Kaufempfehlung mk3 107kw´ler
Hallo gemeinde ,
Ich wollte mir demnächst nen mk3 kaufen , er sollte 107kw haben nen benziner sein . das ist meine vorstellung :-)
Dann hätt ich nu so einige fragen bezüglich getriebeart ?!
nen Automatik wäre ne feine sache ,aber ich hab immer nen bisschen angst mit der haltbarkeit , wie seht ihr das ?
wie sieht es mit einem schalter aus , 5 oder 6 gang ? wo liegen die vor und nachteile ?
Habe mir überlegt es sollte ein bj. zw 2001 und 2003 sein . budget max.7000,-€
Welche zusammensetzung würdet ihr mir empfeheln`?
gruß . Andel
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17 Antworten
Für das Bj gibt es nur ne 4 Gangautomatik, veraltet.
Der Motor hat ein 5 Gang Schaltgetriebe, ich bin damit zufrieden.
Mit der Klimaautomatik gibt es hin und wieder Ärger, hab noch nen Ambiente
mit manueller Klima-->Sorgenfrei.
Und alles was den Ghia ausmacht, hab ich beim Ambiente nachgerüstet.
Ich bin eigendlich Ausstattungsfetischist, aber...such dir einen (günstigeren)
Ambiente oder Trend, manuelle Klima und Winterpaket, der Rest ist oft vorbereitet.
Mein Ambiente mit 46000 auf der Uhr hat 7700 gekostet, für die km ok.
mit Winterpaket, Funk-ZV mit Komfort schließen und öffnen, eFh vorne, bla bla.
Ach ja, Ambiente hat nicht unbedingt ne Lenkradfernbedienung fürs Radio, ist aber ne feine Sache...
Ghia hat als serienmäßiges Extra: Winterpaket, Fußraumbeleuchtung und beleuchtete Kosmetikspiegel, Klimaautomatik, CD-Radio und Velourfußmatten vorne.
Wahnsinn...
vielen dank für deine antwort .
die meisten modeo´s die in autobörsen sind , sind ja meist oder viele automatik in der baureihe .
was heißt den veraltet ? ist das ein schlechtes getriebe ? hoher spritverbrauch? anfällig ? wenig durchzugskraft?
hatte mal nen escort mk7 mit ctx automatik stufenlos . alle schimpften drauf , aber es lief bei mir tadellos . warscheinlich war auch glück dabei :-) und war sehr sehr angenehm zu fahren .
Wichtig ist mir in ersterlinie das motor und das getriebe zusammenpasst . und nich reperatur und wartungs aufwändig ist .
Ich mag ja ford durchaus , hatte bis jetzt fast immer ein . aber auch oft ärger gehabt . zb. mondeo1.8 112ps zetec-E mk1 2 mal motorschaden ZKD zuerst , und 6 monate später Nockenwelle . "bin kein raser "
wie gesagt solide motor getriebe kombination , und dann kommt die ausstattungsvariante .
gruß....
Der Motor ist schon ok, fahre jetzt seit 63000 km den Schalter,
viel Langstrecke, So. zu Dritt mit Gepäck--> 8l/100km.
Meist zwischen 8 und 9,5, die mit Automatik, da nur vier Gänge, brauch mehr...
Bei viel Autobahn ohne Staustellen fahr ich eh nur im Fünften, Durchzug ist ok.
Hab noch nen 1.8er/125PS...reicht eigentlich zum Fahren, hat aber merklich weniger Druck,
braucht aber nur zw. 6,6 und 7,5l/100km, TOP für solch ein Fahrzeug.
Brauchst du unbedingt Automatik???
nein nein automaik muss ich nicht umbedingt haben , ich mein nur weil automatik´s viel mehr im angebot sind als schalter .
