hitzpaetz.de gestellt, die sollen problem an steuergeräten "beheben" können. Bis dahin mal....vielen Dank nochmal.