Klackernde Geräusche Kaltstart Corsa D 1.4
Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Corsa.
Zum Fahrzeug:
Baujahr 2010
1,4l 87 PS
Motorcode A14XEL
87.500 km gelaufen
regelmäßig gewartet, jährlicher Ölwechsel
Das Auto macht beim Kaltstart für ca. 40 Sekunden ein klapperndes/tickerndes Geräusch. Nach ca. 40 Sekunden ist das Geräusch verschwunden.
Während der Fahrt hört man ein ganz leises tickern im Innenraum, wenn Radio etc. aus ist.
Meine Idee wären die Hydrostößel, aber ich bin leider kein Experte.
Vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee hier. Ich hänge euch mal ein Video an.
Vielen Dank im Voraus 
Max
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36 Antworten
Mein Tipp: Geräusche von der Kette.
Warum ... das bleibt zu klären.
@Butzenman
Könnte auch vom Tankentlüftungsventil kommen das leise tickern, Hydrostößel weniger.
Könnte auch von den NW- Versteller kommen das klappern.
Am besten die Ventildeckelhaube abmontieren und sich die Steuerkette genauer anschauen.
Das Tickern klingt für mich nach Hydrostößeln.
Kette rasselt eher.
Unserer bekam vor zwei Wochen bei 184.000 km einen neuen Kettensatz, weil
die Kette bei Kalt- und Warmstart immer für 1-2 Sekunden gerasselt hat.
Mehr hat man davon nicht mitbekommen.
Und im Motormanagement war ein sporadischer Fehler zu den Steuerzeiten hinterlegt.
Diese hatten entsprechend der Kettenlängung ein paar Grad Versatz.
Aber grundsätzlich klingt der Motor für mein Empfinden auch sonst recht laut und schüsselig.
Sooo,
ich war eben Mal bei meiner Werkstatt des Vertrauens (freie). Der Chef dort sagte mir, dass es schwierig zu erkennen sei, aber dass es wahrscheinlich die Hydros seien.
Ein Austausch würde ihm zufolge ungefähr 800! Euro kosten, was laut Internet sehr viel ist. Ich habe jetzt erstmal ein Hydro-Additiv geholt und reingekippt, vielleicht hilft das ja.
Ich habe heute nochmal beim Kaltstart Videos gemacht. Die setze ich euch hier Mal mit dran.
Zusätzlich wundere ich mich über dieses merkwürdige Quietschen. Habe ich leider eben vergessen, nach zu fragen.
Merkwürdig finde ich auch, dass das klappernde Geräusch erst nicht da ist, dann kurz auftritt, wieder kurz aufhört und dann wieder Auftritt bis es letztlich komplett verstummt.
Nach 10 Minuten:
Zitat:
@Butzenman schrieb am 4. November 2021 um 20:47:26 Uhr:
[...]
dass es wahrscheinlich die Hydros seien.
[...]
Ich habe jetzt erstmal ein Hydro-Additiv geholt und reingekippt, vielleicht hilft das ja.
Was macht das Additiv? Repariert es die Hydrostößel?
Was sind die negativen Auswirkungen des Zusatzes? Was macht es mit der Kette, falls die noch i.O. sein sollte? Die gilt als empfindlich.
Welches Öl ist eingefüllt?
Ach ja.
Kürzlich war bei mir ein Pleuel gebrochen. Ein Liter PleuelUp hat es repariert ;-)
Viel Glück,
Gruß
Carsten
ps
Berichte doch später einmal.
Gern lasse ich mich bekehren. Wirklich :-)
Naja, vielelicht ist da was verkrustet und der Druckregler arbeitet nicht schnelle genug bzw. schwingt etwas ... evtl. hilft so ein Additiv dann das ganze etwas "fluffiger" zu machen. Im Vergleich zu den Werkstattkosten ist das Additiv "geschenkt" somit ein Versuch wert.
Wenn Du regelmäßig Öl wechselst - woher soll der Dreck kommen?
Wenn es Verschleiß ist, was bewirkt dann das Additiv?
Welches Öl ist eigefüllt?
Typ, Viskosität?
es khat keine in den Raum gestellt das das Additiv Verschleiß rückgängig macht.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 5. November 2021 um 09:44:01 Uhr:
es khat keine in den Raum gestellt das das Additiv Verschleiß rückgängig macht.
Stimmt. Gendergerecht: Keine und keiner hat das hier behauptet.
Nicht einmal, dass es das könnte wurde behauptet. Und niemand hat behauptet, dass es jemand behauptet hätte.
Das ist ja der Grund, warum es in dem Fall von Verschleiß nicht helfen kann.
So einfach kann Verschleiß nämlich nicht korrigiert werden.