Also werde ich mal schauen was der markt so hergibt :-)
gruß...
hallo
hab auch nen mk3 mit 145ps.
also ich weis nicht wirklich wo die 145ps sind. die merkt man eig nicht, ausser wenn man ständig vollgas fährt und ab 5000 umdrehungen merkt man dann, dass der motor ne angemessene leistung hat. glücklich machts mich nicht, leider. bin zwar nicht den 1.8er gefahren, weil die papierdaten nicht so viel versprachen und ich ihn dann auch nicht gekauft hab, aber ich denk net, dass er sooo viel langsamer sein wird. er verbraucht aber auf jeden fall weniger. also wennst nur für die stadt ist, dann lieber nen 1.8er. die papierdaten vom 2.0er versprechen meines Erachtens mehr als sie in wirklichkeit sind.
in der stadt ist er leise, hört man fast gar nicht, aber auf der autobahn ab 120 oh mann, wird richtig laut und es wirkt halt nicht satt, wenn ihr versteht was ich mein.
und der verbrauch ist auch nicht der hit, verbraucht mir bissl zu viel.
so zu den motoren kann ich nur sagen: wenns nur in der stadt sein soll, dann lieber nen 1.8, da der verbrauch vom 2.0 hoch sein wird.
und wenn du mehr langstrecken fährst, dann gleich nen diesel. ich seh kein kompromiss für den 2.0, also für mich warsn fehlkauf erlich gesagt, hätt mir doch lieber nen 1.8er kaufen sollen, aber ist etz auch egal, da schon gekauft^^
sonst zum mondeo allgemein: viel raum, viel platz, guter preis. meiner macht geräusche im innenraum, meine bremsen quietschen sehr(klötze und scheiben in ordnung). meine klima macht mich nicht glücklich, weil sie obwohl der regler in der mitte ist, abwechselnd sehr warme oder sehr kalte luft gibt^^, aber des ist natürlich nicht bei jedem mondeo so, ich red grad nur von meinem^^ sonst gibts halt kleinigkeiten die mich am auto aufregen, wie der schlüssel(bei jedem starten denk ich, das er abbricht), die heckscheibenheizung(ZU schwach), die lenkradfernbedienung(verwechsele ich gern mit dem blinker).
achja ein fehler hat mein wagen noch, vll kann mir jemand weiterhelfen.
kaltstart ist ok, aber JEDESMAL, wenn der wagen warm ist und ich ihn starte, dann orgelt er unendlich oft, dann muss ich den schlüssel zurückdrehen und nochmal drehen, meistens gehts beim zweiten mal, manchmal aber erst beim dritten mal.
jemand ne ahnung worans liegt? hab ner lust, immer zu ford zu fahren wegen jeder kleinigkeit^^
also fazit: viel platz und auto zum kleinen preis, aber darfst nicht viel qualität erwarten. des merkt man meistens bei der probefahrt nicht, sondern erst wenn man länger gefahren ist...ist vll auch nur bei mir so. das heißt aber auch nicht, dass das auto schlecht ist.
für mich bleibt der mondeo einfach nur ein fortbewegungsmittel. Und der 2.0 taugt mir auch nicht.
Fahr mal den 1.8er probe, wenn der Motor dir zusagt, kauf ihn.
Achja was ich noch gehört hab und was mein Mondeo auch hat ist des ständige Knatter am Lenkrad beim Drehen, ist aber nur ein Schönheitsfehler, wennst damit leben kannst, gut, sonst kannst es auch reparieren lassen. Kannst unter Umständen auch selber machen. Aber auf jeden Fall ist es nicht sicherheitsrelevant des Knattern, hat ein Ford-Meister zu mir gesagt.
Hier der Link zum Lenkrad:
http://www.motor-talk.de/.../...knattert-beim-betaetigen-t1997509.html
Also viel Spaß beim Autokauf und bitte berichten^^
MfG
AIDK
Da der Motor erst bei 6000 Umdrehungen seine 145 Pferdchen beisammen hat ist es logisch das man bei niedrigeren Drehzahlen nicht alle spürt,dazu kommt das er kein Drehmomentwunder ist.
