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Kauf eines Porsche 911
Guten Morgen,
ich spiele mit dem Gedanken, mir ein 911er Cabrio zu kaufen.
Ein Bekannter sagte mir, ich solle einen luftgekühlten Porsche kaufen, diese seien allerdings nur bis Ende der 80er gebaut worden.
Nun bin ich absoluter Laie und weiß nicht, was nun besser ist.
Am Samstag wurde hier ein 996er Cabrio für 33000 Euro angeboten, EZ 2000, 77000 km.
Was ist hier zu empfehlen, wenn man Wertverlust, Reparaturanfälligkeit und Komfort (bin 190 cm lang) berücksichtigt.
Komfort bezieht sich nur auf die Sitzposition.......
Danke für Antworten und grüsse von der verschneiten Weinstrasse
Beste Antwort im Thema
ein echter sensationstipp karl-der-käfer! :D
am besten er legt noch 100k drauf und holt sich einen neuen... :rolleyes: ;)
vermutlich peilt er nicht ganz zufällig einen 11er aus der 30k-lage an.
mfg
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26 Antworten
Sollte der Wagen bislang keine Probleme haben kannst Du ihn kaufen - dein Kumpel meinte jedoch die Baureihe 993 - der Wagen sieht noch mal anders aus und wird wohl auch teuerer sein.
Bzgl. der Kosten steht hier einiges - einfach mal die Suchfunktion benutzen:
Kurzes Fazit: Ein Porsche kostet nicht sehr viel mehr in der Inspektion und im Unterhalt als ein gehobener Mittelklasse Wagen...
Viel Spass damit
Zitat:
Original geschrieben von P122
Ein Bekannter sagte mir, ich solle einen luftgekühlten Porsche kaufen, diese seien allerdings nur bis Ende der 80er gebaut worden.
Am Samstag wurde hier ein 996er Cabrio für 33000 Euro angeboten, EZ 2000, 77000 km.
Was ist hier zu empfehlen, wenn man Wertverlust, Reparaturanfälligkeit und Komfort (bin 190 cm lang) berücksichtigt.
Komfort bezieht sich nur auf die Sitzposition.......
Hi
zunächst eine Richtigstellung:
die letzten Luftgekühlten 911 waren die der Baureihe 993, wie Coestar schon richtig anmerkte. Diese wurden bis Mitte 1997 gebaut.
Was besser für dich ist, kann man pauschal nicht sagen, da wir dein Anforderungsprofil nicht kennen (reines Sommer- und Spassfahrzeug oder Alltagswagen, der bei jedem Wetter gefahren wird?).
993 Cabrio liegen preislich tw. auch über 996er Modellen, die die Talsohle wohl noch nicht erreicht haben. Dadurch hat man jetzt natürlich die Möglichkeit, ein tolles Fahrzeug für vergleichsweise kleines Geld zu kaufen. Ein 993 dagegen dürfte im Wert nicht mehr fallen, sondern nur noch steigen. Falls es also ein Spassfahrzeug für den Sommer sein soll, 993 oder älter (964, Carrera 3.2).
Vorteil der 993 - Reihe ist, dass die Wartungskosten auf erheblich niedrigerem Niveau als beim 964 (1990 - 1994) liegen, sprich ähnlich sind mit denen der 996 - Modelle. Reparaturanfällig sind sie beide prinzipiell nicht, der 996 hat jedoch manchmal ein Problem mit dem Kurbelwellensimmerring (KWS), dazu bitte die Suchfunktion bemühen.
Mit 1,90m passt Du auch in einen 993, im Vergleich zu diesem ist ein 996 jedoch eine Limousine mit viel Platz.;) Der 993 ist enger, bei schneller Autobahnfahrt und geschlossenem Verdeck deutlich lauter und auch sehr viel härter als der 996, macht dafür bedeutend mehr Spaß...:D
Aber, wie Du dich auch entscheidest, mit dem Kauf eines 911 Cabrio machst Du grundsätzlich nie was falsch...:cool:;)
Grüße aus dem ebenfalls verschneiten Taunus
Max
Den Porsche Cabrio Typ 993 kann ich nur empfehlen - hatte selbst vor 10 Jahren eine Cabrio 993 Bj. 1996 gefahren und war damit sehr zufrieden.
