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Nehmt mal die „Scheibenwischerabdeckung“ hoch und guckt drunter
Ich kann jedem nur raten, als Wintervorbereitung mal die große schwarze Abdeckung unter der Motorhaube, direkt vor der Frontscheibe, abzumachen. Ich wollte mir vor allem den Innenraumluftfilter und das Scheibenwischergestänge angucken.
Übrigens, falls es jemand noch nicht weiß: Wenn man an den Motorhaubengelenken zwei kleine Hebel wegklappt, geht sie noch weiter auf, die Haube steht dann senkrecht, was manches ziemlich erleichtert.
Demontage ansonsten: Scheibenwischerarme ab, fünf Torx-Schrauben lösen, zwei Ablaufschläuche abklemmen, und raus mit dem Teil.
Drunter sitzt auf der Beifahrerseite der Innenraumfilter. Den haben nicht alle 850er, es gibt aber sinnvollerweise einen Nachrüstsatz. Der Filter sah bei mir schlechter aus als erwartet, neu habe ich ihn vor einem Jahr eingebaut, er war jetzt ziemlich dreckig, und zwischen den Filterrippen jede Menge kleine Laubteilchen und ähnliches. Der Filter ist wichtig, denn wenn er zugesetzt ist, wird die Lüftung behindert. Ich werde ihn mit dem Staubsauger und einer Fugendüse versuchen zu reinigen (habe ich gestern nicht mehr gemacht), und wenn das nicht sichtbar was bringt, erneuern. Ist leider nicht ganz billig.
Als nächstes die Ablaufschläuche: Der auf der Fahrerseite war frei, der auf der Beifahrerseite allerdings vollständig durch Mulm und Dreck blockiert. Habe ihn ganz rausgenommen (unten einen Kabelbinder lösen) und den Dreck mit einem Stab durchgedrückt. Im übrigen gibt es einen dritten Ablauf von der Innenseite aus, neben dem Filter, den sollte man natürlich auch kontrollieren.
Das Scheibenwischergestänge läßt sich ganz simpel ausbauen, sind nur zwei Schrauben und eine Steckfassung. Das ganze Teil macht ja einen sehr robusten Eindruck, aber nach 14 Jahren dürfte ein Nachschmieren nicht verkehrt sein.
Das Gestänge läßt sich sehr weitgehend zerlegen, auch ohne Spezialwerkzeug. Vorsicht beim Abziehen der Plastikhülsen, das ist ganz dünnes Material, eine war bei mir gebrochen, die werde ich ersetzen (hoffentlich gibt's die einzeln). Bei der fahrerseitigen Wischerachse zieht mal zunächst die Pleuelstange ab (Kugelköpfe), dann vorn die erwähnte Plastikhülse runter, an der Achse die Klemme raus, und schon kann man das Ganze nach hinten rausziehen. Achtung: Erstens auf die Scheiben aufpassen, zweitens sitzt in der vorderen Öffnung eine ganz dünne Gummidichtung, die nicht kaputtmachen und natürlich zum Schluß auch wieder korrekt einsetzen.
Die andere Seite ist etwas komplizierter, hier sind die Gelenkverbindungen vernietet, und man muß die ganze Sache von der Motorachse abschrauben. Wichtig: Position merken!
Gefettet habe ich die Lager übrigens mit einem etwas exotischen Schmiermittel, nämlich Ketten-Fließfett. Gibt's im Fahrrad-/Motorrad-Zubehör. Das Zeug ist kriechfähig und gleichzeitig relativ klebrig, sollte also besonders an den vernieteten Lagern länger Schmierwirkung haben als normales Öl.
Mal sehen, was es bringt. Direkte Probleme mit den Scheibenwischern hatte ich bislang nur insofern, als daß sie – trotz neuer Wischerblätter – manchmal ruckelig liefen, was ein ziemlich störendes Geräusch ist.
Wenn man dabei ist: Kontrolliert die fünf Schrauben (M 10), die von außen das Armaturenbrett festhalten, und zieht sie nach. Beliebte Quelle für Klapper- und Quietschgeräusche!