Zitat:
er verbraucht aber auf jeden fall weniger
Wage ich beim 1,8er zu bezweifeln da er bei 20 PS weniger dieselbe Übersetzung hat.Habe den Motor mal Probegefahren und mich gefragt wo die 125PS sein sollen,damals hatte ich noch den MK II mit 115PS.
Zitat:
und der verbrauch ist auch nicht der hit, verbraucht mir bissl zu viel.
Definiere mal zu viel.Viele haben schätzen nur den Verbrauch eines 1,5Tonners falsch ein,bei mir kam er auf ca 8,7L bei nicht gerade lahmer Fahrweise :D.
Allerdings sollte man auf der Autobahn max bis 4000 als Dauerdrehzahl drehen da er darüber etwas durstig wird,da wäre ein 6.Gang wirklcih kein Fehler.Aber für Landstrassen passt die Übersetzung perfekt.
Zitat:
die lenkradfernbedienung(verwechsele ich gern mit dem blinker).
;) Koordinationsprobleme?Die Fernbedienung ist eigentlich weit genug weg vom Blinkerhebel,so tief wie die sitzt würde ich den Blinker nie suchen.
Zitat:
aber JEDESMAL, wenn der wagen warm ist und ich ihn starte, dann orgelt er unendlich oft, dann muss ich den schlüssel zurückdrehen und nochmal drehen, meistens gehts beim zweiten mal, manchmal aber erst beim dritten mal.
jemand ne ahnung worans liegt
Wie warm?Betriebstemperatur oder eher wenn er gerade so lauwarm ist,zb als ob man 3-4 km gefahren wäre und ihn dann für 15-30Minuten abgestellt hätte? Diese Sympthome hatte meiner gelegentlich wenn ich nach der Arbeit zum Entenhauser Motorradclub fuhr um noch was zu Essen.Danach machte er ab und zu diese Spässe.Nach Auskunft mehrerer Mechaniker mehrerer Marken könnte es zumindest bei meinem daran gelegen haben das das Steuergerät sich nicht entscheiden konnte ob das jetzt ein Kalt-oder Warmstart ist und sich die falschen Kennfelder aussuchte.
Könnte aber auch ein Temperatursensor sein der einen Schuß hat,könnte ich mir vorstellen wenn es immer vorkommt.
Habe auch den 2 ltr. bei meiner sportlichen Fahrweise, akt. 8.2 ltr!
Der Motor wird zwar bei 120 km/h gut hörbar, aber mit einem ACEA-A3 Öl, ist das ein angenehmes Brummen. FORD ihr A1-Öl hört sich nach gequälter Katze mit Mixer im Ars... an! Zudem ist der Passi von einem Kumpel merklich lauter. (Und der Focus meiner Freundin, hört sich von der Lautstärke nach Kreissäge an!)
Wenn man fahren kann, dann merkt man die 145 PS deutlich! Der 1.8er war einiges zäher zu fahren... Der ist echt nicht mit den 2.0 zu vergleichen!
@aidk:
Denke, bei dir wird was nicht passen! Entweder nen Sensor hin, oder irgendwas zu! LuFi mal getauscht? Korrosion an einem Stecker?
Zu der Verarbeitung kann ich nicht soviel sagen, da ich das FL (Ghia) habe und dort kräftig nachgearbeitet wurde. Bei der Probefahrt eines vFL ist mir allerdings aufgefallen, das die Knöppe einiges klappriger sind, als in meinem Mondeo! Die Mittelkonsole im FL ist ja auch überarbeitet!
Blinker und Fernbedinung habe ich auch noch nicht verwechselt. Dafür regel ich die Lautsterke ab und an mit dem Knie runter, da ich gegen die Taste komme!