Wenn die Möglichkeit besteht, einen gut gepflegen 993 mit relativ wenig Kilometer zu erhalten, würde ich dies einem Typ 996 auf alle Fälle vorziehen. Ich hatte in der Vergangenheit den Typ 996 bewußt übersprungen - mir persönlich gefiehl der 996 nicht - aber das ist reine Geschmacksache.
Beim 993 gibt es noch eine Variante mit einer Werksleistungssteigerung auf 300 PS und mit 3,8 Liter Hubraum.
Die Fahrleistung des relativ leichten 993 sind mit dem 996 ebenbürtig und der Fahrspaß mit dem 993 ist hervorragen - bitte aber keinen Porsche mit nachträglicher Tieferlegung kaufen - das führt meist zu katastrophalen Fahreigenschaften - gerade wenn nur kürzere Federn verbaut wurden - einzige Ausnahme ist die Nachrüstung mit dem orginalen Porsche Sportfahrwerk!
Sonst einfach die für ein Cabrio typische Ausstattung wie Vollleder, Soundsystem, Sitzheizung beachten. Wenn der 993 eine normale Abgasanlage hat, kann man für wenig Geld schöne Blenden aus Chrom von Porsche nachrüsten - ein Umbau von wenigen Minuten mit sehr schönen, optischen Effekt.
Viel Glück bei der Suche und allzeit gute Fahrt!
André
Zitat:
Original geschrieben von AndiBB
Die Fahrleistung des relativ leichten 993 sind mit dem 996 ebenbürtig
Falsch:
993:
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,3 s
0 - 120 km/h 7,6 s
0 - 140 km/h 9,6 s
0 - 160 km/h 12,8 s
0 - 180 km/h 16,3 s
0 - 200 km/h 21,6 s
Vmax 275 km/h
996:
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,7 s
0 - 120 km/h 6,3 s
0 - 140 km/h 8,1 s
0 - 160 km/h 10,2 s
0 - 180 km/h 13,2 s
0 - 200 km/h 16,2 s
Vmax 285 km/h
Hallo
ich finde Deine Überlegung gut. Aber auch etwas "oberflächlich". Du solltest wirklich erstmal die Historie der Fahrzeuge ansehen.
Luftgekühlte erfahren meines Erachtens nicht mehr so viel Wertverlust (wenn überhaupt noch -"verlust"). KWS ist bei den 996 ein Thema, das du zumindest kennen solltest.
Auf die "marginalen" Unterschiede der Fahrleistungen beim 993 zu 996 würde ich nicht achten.
Es sind so viele Faktoren, die man beachten kann. Einen 911er besonders als Cabrio kauft man aber meines Erachtens auch mit dem Bauch, das Modell muss gefallen. Und dann eben technisch und optisch ok sein. Aus Kostensicht ist der 996 vermutlich im Unterhalt der günstigste. Ich würde einen 993 nehmen, oder eben einen 911er bis 87. der 964 ist, wie schon geschrieben, im Unterhalt zu teuer.
Beste Grüße
XEN, der ein 996 Cabrio mit Spiegeleiern auch hübsch findet und nach wie vor dazu steht ;-)
Zitat:
Original geschrieben von CCCN
Zitat:
Original geschrieben von AndiBB
Die Fahrleistung des relativ leichten 993 sind mit dem 996 ebenbürtig
Falsch:
993:
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,3 s
0 - 120 km/h 7,6 s
0 - 140 km/h 9,6 s
0 - 160 km/h 12,8 s
0 - 180 km/h 16,3 s
0 - 200 km/h 21,6 s
Vmax 275 km/h
996:
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,7 s
0 - 120 km/h 6,3 s
0 - 140 km/h 8,1 s
0 - 160 km/h 10,2 s
0 - 180 km/h 13,2 s
0 - 200 km/h 16,2 s
Vmax 285 km/h
Hallo,
deine Angaben zum 996 sind falsch!
Der 996 erreicht bei einer Beschleunigung von 0-100 km/h keine 4,7 s das ist 997 S Facelift Niveau!
Auch die Angaben zum 993 sind nicht richtig!