Gut erkannt, :-) Astradruider
Gruß
Carsten
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 5. November 2021 um 09:16:41 Uhr:
Wenn Du regelmäßig Öl wechselst - woher soll der Dreck kommen?
Wenn es Verschleiß ist, was bewirkt dann das Additiv?
Welches Öl ist eigefüllt?
Typ, Viskosität?
Das Öl (JMC 5W-30) ist noch vom Vorbesitzer in 11/2020 eingefüllt worden. Bzgl. Freigaben etc. hab ich keine Infos. Werde den jetzt eh fälligen Ölwechsel dann mit Original Opel 5W-30 MIT Freigabe für Dexos2 erledigen. Vielleicht hilft das ja.
Die Marke habe ich vorher nie gehört, habe im Internet auch nur ein Öl gefunden was eine Empfehlung von JMC für Dexos2 hat aber keine Freigabe. Das könnte das ganze ja erklären ??
Klingt nicht so tragisch. Dass das Öl etwas negatives an den H.-Stößeln bewirkt, wage ich zu bezweifeln.
Die Viskositätsklasse ist ja OK.
Wirklich wichtig ist die Spezifikation eher für Steuerkette, Kolbenringe etc.
bzw. auf den Ventiltellern
Zitat:
@Butzenman schrieb am 5. November 2021 um 12:03:14 Uhr:
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 5. November 2021 um 09:16:41 Uhr:
Wenn Du regelmäßig Öl wechselst - woher soll der Dreck kommen?
Wenn es Verschleiß ist, was bewirkt dann das Additiv?
Welches Öl ist eigefüllt?
Typ, Viskosität?
Das Öl (JMC 5W-30) ist noch vom Vorbesitzer in 11/2020 eingefüllt worden. Bzgl. Freigaben etc. hab ich keine Infos. Werde den jetzt eh fälligen Ölwechsel dann mit Original Opel 5W-30 MIT Freigabe für Dexos2 erledigen. Vielleicht hilft das ja.
Die Marke habe ich vorher nie gehört, habe im Internet auch nur ein Öl gefunden was eine Empfehlung von JMC für Dexos2 hat aber keine Freigabe. Das könnte das ganze ja erklären ??
@Butzenman
Kannst auch ein 5W-40 Motoröl nehmen was ich dir eher empfehlen würde.
Z.B das von Total
https://www.motointegrator.de/.../...artz-9000-energy-5w40-5-liter?...
Oder das Meguin.
https://www.motor-oel-guenstig.de/.../...n-ultra-performance-5w-40?...
Halten den Motor sauberer als das 5W-30 nach Dexos2 Norm aufgrund der Additive im Öl.
Habe gestern mal den Brennraum endoskopiert am Corsa E bei uns A14XER
Bin nicht gerade begeistert was ich auf dem Kolbenboden sehe bzw. auf den Ventiltellern.
Könnte sauberer sein von der Verbrennung her.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 5. November 2021 um 17:13:27 Uhr:
bzw. auf den Ventiltellern
[.....]
@Butzenman
Kannst auch ein 5W-40 Motoröl nehmen was ich dir eher empfehlen würde.
Z.B das von Total
https://www.motointegrator.de/.../...artz-9000-energy-5w40-5-liter?...
Oder das Meguin.
https://www.motor-oel-guenstig.de/.../...n-ultra-performance-5w-40?...
Halten den Motor sauberer als das 5W-30 nach Dexos2 Norm aufgrund der Additive im Öl.
Habe gestern mal den Brennraum endoskopiert am Corsa E bei uns A14XER
Bin nicht gerade begeistert was ich auf dem Kolbenboden sehe bzw. auf den Ventiltellern.
Könnte sauberer sein von der Verbrennung her.
...
Das wird wohl vom Öl kommen, hdw. ÖLKOHLE!
Dexos2 ist aschearm. Weniger Additive, aber besser für diese Motoren.
Nach Mobil 1 sah unser Z16XER noch schlimmer aus :-(((
war viel Arbeit danach.
Jetzt nach Dexos2 - und bleibt sauber :-)
Nicht, dass es mig dexos nie passiert, aber weniger ausgeprägt wenn nichts kaputt ist.
Opel hat die Spec. doch nicht nur zum Spaß definiert. Dexos2 gehört rein, alles andere ist Schmarrn vom Stammtisch.
Was, wenn andere solche Tipps befolgen, und der Motor hopps geht?
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 5. November 2021 um 18:15:43 Uhr:
Wird wohl vom Öl kommen hdw.
Dexos ist aschearm. Weniger Additive, aber besser für diese Motoren.
Nach Mobil 1 sah unser Z16XER auch so aus :-(((
Opel hat die Spec. nicht nur zum Spaß definiert.
Dann hoffe ich Mal, dass es was bringt