MfG
@Sir Donald:
Ja, des mein ich ja, dass man bei einem 145PS Sauger die 145PS nicht wirklich merkt. Also ein Stadtfahrzeug ist es auf keinem Fall für mich, bloß brauch ich halt auch de Größe, da wär mir ein 1.8er lieber, obwohl ich in noch nie gefahren bin. Und laut Forummitglieder und Spritmonitor, nimmt er sich bissl weniger als der 2.0. Oder bei mir stimmt was nicht und meiner verbraucht einfach zu viel^^
Gut, Spritmonitor sagt auch dass der 2.0 nicht so viel verbraucht wie ich, aber naja ich kanns auch nicht ändern^^
Was die Landstraße angeht, stimme ich dir zu.
Aber auf der Autobahn fahr ich ihn ungerne, muss aber manchmal sein...
Gut, verwechseln war jetzt bissl falsch ausgedrückt, aber ich komm mit dem Finger, wenn ich rehts blinken will, immer an die LFB, und das regt manchmal auf. Ich weiß nicht warum Ford kein MFL anzubieten hat(oder vll hats auch eins als Sonderausstattung, weiß da jemand mehr?). Ein MFL wär mir viel lieber. Also ich find die LFB nicht toll erlich gesagt, sry^^
Warm im Sinne von 90Grad ungefähr, also wenn man schon bissl gefahren ist, wenn der Zeiger ungefähr in der Mitte ist vom Temp-messer.
Soweit ich mich erinnern kann, geth es seit Oktober permanent so, was nervt^^
@Johnes:
Ich kann bestimmt fahren. Ich merk die 163PS in miener C-Klasse deutlich(gut, ist auch ein Kompressor), und ich merk auch 118PS in einem 318i E46!! Ich merk auch 150PS in einem 320er E36 und E46!!
Nem, den LuFi hab ich noch nicht getauscht, muss glaub ich dann doch mal zum Freundlichen schauen.
Doch, die Verarbeitung im FL ist besser als davor, merkt man schon.
Schöne Grüße
PS: Falls welche von euch denken, ich mach den Mondeo schlecht, dann denkt ihr falsch^^
Der Mondeo ist für mich zawr nichts besonderes, aber schlecht machen tu ich ihn nicht.
AIDK
Naja, nen Kompressor mit dem Zetec-R (Duratec-HE) zu vergleichen ist nicht so das Ware! Der Drehmomentverlauf ist komplett verschieden! Zumal du selber geschrieben hast, das du das Drehzahlband garnicht voll nutzt!
Der Motor zieht bei mir gut an. Ich schalte im 1. allerdings nicht unter 4500 UpM beim Beschleunigen. Zumal früh schalten, nicht gleich wirtschaftlich fahren bedeutet!
MfG
In der Stadt ist des weniger wirtschaftlich, wenn man das Drehzahlband voll ausnutzt.
Ja ich weiss, dass des zwei verschiedene Motoren sind, aber der 318er mit 118PS macht einen genausoguten Eindruck bei weniger Verbrauch.
Was???? Du nennst ab 4500Umdrehungen(und dann noch im ersten Gang) hochschalten wirtschaftlich??? Glaub ich eher weniger.
Ich tu den ersten so frueh wie moeglich hochschalten, die anderen dann je nach Lust, Laune, Verkehr etc...
Beim Beschleunigen aber ist das wahr, dass man das ganze Drehzahlband ausnutzen sollte, was ich doch dann nur auf der Autobahn mache, wenn ich beschleunigen muss.
Naja ist ja egal, schoenen Tag noch^^
AIDK
Uralter tread , aber ich habs dann doch nach langer pause hinbekommen , mir ein MK3 anzuschaffen , aber auch nur weil mein escort das zeitliche gesegnet hat .
Also ich muss sagen , ein traum echt .
Mondeo 2,5 v6 24v 170 pferdchen 5 gang schalter "Ghia " bj 04/03 vFL Euro4
150tkm gelaufen scheckheft gepflegt . inkl. roststempel .
