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m56 Getriebe Differential
Servus.
Wie ist das möglich, dass mir das Differential verrutscht nachdem beide Antriebswellen ausgebaut sind? Normal dürfen sich die Zahnräder doch nicht weg drehen oder?
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29 Antworten
Wie meinst du das? Woher weißt du, dass das Differential verrutscht ist?
Hast du beide Wellen mal wieder rein gesteckt und an einer gedreht und geschaut, was die anderen macht?
sollte eigentlich nichts verrutschen???
Doch ich hab nen entscheidenden Fehler gemacht. Ich habe das getriebe ohne gesteckte Wellen gedreht. Dabei haben sich die 4 Zahnräder auseinander gedreht. Ich könnte mich Ohrfeigen. Ich weiß aktuell auch gar nicht ob die beiden umlenkungsräder noch an Ort und Stelle sind, da man den Aufbau nur erahnen kann ohne Explosionszeichnung. Jedenfalls lassen sich ohne Drehung die Zahnräder nicht mehr an die richtige Position schieben.
Imho kann sich da nichts "auseinanderdrehen": wenn du geradeaus fährst, dann stehen die Kegelräder oben und unten(in deinem Bild). In einer Linkskurve dreht das rechte Rad schneller als das linke, den Drehzahlunterschied gleicht das Differential aus - durch langsames Drehen der Kegelräder oben/unten...
Man könnte auch ein Rad anheben und der Motor würde (bei eingelegtem Gang) das freie Rad drehen, das andere steht auf dem Boden und hat null Vortrieb.
Sollte man aber lieber nicht machen - damit wird das Differential extrem beansprucht und dafür ist es nicht ausgelegt
Die kegelräder fallen OHNE GESTECKTE ANTRIEBSWELLEN in die Öffnungen rein, wenn das getriebe bewegt wird. Ist mir gestern so passiert.
Grund : ich habe seit Wochen ein extrem lautes Lagerbrummen vom dem ich dachte, es seien die kegelrollenlager des Differentials.
Ein radlager schloß ich aus, da ich alle vor 3-4-5 Jahren gewechselt habe und ich seitdem keine 30000km gefahren bin. Ein radlager brummt auch lauter oder leiser bei be oder Entlastung. Ok dachte ich, es könnte auch das hilfslager der rechten Antriebswelle sein, da die Wellen extrem heiß waren gestern nach meinem 16km Nachhauseweg.
Nur das Hilfslager lässt sich Einwandfrei leicht drehen.
Die bremsscheiben mitsamt radnabe ließen sich auch ungefähr gleich leicht drehen. Also muss es das getriebe sein dachte ich. Deswegen ließ ich den Motor ohne Wellen kurz laufen um zu hören ob es rauscht. Das war leider schon zu viel.
Letztendes hab ich links die bremse abmontiert und sie da, die linke radnabe ist nur noch Schrott. Ohne bremsscheibe merkt man auch richtig wir Rauh das radlager läuft.
Pfuschen kann ich
"Ohne bremsscheibe merkt man auch richtig wir Rauh das Radlager läuft." -> hab genau die gleiche Erfahrung gemacht, war keine 5Tkm drin...
So jetzt mal Butter bei die Fische. Nachdem ich das Zahnrad nicht mehr an die richtige Position bringe, hab ich mich dafür entschieden Motor samt getriebe auszubauen. Vorteil, der Zahnriemen kann gleich vernünftig mitgemacht werden. Und am besten auch gleich die wellendichtringe. Alles andere wäre ....
Jetzt kuck ich mir die Leitung der kupplung am getriebe an. Kann man die trennen ohne das die Flüssigkeit davon läuft? Also den nehmerzylinder. Finde nichts wirklich aussagekräftiges.
Was mir auch nicht schmeckt ist das Lenkgetriebe. Die Leitungen sind ja sowas coburg doof rein geschraubt und dann noch so verwinkelt. Würde es am liebsten am Auto hängen lassen
b.t.w.: (kann zu dem Thema leider nichts beitragen, mir fiel aber gerade 'was auf )
wenn Alles wieder funktioniert, hier mal wieder 'durchgängig' machen ;-)
Sieht aus als wenn da was weggebrochen ist, die halbe Verzahnung ist da an einer Bruchkante sichtbar. Ich meine die Verzahnung für die Antriebswellen.
Ich habe mal versucht das auf dem Bild darzustellen was ich meine, der kleine Kreis ist die Verzahnung für die Welle und der große Kreis ist die Bruchkante?!
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 13. Juli 2024 um 22:53:16 Uhr:
b.t.w.: (kann zu dem Thema leider nichts beitragen, mir fiel aber gerade 'was auf )
wenn Alles wieder funktioniert, hier mal wieder 'durchgängig' machen ;-)
Ich parken vorwärts immer ab einer Hecke. Den Moment an dem vorne nichts drin liegt, ist eigentlich nur dann wenn ich sauber mache. Und ja, das ist echt oft nötig
Zitat:
@F90 schrieb am 13. Juli 2024 um 23:15:33 Uhr:
Ich habe mal versucht das auf dem Bild darzustellen was ich meine, der kleine Kreis ist die Verzahnung für die Welle und der große Kreis ist die Bruchkante?!
Ich werde, sobald das getriebe neuer dem Motor liegt , versuchen per kippen das Zahnrad zu positionieren. Große Hoffnung hab ich nicht, da es sich auch nicht per gebastelten Haken bewegen lässt. Es läuft nur im Kreis rum beim drehen an der anderen Antriebswelle.
Ich muss leider feststellen, dass an dem Auto keine Schraube mehr aufgeht. Also mit 6 und 8 Stunden kupplung tauschen... da kann ich nicht mit
Weiß irgendjemand wo es diesen Hydraulikschlauch für die kupplung noch gibt?