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T5 alle Diesel Motoren mit 132 kW (179 PS) schlecht?
Hallo zusammen ,
evtl. möchte ich mir eine VW Bus T5 zulegen und habe hier gelesen das die oben genannte Motorisierung sehr reparaturanfällig sind. Sind hierzu alle betroffen oder gibt es Unterschiede? Oder doch lieber warten und auf einen T6 ausweichen? Wenn es geht sollte es schon ein Multivan sein mit zwei Schiebetüren.
Vielen Dank für Eure Info und Hilfe!
Gruß
MarkOh
Beste Antwort im Thema
Zu hohe Geschwindigkeit ist eine immer zutreffende Begründung bei jedem Unfall....
Die optimale Geschwindigkeit zur Vermeidung von Unfällen ist nach Aussage aller befragten Wissenschaftler bekannt : diese beträgt exakt 0 km/h. Leider führt diese den eigentlichen und ursprünglichen Zweck dieses technischen Gegenstandes, Personen und Fracht schnell, effizient und (möglichst) unfallfrei von einem Punkt A zu einem Punkt B zu befördern, ad absurdum.
Da gibt es nur zwei Möglichkeiten : wie in der Vergangenheit auf die fettreiche Masse zwischen den Ohren der Fahrer zu setzen : mit dem Risiko, das sich leider einige dieser Verantwortung nicht gewachsen zeigen und bedauerlicherweise hoffentlich nur sich, manchmal leider auch andere Unbeteiligte aus dem Genpool entfernen.
Oder, wie es immer weiter fortschreitet, auf Grund des (Fehl)verhaltens einer leider oft beratungs- und sanktionsresistenten Minderheit alle betreffenden Personen präventiv zu sanktionieren.
In der Vergangenheit konnten die Menschen selbst denken, heute wird das gerne mal auf andere verlagert. Gesetze und Regeln werden permanent imer weiter einem streng monoton fallenden (Denk)niveau der jüngeren Generationen angepasst (das erledigen ja heutzutage alles Google, Wikipedia und die Cloud ;-))
Oder, um es mal mit einem etwas älteren Zitat zu versuchen "o tempora, o mores !"
Grüße
Tron
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64 Antworten
Hi. Also ich fahre einen Multivan mit diesem besagten Motor. Bis jetzt (85tkm) alles gut. Aber da das Problem bekannt ist und ich selbst auch bange, würde ich die Finger von lassen. T5 oder T6 bei diesem Motor spielt keine Rolle. Die Probleme kommen zum einem vom zum heißem Turbo. Und am schlimmsten ist das Problem durch den AGR Kühler. Dieser verursacht wohl den Motorschaden. Also egal ob T5 oder T6. Es sollte der AGR Kühler mit dem D am Ende der Typenbezeichnung sein. Die sollen wohl besser laufen.
Oder einen wo VW den Motor samt neuem AGR schon getauscht hat.
Es gibt schon zig Threads zu diesem Thema.
Bei T6 er ist das Problem hoher Ölverbrauch 132kW eher NICHT bekannt, beim T5 dagegen bis zum Serienende.
ATM haben viele T5 bekommen, aber auch viele haben noch nicht den AGR-Kühler Typ D dran gehabt. Dann Finger weg, es drohen 10.000€ Schaden, meistens zwischen 80 und 150tkm.
Die einfache Antwort ist: Lass die Finger vom T5 132kW Bi-Turbo.
Bei allen anderen Motoren kannst du natürlich auch Pech haben, aber grundsätzlich sind die in Ordnung. Besonders wenig Probleme liest man von den TDI's mit 140 PS (T5) bzw. 150 PS (T6).
Mit den 140 und 150Ps Motoren kann ich nur bestätigen. Aber die 132kw mit AGR Kühler Typ D sollen auch Problemlos laufen
Sollten. Tun sie aber nicht, wenn der Kühler Rev D bei vorgeschädigtem Motor reinkam. Würde generell keinen T5 Biturbo ohne Öltest kaufen, kostet wenig angesichts des zu vermeidenden Ärgers.
Wobei man mit 140PS ja auch sehr gut voran kommt, selbst mit Anhänger etc. Ich spreche aus Erfahrung. Eine Schrankwand ist so oder so kein Sportwagen.
Ack - habe meinen T6 bewusst mit 150PS genommen, da der auch thermisch weniger belastet ist. Damit bin ich sehr zufrieden. Danach fragte der TE nur nicht 
Allgemein habe ich in letzter Zeit das Gefühl, dass hier oft die selbe Frage wiederholt wird - oft als neuer Thread. Dürfte damit zusammen hängen, dass man die 179 PS besonders "günstig" angeboten bekommt - andere Motorisierungen interessieren dann weniger, da gibt es weniger Pseudo-Schnäppchen.
Definitiv richtig. Die Busse mit den 179 PS-Maschinen werden zum Teil schon richtig billig angeboten, sogar als California usw. und da malt sich sicher so mancher aus, dass er ein tolles Schnäppchen machen würde. Das Risiko, nach ein paar Tausend km einen neuen Motor für ca. 10k€ kaufen zu müssen, ist aber immens. Auch bauen Manche noch einen D-Kühler drauf, bevor sie verkaufen, was aber den Öltod u.U. auch nicht mehr aufhält.