Bastuck Edelstahl Duplex Sportauspuffanlage 225er 17 zöller
Klimaatuomatik vollleder ausstattung und und und .
Habe ihn zuwar jetzt erst 3 tage , aber ich bin damit voll zufrieden . fährt sich wie ein "neuwagen"
Und das alles für ( wie ich finde echt günstige ) 4800,-€
gruß ...
Zitat:
Original geschrieben von aidk
Du nennst ab 4500Umdrehungen ... hochschalten wirtschaftlich???
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Ich schalte im 1. allerdings nicht unter 4500 UpM beim Beschleunigen.
Ich fahre sicher nicht mit 4000 UpM durchs Wohngebiet, nur weil der Schaltpunkt nicht erreicht ist! Nur schalte ich auch nicht 3m nach der Haltelinie... Es wird mit Durchzug angefahren und dann möglichst zügig auf Fahrtempo, dann möglichst weit hoch schalten...
Wenn du daraus machst, ich fahre dauernd mit schreiendem Motor durchs Dorf, dann hast du irgendetwas nicht mit bekommen! Niedertourig Beschleunigen ist sicher unwirtschaftlicher als meine Variante! Ich brauche locker 1.5 ltr. weniger als mein Kollege der mit gleicher Maschine (aber stark eingeschrenkter Drehzahlausnutzung) unterwegst ist.
@andel:
Den V6 vor dem Gasgeben immer schön warm fahren! Beim nächsten Ölwechsel das FORD-Öl (was sicher im Motor ist!) rausschmeißen und ein vernünftiges Öl (z.B. 0/5W40 ACEA-A3 vollsync.) einfüllen.
Das von FORD angebotene 5W30-A1 ist nicht für die Maschine geeignet! (Egal, was FORD behauptet!)
Bei ca. 100-120 tkm dran denken, die Wasserpumpe zu prüfen, ggf. zu ersetzen! Diese ist für mehr als 75% aller Motorschäden am V6 verantwortlich! (Zylinderkopfschaden durch Hitzetot nach WaPu-Ausfall...)
Der Austausch der Pumpe ist recht einfach und lässt sich in Heimarbeit selber erledigen. (Material kostet keine 100€!) Der Defekt kommt leider nicht schleichend, sondern meist schlagartig.
Ansonsten ist der Motor kaum klein zu bekommen! (Ausser mit 5W30-A1!) Du wirst sicher noch deinen Spass damit haben! ;) (Aber nicht gleich nächste Woche mäkeln, das er zuviel verbraucht! :D )
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Zitat:
(Aber nicht gleich nächste Woche mäkeln, das er zuviel verbraucht! :D )
MfG
:-) heheh nein nein ich bin sogar eigentlich übberrascht , wie sparsam er doch ist , hab so ca. 13,5l/100 gerechnet , was noch passabel wär, aber er futter laut BC nur 12.2l/100km .
habe ihn resettet und 300km eingefahren , viel stadt und ein wenig BAB .
Wie kann man denn die WAPU prüfen? oder wie erkennt man es , das sie nicht mehr die beste ist ?? . ja 5w30 plörre is drinn :-( ist eh jetzt fällig der wechsel .
gruß....
Die WaPu lässt sich nicht wirklich ohne Ausbau prüfen! Das ist das Problem. Wie beim Blinker Geht, geht nicht, geht, geht nicht!
Wenn auf Verdacht getauscht wird, sind ggf. 100€ wech, aber das Geld ist gut angelegt. Ich rate nach 120 tkm die Pumpe auf Verdacht zu erneuern. Fällt unter Wartungskosten! In 3 Jahren hast du mehr für Autowäschen ausgegeben, als für die Pumpe... ;)
Bei mir fliegt sie auch bei jedem Zahnriemenwechsel bzw. jetzt nach Intervall raus!
MfG