Der Wiedereinbau der schwarzen Anbdeckung ist leicht fummelig, da sie auf voller Breite in den Profilstreifen an der Scheibenunterkante eingefädelt werden muß. Geht aber. Vor dem Einschrauben der fünf Torx-Schrauben gleich kontrollieren, ob die „Spreizdübel“ richtig sitzen, manchmal ziehen die sich ein Stück raus, und dann wird das nicht richtig was mit dem Befestigen.
Beste Antwort im Thema
Ich kann jedem nur raten, als Wintervorbereitung mal die große schwarze Abdeckung unter der Motorhaube, direkt vor der Frontscheibe, abzumachen. Ich wollte mir vor allem den Innenraumluftfilter und das Scheibenwischergestänge angucken.
Übrigens, falls es jemand noch nicht weiß: Wenn man an den Motorhaubengelenken zwei kleine Hebel wegklappt, geht sie noch weiter auf, die Haube steht dann senkrecht, was manches ziemlich erleichtert.
Demontage ansonsten: Scheibenwischerarme ab, fünf Torx-Schrauben lösen, zwei Ablaufschläuche abklemmen, und raus mit dem Teil.
Drunter sitzt auf der Beifahrerseite der Innenraumfilter. Den haben nicht alle 850er, es gibt aber sinnvollerweise einen Nachrüstsatz. Der Filter sah bei mir schlechter aus als erwartet, neu habe ich ihn vor einem Jahr eingebaut, er war jetzt ziemlich dreckig, und zwischen den Filterrippen jede Menge kleine Laubteilchen und ähnliches. Der Filter ist wichtig, denn wenn er zugesetzt ist, wird die Lüftung behindert. Ich werde ihn mit dem Staubsauger und einer Fugendüse versuchen zu reinigen (habe ich gestern nicht mehr gemacht), und wenn das nicht sichtbar was bringt, erneuern. Ist leider nicht ganz billig.
Als nächstes die Ablaufschläuche: Der auf der Fahrerseite war frei, der auf der Beifahrerseite allerdings vollständig durch Mulm und Dreck blockiert. Habe ihn ganz rausgenommen (unten einen Kabelbinder lösen) und den Dreck mit einem Stab durchgedrückt. Im übrigen gibt es einen dritten Ablauf von der Innenseite aus, neben dem Filter, den sollte man natürlich auch kontrollieren.
Das Scheibenwischergestänge läßt sich ganz simpel ausbauen, sind nur zwei Schrauben und eine Steckfassung. Das ganze Teil macht ja einen sehr robusten Eindruck, aber nach 14 Jahren dürfte ein Nachschmieren nicht verkehrt sein.
Das Gestänge läßt sich sehr weitgehend zerlegen, auch ohne Spezialwerkzeug. Vorsicht beim Abziehen der Plastikhülsen, das ist ganz dünnes Material, eine war bei mir gebrochen, die werde ich ersetzen (hoffentlich gibt's die einzeln). Bei der fahrerseitigen Wischerachse zieht mal zunächst die Pleuelstange ab (Kugelköpfe), dann vorn die erwähnte Plastikhülse runter, an der Achse die Klemme raus, und schon kann man das Ganze nach hinten rausziehen. Achtung: Erstens auf die Scheiben aufpassen, zweitens sitzt in der vorderen Öffnung eine ganz dünne Gummidichtung, die nicht kaputtmachen und natürlich zum Schluß auch wieder korrekt einsetzen.
Die andere Seite ist etwas komplizierter, hier sind die Gelenkverbindungen vernietet, und man muß die ganze Sache von der Motorachse abschrauben. Wichtig: Position merken!
Gefettet habe ich die Lager übrigens mit einem etwas exotischen Schmiermittel, nämlich Ketten-Fließfett. Gibt's im Fahrrad-/Motorrad-Zubehör. Das Zeug ist kriechfähig und gleichzeitig relativ klebrig, sollte also besonders an den vernieteten Lagern länger Schmierwirkung haben als normales Öl.
Mal sehen, was es bringt. Direkte Probleme mit den Scheibenwischern hatte ich bislang nur insofern, als daß sie – trotz neuer Wischerblätter – manchmal ruckelig liefen, was ein ziemlich störendes Geräusch ist.
Wenn man dabei ist: Kontrolliert die fünf Schrauben (M 10), die von außen das Armaturenbrett festhalten, und zieht sie nach. Beliebte Quelle für Klapper- und Quietschgeräusche!