Das wollen leider Viele nicht glauben und die Fälle mehren sich, wo sie es dann kurz nach dem Kauf einsehen (einfach mal googeln: "Hoher Ölverbrauch 132kW" oder "Öltod").
Wer nicht hören will, muss dann eben zahlen...
Den Motortod durch den AGR Kühler möchte ich gar nicht verschleiern. Aber hier wird glaube vergessen das meistens nur Leute in den Foren melden die ein Problem haben. Ich selbst fahre jetzt schon den 2 BiTdi und bin sehr zufrieden und glücklich. Keiner eröffnet eine Forum Gruppe mit dem Titel "2L BiTdi seit 300tkm ohne Probleme". Ich empfehle auch andern eher den 140Ps er weil der einen besseren ruf hat. Aber für mich würde der nie in Frage kommen. Ich kenne den 140ps Motor von der Arbeit. Und sobald der beladen ist. Ist die Luft raus. Aber es ist Geschmackssache. Ja es gibt welche mit Mängeln. Aber nicht alle.
Zitat:
@PeterOC schrieb am 23. Februar 2020 um 14:47:12 Uhr:
Den Motortod durch den AGR Kühler möchte ich gar nicht verschleiern. Aber hier wird glaube vergessen das meistens nur Leute in den Foren melden die ein Problem haben. Ich selbst fahre jetzt schon den 2 BiTdi und bin sehr zufrieden und glücklich. Keiner eröffnet eine Forum Gruppe mit dem Titel "2L BiTdi seit 300tkm ohne Probleme". Ich empfehle auch andern eher den 140Ps er weil der einen besseren ruf hat. Aber für mich würde der nie in Frage kommen. Ich kenne den 140ps Motor von der Arbeit. Und sobald der beladen ist. Ist die Luft raus. Aber es ist Geschmackssache. Ja es gibt welche mit Mängeln. Aber nicht alle.
Auch dieses Argument wird von den BiTurbo-Liebhabern regelmäßig vorgebracht und von der Sache her ist da auch etwas dran. Allerdings muss man bei den Biturbos sehen, dass die Zahl der bereits gestorbenen Motoren immems hoch ist im Vergleich zu allen anderen Motortypen. In einem anderen Forum zählt der sog. "Ticker" inzwischen mehr als 400 Stück - und das sind ja nur die aus dem einen Forum. Wenn man bedenkt, dass die 179PS-Motoren nur einen winzigen Teil aller T5-Motoren ausmachen - der weit überwiegende Teil sind klein motorisierte Busse z.B. für Handwerker - dann darf man schon zu Recht von einem sehr hohen Risiko sprechen. Wer im Vergleich dazu gestorbene Motoren der 140PS-Variante finden möchte, oder aller anderen T5-Motoren zusammen, der tippt sich die Finger wund.
Einzige Ausnahme bildet wohl eine 2,5-Liter-Maschine, bei der regelmäßig falsches Öl eingefüllt wird, wo der Motor aber nichts dafür kann.
Es hilft also nicht, man kann den Motor nicht schön reden. Man kann ihn kaufen und das Geld für den ATM schon mal zurücklegen, das geht. Dann kann man sicher auch Spaß damit haben.
Einfach dann den T6 nehmen mit dem 150kW BiTurbo und der macht noch mehr Spaß...bzw. weniger Ärger...
Zitat:
@LordVenn schrieb am 23. Feb. 2020 um 19:32:35 Uhr:
Einfach dann den T6 nehmen mit dem 150kW BiTurbo und der macht noch mehr Spaß...bzw. weniger Ärger...
In den meisten Fällen wird es nicht die Frage des Wollens, sondern des Könnens sein.
Zitat:
@xela_ schrieb am 23. Februar 2020 um 20:33:28 Uhr:
Zitat:
@LordVenn schrieb am 23. Feb. 2020 um 19:32:35 Uhr:
Einfach dann den T6 nehmen mit dem 150kW BiTurbo und der macht noch mehr Spaß...bzw. weniger Ärger...
In den meisten Fällen wird es nicht die Frage des Wollens, sondern des Könnens sein.
Wer sich die 10k€ für den ATM leisten kann, der kann sich den T6 wohl auch leisten. Wer beides nicht kann, lässt besser die Finger vom BiTdi.
Zitat:
@xela_ schrieb am 23. Februar 2020 um 20:33:28 Uhr:
Zitat:
@LordVenn schrieb am 23. Feb. 2020 um 19:32:35 Uhr:
Einfach dann den T6 nehmen mit dem 150kW BiTurbo und der macht noch mehr Spaß...bzw. weniger Ärger...
In den meisten Fällen wird es nicht die Frage des Wollens, sondern des Könnens sein.
Ich könnte wenn ich wollte!
Mein T5 2.0 TDI/132 KW CFCA wird so lange rollen wie nur möglich, ich fasse keinen T6 oder T. mit AbBlue Technik an !
Dann lieber einen AT, wenn er denn nötig ist.