Der 993 erreicht von 0-100 km/h 5,6s und nicht 5,3 s!
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Zitat:
Original geschrieben von CCCN
Falsch:
993:
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,3 s
0 - 120 km/h 7,6 s
0 - 140 km/h 9,6 s
0 - 160 km/h 12,8 s
0 - 180 km/h 16,3 s
0 - 200 km/h 21,6 s
Vmax 275 km/h
996:
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,7 s
0 - 120 km/h 6,3 s
0 - 140 km/h 8,1 s
0 - 160 km/h 10,2 s
0 - 180 km/h 13,2 s
0 - 200 km/h 16,2 s
Vmax 285 km/h
Hallo,
deine Angaben zum 996 sind falsch!
Der 996 erreicht bei einer Beschleunigung von 0-100 km/h keine 4,7 s das ist 997 S Facelift Niveau!
Auch die Angaben zum 993 sind nicht richtig!
Der 993 erreicht von 0-100 km/h 5,6s und nicht 5,3 s!
Das sind Werte, die von AMS gemessen wurden, nicht die Werksangaben. Allerdings mit abgeschaltetem PSM.
Die AMS-Werte sind stets etwas besser als die Werksangaben.
Was viele nicht wissen: der 996 FL ist bei manchen Beschleunigungsmarken tatsächlich etwas schneller als der 997 S. Liegt offenbar an dem geringeren Gewicht und der etwas besseren Aerodynamik.
Zitat:
Original geschrieben von AndiBB
... bitte aber keinen Porsche mit nachträglicher Tieferlegung kaufen - das führt meist zu katastrophalen Fahreigenschaften - gerade wenn nur kürzere Federn verbaut wurden - einzige Ausnahme ist die Nachrüstung mit dem orginalen Porsche Sportfahrwerk!
stimme dir ansonsten weitestgehend zu, aber das ist so nicht ganz richtig, bzw nicht differenziert genug. zumindest in bezug auf den 993. das serienfahrwerk ist zwar im neuwertigen zustand halbwegs brauchbar, jedoch eindeutig auf komfort ausgelegt. zudem bei den mittlerweile ~15 jahre alten autos in der regel ordentlich ausgenudelt. da nickt und wankt und schaukelt es bei forscherer gangart schon sehr abenteuerlich. richtig katastrophale fahreigenschaften erhält man dann -und da stimme ich dir wieder 100% zu- wenn man über die alten seriendämpfer einfach sog. tieferlegungsfedern stülpt. das mag zwar im stand und vor der eisdiele ganz nett aussehen, ist aber in der regel wirklich nicht mehr vernünftig fahrbar. natürlich kann man sich ein "neues" originales porsche sportfahrwerk (030) nachrüsten lassen und erhält wieder einen sportwagen, allerdings ist das vom entwicklungsstand dann eben auch 15 jahre alt. wenn man aber ein topmodernes und hochwertiges, zudem vom fachmann ausgemessen und eingestelltes (gewinde)fahrwerk verbaut, erzielt man das wohl idealste ergebnis. fahrwerkshöhe und -einstellung kann man dann je nach gusto anpassen und erhält ein völlig neues fahrzeug. das hätte ich so auch fast nicht für möglich gehalten, aber es ist tatsächlich ein unterschied wie tag & nacht. besser kann ein alter elfer fast nicht auf der strasse liegen, bei gleichzeitigem erhalt vollster alltagstauglichkeit und mehr als ausreichendem restkomfort. dämpft straffer, aber letztlich angenehmer, als das geschaukel und genicke zuvor...
aber dies nur nebenbei.
ansonsten sind die wartungskosten von 964 und 993 nahezu identisch, ausser dass beim 964 eben das ventile einstellen dazu kommt. und er insgesamt (verschleissmässig) einfach nochmals eine generation älter ist.
und ich denke, auch wenn man sich jetzt ein 996-cabrio zulegt, verbrennt man nicht mehr wirklich viel geld, weil diese sich derzeit wohl preistechnisch schon im tiefsten tal der tränen befinden. schlimmstenfalls verliert so einer dann nochmal 5k in 2 jahren. cabrios sind nun eh eher sportlicher cruiser, denn rennwagen. da würde ich einfach nach bauchgefühl kaufen, was mir optisch und vom fahreindruck her am meisten zusagt. beim 996 sollte man halt sicherheitshalber die kohle für einen neuen motor auf der seite haben...
mfg
noch kurz einen Anmerkung zur Vmax des 993 - mein Cabrio mit 3,6l und 285 PS war mit 285km/h Vmax eingetragen - die Angaben in der Fahrzeugpapieren sind in der Regel auch realistische Angaben!