Der Wiedereinbau der schwarzen Anbdeckung ist leicht fummelig, da sie auf voller Breite in den Profilstreifen an der Scheibenunterkante eingefädelt werden muß. Geht aber. Vor dem Einschrauben der fünf Torx-Schrauben gleich kontrollieren, ob die „Spreizdübel“ richtig sitzen, manchmal ziehen die sich ein Stück raus, und dann wird das nicht richtig was mit dem Befestigen.
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31 Antworten
Zum "nicht ganz billig" und dem Innenraumfilter: Hier ist wieder die Bucht dein Freund. Ich hab noch nie mehr als 10 Euro für einen bezahlt und das letzte Mal sogar für diesen Preis einen Aktivkohlefilter bekommen.
Augen auf beim Filterkauf 
hab für meinen auch nur 14€ bezahlt, also so teuer ist das auch nciht
Sehr guter Beitrag, informativ und prima geschrieben.
Bei mir um die Ecke bietet einer die Filter an.
Manchmal zum Sofortkauf (um die 7 Euro + 2 Euro Versand) oder zum Bieten
http://cgi.ebay.de/.../260674258991?...
Gruß Michael
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
Sehr guter Beitrag, informativ und prima geschrieben.
Bei mir um die Ecke bietet einer die Filter an.
Manchmal zum Sofortkauf (um die 7 Euro + 2 Euro Versand) oder zum Bieten
http://cgi.ebay.de/.../260674258991?...
Gruß Michael
ok, dann ist meiner doch teuer gewesen
Hallo,
es ist richtig, daß du den Tipp abgibst, die Abdeckung mal runterzunehmen.
Ich hatte vor kurzem ein gluckerndes Geräusch in den Kurven vernommen.
Erst mal nur gewundert.
Paar Tage später habe ich die Abdeckung runtergenommen um mein festsitzendes Scheibenwischergestänge zu fetten.
Dabei wurde ein Blick auf den "See"frei, der um meinen Sicherungskasten war. Die Wasserhöhe war fast bis zum Deckel des Sicherungskastens.
Du beschreibst die Wasserablaufschläuche und einen dritten Ablauf. Bin mir jetzt nicht sicher was du meinst.
Es gibt die beiden Ablaufschläuche die an dem Deckel der Abdeckung dranhängen. Da durch fliesst das Wasser, das sich auf dem Deckel sammelt. Die sollten natürlich frei sein. Es gibt auch zwei (!!) Abläufe im Kasten des Wischergestänges.
Einer, wie von dir erwähnt, neben dem Eintritt zur Innenraumbelüftung, ein weiterer spiegelverkehrt auf der anderen Seite neben/vor dem Sicherungskasten. Da es dort recht eng ist, kann man den Ablauf nicht direkt sehen.
Dort habe ich mit einem Draht den Ablauf nach unten freigemacht und der "See" gluckerte weg...
Ist bei vielen bestimmt auch die Ursache für Wassereintritt im Beifahrerfußraum. Wenn die Abläufe dicht sind, dann kammt es irgendwann über die Öffnung in den Innenraum geschwappt.
Mein Wischergestänge war übrigens festgefressen. Beim Versuch es zu zerlegen (Seegerring weg und Welle an der Fahrerseite ausdrücken), habe ich mir das Gewinde zur Wischerarmbefestigung zerstört. Wollte es schnell machen und hatte nicht geeignnetes Werkzeug zum Ausdrücken.
Will damit sagen, daß ein Zerlegen manchmal nicht soo einfach ist.
Nicht warten bis sich gar nichts mehr tut sondern wie du schon sagst: Rechzeitig fetten.
Ich hab mir dann ein Austauschwischergestänge besorgt...
Maggiolino
achja, und wer noch keinen Halter für den Pollenfilter hat:
http://cgi.ebay.de/.../320592159300?...
Gibt auch von anderen Anbietern solche Filter die einen eigenen Plastikrahmen mitbringen und genau die Form des "Lochs" von der Lüftung haben - für den Halterahmen wollen ja einige Händler auch gebraucht Unsummen.
