M40 Motor Defekt! Zahnriemen?/Nockenwelle?
Hi! Hab ein großes Problem mit meinem M40 Motor!!
Der Motor hat keine voll Leistung mehr!! Dreht nur bis 5500 und fährt nur noch wenn er gute tage hat 175Kmh er ist aber schon über 200 gefahren!! Au bekomme ich auch keine und Motor klackert!! Alles kam auf einmal!
Hab die Nockenwelle ausgebaut und mir die mal genauer angeschaut weil des ja bei dem Motor öfter vorkommt!! Ab wann ist die Nockenwelle eingelaufen?? Sie sieht nicht mehr so gut aus hat schon Riefen drinnen, aber keine extremen man merkt die auch nur wenn man mit dem Fingernagel drüber geht!! Ist die jez eingelaufen oder nicht?? Kann so wenig 30 kmh ausmachen?? Die Hydrostössler stellen sich doch dann ein??
Meine andere Vermutung ist dass der Zahnriemen 1, 2 Zähne übersprungen hat!! Zahnriemen hat erst 30 000 km drauf aber er ist ziemlich locker und hat ein spiel von 1-2 cm!!
Kann mir jmd sagen wie die Grundeinstellung von dem Zahnriemen ist? wo genau dir Räder stehen müssen?? bzw hat jmd ein Motordatenblatt von nem M40 motor!!!
Was denkt ihr was kaputt ist??
MFG
Danke für eure Hilfe!!
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27 Antworten
ich würde sagen, das ist die Nockenwelle; zwar erst im Anfangsstadium, aber so fängt´s halt an.
Zahnriemen würde ich völlig ausschließen, da der Leistungsverlust ja erst im sehr hohen Drehzahlbereich auftritt.
Wenn die NW an den Schlepphebeln nix beschädigt hat, austauschen und er sollte wieder bis in den Begrenzer drehen.
Gruß Jochen
Danke für die schnelle Antwort!!
Aber wenn der Zahnriemen nicht passt, dann verstellt sich die Zündung und dann läuft er nicht richtig!
I schau jez dann ob der Zahnriemen richtig drinnen ist! aber dazu brauche ich ein datenblatt wie die Zahnräder stehen müssen!!
MFG
"erst 30.000km" ist schon fast am ende ^^
wichtiger ist wielang er drauf ist
m40 braucht alle 40.000km nen neuen riemen oder alle 4 jahre je nachdme was zuerst kommt
deine nocke ist hinüber nach deiner beschreibung
hydros wahrscheinlich auch
bau sie aus udn schau ob sie ebenfalls eingelaufen sind
wenn se teilweise schwarz sind was nicht wirklich ölschlammreste sind,sind sie halt auch fällig
ist eben "standart" beim m40
Hallo,
schließe mich den Vorredner absolut an, das es die Nockenwelle ist, selbst wenn Du mit den Fingernagel schon die Riefen feststellst an der Nocke hast Du in der Regel schon ein typisches M40 Problem ( Leistungsverlust).
Und wenn der Zahnriemen überspringen würde, na dann sind ruck-zuck die Ventile krumm.
Gruß Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von EagLe188
Danke für die schnelle Antwort!!
Aber wenn der Zahnriemen nicht passt, dann verstellt sich die Zündung und dann läuft er nicht richtig!
I schau jez dann ob der Zahnriemen richtig drinnen ist! aber dazu brauche ich ein datenblatt wie die Zahnräder stehen müssen!!
MFG
ja, ist schon richtig, aber dann würde er dauerhaft wie ein Sack Nüsse laufen 
und zwar so, dass du Angst hättest, überhaupt Gas zu geben.
Ich hab jetzt meinen Riemen 50" km drinnen (alte Intervalle mit 60"), aber die 4 Jahre sind bereits erreicht und deswegen wird er nächsten Monat gewechselt.
Lass dich da nicht irritieren; NW und evtl. Hydros wechseln reicht erst mal aus.
Gruß Jochen
Den riemen werde ich wieso wecheseln müssen der sieht nicht mehr so gut aus!!
Was haltet ihr von ner Scharfen Nockenwelle?? Ist des rentabel? hab nen 316i?
mfg
ist nicht verkehrt, wenn schon zerlegt, gleich den Riemen und die Spannrollen neu zu machen, ein neues Ölrohr und natürlich Ölwechsel.
Zu einer anderen Nocke wird wohl @roti mehr sagen können.
Ich glaube, mit der allein ist es nämlich nicht getan 
Aber noch was: wieso hat er keine AU bekommen?
Gruß Jochen
Meine werte sind zu hoch! Ich glaub des hat auch mit der wenigen Leistung zu tun!! Darum denk ich auch dass der Zahnriemen übersprungen ist und jetzt passt die Zündung nicht mehr und die Abgaswerte hängen damit zusammen!
mfg
poröse schläuche (luftmengenmesser etc) bringen nen abgastester auch zum verzweifeln 
wenn er übergesprungen wär,würd er ned wirklich noch laufen
die ventile setzten normal immer gleich auf
wenns nur 1 zahn ist , schlägt der gesamte antrieb
da lässt den motor garantiert ned lang laufen
Zitat:
Original geschrieben von EagLe188
Meine werte sind zu hoch! Ich glaub des hat auch mit der wenigen Leistung zu tun!! Darum denk ich auch dass der Zahnriemen übersprungen ist und jetzt passt die Zündung nicht mehr und die Abgaswerte hängen damit zusammen!
mfg
Sicherlich kann ich mich auch Irren und ich will Dir keine Angst machen, besser Gesagt die Hoffnung nehmen, aber normal wenn der Zahnriemen ein oder zwei Zähne übersprungen hätte, dann kann man davon ausgehen das die Ventile krumm sind.
Sorry, das ist meine Persönliche meinung.
kann ich mich nur anschließen
hatte auch schon mal solche "Zündaussetzer" bei der AU; nur waren die Werte da bei 0,15 bei Minus 25 Grad.
ATU wollte mir natürlich gleich einen neuen Kat verkaufen.
Würde also auch eher das anehmen; Falschluft
Gruß Johen
Kat ist in ordnung hab es auch als erstes vermutet und hab nen neuen reingemacht!! Luftmengenmesser ist auch ok!
Hab jez schon von mehreren leuten gehört wernn der zahnriemen einen zahn verrutscht ist die leistung weg und er läuft unruhig!! Bei 1 oder 2 zähnen müssen nicht die Ventile kaputt sein!! Ist bei jedem Moror anderst!
Hab jetzt den 1 kolben auf OT stellung!! Die ersten 2 Nocken sind nicht ganz auf!! Also stimmt da irgendwas nicht!! Bekomme jez morgen die genauen Motordaten und schau mal nach und stell ihn richtig ein!!
mfg
HI! kann mir jemand sagen wie man den Zahnriemen richtig drauf macht? Wie muss die Kurbelwelle zur Nockenwelle stehen!! Gibt es irgendwelche Markierungen?
MFG
Hallo
Schau mal hier: http://www.e30.de/
-> Do it yourself -> Motoraum -> Zahnriemenwechsel M40
MFG Martin