Aber ich stimme zu, dass diese geringen Unterschiede nicht kaufentscheiden sind - das Bauchfgefühl ist bei emotionalen Autos wie 911er ausschlaggebend!
Zitat:
Original geschrieben von AndiBB
noch kurz einen Anmerkung zur Vmax des 993 - mein Cabrio mit 3,6l und 285 PS war mit 285km/h Vmax eingetragen - die Angaben in der Fahrzeugpapieren sind in der Regel auch realistische Angaben!
ich schon wieder... ;)
dort standen beinahe todsicher 275 km/h (mit tiptronic 270 km/h).
beim 272ps-modell stehen dort 270 km/h (mit tiptronic 265 km/h).
mfg
Zitat:
Original geschrieben von 325i-touringE30
richtig katastrophale fahreigenschaften erhält man dann -und da stimme ich dir wieder 100% zu- wenn man über die alten seriendämpfer einfach sog. tieferlegungsfedern stülpt. das mag zwar im stand und vor der eisdiele ganz nett aussehen, ist aber in der regel wirklich nicht mehr vernünftig fahrbar. natürlich kann man sich ein "neues" originales porsche sportfahrwerk (030) nachrüsten lassen und erhält wieder einen sportwagen, allerdings ist das vom entwicklungsstand dann eben auch 15 jahre alt.
Absolut korrekt. Reine Tieferlegungsfedern gehen gar nicht. Mein 993 hat seit der Auslieferung '95 ein Techart Sportfahrwerk verbaut - mit 30mm Tieferlegung. Rein optisch und auch fahrtechnisch möchte ich es nicht mehr missen, allein in der Stadt verfluche ich es...;) Fahrkomfort gerade bei langsamer Fahrt ist kaum noch gegeben, bei schnellerer Fahrt über die Landstraße ist der Wagen jedoch so direkt wie kaum ein anderes Auto...:):)
BTW, bei meinem stehen im Schein 265km/h mit Tiptronic und der 272PS-Maschine. Viel mehr möchte man - so meine Erfahrung - dem Auto und auch sich selbst nicht zumuten...;) Das Cabrio ist einfach mehr der Cruiser. Wenn man oft sehr schnell auf der BAB unterwegs sein will, wählt man lieber das Coupé.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von P122
.
Am Samstag wurde hier ein 996er Cabrio für 33000 Euro angeboten, EZ 2000, 77000 km.
Was ist hier zu empfehlen, wenn man Wertverlust, Reparaturanfälligkeit und Komfort (bin 190 cm lang) berücksichtigt.
Ich würde empfehlen, noch mal 30.000 draufzulegen und einen 997 nehmen.
ein echter sensationstipp karl-der-käfer! :D
am besten er legt noch 100k drauf und holt sich einen neuen... :rolleyes: ;)
vermutlich peilt er nicht ganz zufällig einen 11er aus der 30k-lage an.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von CCCN
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Hallo,
deine Angaben zum 996 sind falsch!
Der 996 erreicht bei einer Beschleunigung von 0-100 km/h keine 4,7 s das ist 997 S Facelift Niveau!
Auch die Angaben zum 993 sind nicht richtig!
Der 993 erreicht von 0-100 km/h 5,6s und nicht 5,3 s!
Das sind Werte, die von AMS gemessen wurden, nicht die Werksangaben. Allerdings mit abgeschaltetem PSM.
Die AMS-Werte sind stets etwas besser als die Werksangaben.
Was viele nicht wissen: der 996 FL ist bei manchen Beschleunigungsmarken tatsächlich etwas schneller als der 997 S. Liegt offenbar an dem geringeren Gewicht und der etwas besseren Aerodynamik.
Ein 996 mit 300 oder 320 PS hat nie im Leben eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,7s!
Da kann die AMS messen was sie will!