Ein Filter schützt auch den Klimaverdampfer vor Verdrecken, sollte also besonders wenn man ne Klima hat eingebaut werden (mein T5 hatte z.B. Klimaautomatik aber keinen Filter!)
danke für den hinweis!
ich habe die sachen alle gecheckt als die werkstatt vor kurzem meinen verdampfer getauscht hat!
da sah der wagen fast so aus, als wenn die karosse halbfertig vom band gelaufen kommt!
freier blick auf alles! 
GRUSS, NILS
ach ja, wenn die vorderen ablaufschläche dicht sind, den rechten kann man problemlos ganz ausbauen und dann reinigen, aber den linken bekommt man auch raus, aber nciht wieder rein, meiner läuft jetzt anders als vorher, habe lange gebaucht um das hinzubekommen das er nicht stört, aber wenigstens ist er wieder frei 
Danke für die Hinweise. Klar hätte ich nicht die Filter vom gekauft, habe jetzt sowohl Innenraum- als auch Luftfilter (der muß auch neu) bei E**y bestellt, die werden's auch tun.
Muß ich bloß noch die Plastikhülse auftreiben. Hainbachtaler ...?
Zitat:
Original geschrieben von maggiolino
Du beschreibst die Wasserablaufschläuche und einen dritten Ablauf. Bin mir jetzt nicht sicher was du meinst.
Es gibt die beiden Ablaufschläuche die an dem Deckel der Abdeckung dranhängen. Da durch fliesst das Wasser, das sich auf dem Deckel sammelt. Die sollten natürlich frei sein. Es gibt auch zwei (!!) Abläufe im Kasten des Wischergestänges.
Einer, wie von dir erwähnt, neben dem Eintritt zur Innenraumbelüftung, ein weiterer spiegelverkehrt auf der anderen Seite neben/vor dem Sicherungskasten.
Siehste, den habe ich überhaupt nicht gesehen! Danke für den Hinweis. Muß ja die Sache eh noch mal auseinandernehmen wegen der Abdeckhülse, und dann gucke ich mir den vierten Ablauf an.
Hallo,
zu dem Filter ist noch folgendes zu beachten, es gibt 2 größen. Meiner ist zulassung September 94 somit Modell 1995.
Hatte bei Wagner und Günther in HH bestellt und 94 Modell gesacht und obiges nicht bedacht. Also unbedingt Modelljahr bedenken.
Mennzer
Und da es weiter oben auch wieder erwähnt wurde: Vorsicht mit WD-40. Das Zeug ist wunderbar zum Gängigmachen, Rostlösen, Reinigen, Enteisen etc. geeignet, auch zur Pflege elektrischer Kontakte, es ist jedoch KEIN Schmiermittel. Bestenfalls kriegt man ein Gelenk oder Lager damit sauber, es muß dann aber trotzdem Öl oder Fett dran, sonst läuft es trocken.
Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Und da es weiter oben auch wieder erwähnt wurde: Vorsicht mit WD-40. Das Zeug ist wunderbar zum Gängigmachen, Rostlösen, Reinigen, Enteisen etc. geeignet, auch zur Pflege elektrischer Kontakte, es ist jedoch KEIN Schmiermittel. Bestenfalls kriegt man ein Gelenk oder Lager damit sauber, es muß dann aber trotzdem Öl oder Fett dran, sonst läuft es trocken.
Ein DANKE von mir für diesen wichtigen Hinweis an alle Unwissenden !
Das vergessen die meistens. Erst gehts wieder prima und später hängt alles richtig fest ....
Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Und da es weiter oben auch wieder erwähnt wurde: Vorsicht mit WD-40. Das Zeug ist wunderbar zum Gängigmachen, Rostlösen, Reinigen, Enteisen etc. geeignet, auch zur Pflege elektrischer Kontakte, es ist jedoch KEIN Schmiermittel. Bestenfalls kriegt man ein Gelenk oder Lager damit sauber, es muß dann aber trotzdem Öl oder Fett dran, sonst läuft es trocken.
sorry: habe ich in den vorherigen threats nicht bedacht:
nimmt säurefreie schmiermittel (z.B. batteripol-fett). säurehaltiges greift das kunststoff an. dieses quillt auf und setzt sich dann richtig fest...!
siehe TERWI´s komentar...
in diesem sinne: danke an Erwachsener 