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TDI 100PS...Mehr Leistung ohne Chip??
hey,
kann man aus einem diesel, in diesem fall der 100ps 1,9er mehr leistung rausholen ohne ihn zu chippen?
zb an der einspritzung was ändern oder am ansaugtrakt?
vielleicht wisst ihr ja da was.
grüß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von _PDriver_
Zitat:
Original geschrieben von Nightmare.
Durch Bauerntuning sind nen paar PS zu holen. Musst dich aber nicht wundern wenn er dann wie nen Sack Nüsse läuft.
bauerntuning?? :D was ist denn das so zb?
Spiegel anklapen, Sportluftfilter, Renntankdeckel, Reserverad net mit dabei haben :D
Ähnliche Themen
50 Antworten
Durch Bauerntuning sind nen paar PS zu holen. Musst dich aber nicht wundern wenn er dann wie nen Sack Nüsse läuft.
Abspecken, besseres Leistungsgewicht = bessere Fahrleistungen.
Zitat:
Original geschrieben von Nightmare.
Durch Bauerntuning sind nen paar PS zu holen. Musst dich aber nicht wundern wenn er dann wie nen Sack Nüsse läuft.
bauerntuning?? :D was ist denn das so zb?
Zitat:
Original geschrieben von _PDriver_
Zitat:
Original geschrieben von Nightmare.
Durch Bauerntuning sind nen paar PS zu holen. Musst dich aber nicht wundern wenn er dann wie nen Sack Nüsse läuft.
bauerntuning?? :D was ist denn das so zb?
Spiegel anklapen, Sportluftfilter, Renntankdeckel, Reserverad net mit dabei haben :D
Durch bessere Kaltluftzufuhr bekommst Du 0,xx PS mehr drauf.
Sportfilter und separaten Ansaugtrakt zum Sportlufffi bauen.
Dann noch abgestimmte Abgasanlage, Diesel VPower.
Dann haste viiiieeeeleicht gerade mal einen PS mehr für ca. 500€, wenn Du gut einkaufst.
Ohne massig Geld zu investieren bleibt Dir nur übrig die KiloPSzahl zu erhöhen.
Sprich die PS-Zahl die sich aus Fahrzeuggewicht geteilt durch Motorleistung ergibt.
Soll heissen weniger Fahrzeuggewicht=mehr KiloPS und daher mehr Leistung auf der Straße.
Also hintere Sitze raus, Musikanlage raus, 16-17 Zöller, Gasluftgemisch als Reifenfüllung, Keramikbremsscheiben(wenne welche kriegst)
Du kannst Dir natürlich noch ne Powerbox kaufen und den Motor damit auf dem brutalen Wege aufpusten.
Also der Chip ist schon die beste Lösung für mehr Leistung. Ökologisch, sowie -nomisch
Sen
danke sen für die ausführliche antowort...
was ist der vorteil eines chips gegenüber einer powerbox? ich meine damit keine billige powerbox die mehr kaputt macht als alles andere sondern eine teure zb von hopa oder so....
ich bin kein diesel fahrer! aber wenn es ein pumpe düse ist, kannst du einen 150 Ohm widerstand an den kraftstofftemperatur geber anklemmen.... dann hast du etwas mehr leistung aber es kann sein das die motor kontroll lampe irgendwann angeht.....
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit kälter ist, und spritzt somit auch mehr ein!
aber auf eigenes risiko!
Zitat:
Original geschrieben von labei01
kannst du einen 150 Ohm widerstand an den kraftstofftemperatur geber anklemmen....
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit kälter ist, und spritzt somit auch mehr ein!
Nicht zu empfehlen - außerdem falsch (erklärt).
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit wärmer ist. Da wärmerer
Sprit weniger Dichte hat, spritzt das STG mehr ein. Da aber die vorgegaukelten
Temperaturen in einem plausiblen Rahmen bleiben müssen, kann man umso weniger
vorgaukeln, je wärmer der Motor ist.
Das heißt, am meisten Mehrleistung hat man bei kaltem Motor - viel Vergnügen :)
Grüße Klaus
ja tschuldigung da hab ich mich vertan mit den temps :-)
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Tuningvergleich Chip oder Powerbox
Grüße Klaus
Sehr guter Link!!!
TOP!
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von labei01
kannst du einen 150 Ohm widerstand an den kraftstofftemperatur geber anklemmen....
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit kälter ist, und spritzt somit auch mehr ein!
Nicht zu empfehlen - außerdem falsch (erklärt).
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit wärmer ist. Da wärmerer
Sprit weniger Dichte hat, spritzt das STG mehr ein. Da aber die vorgegaukelten
Temperaturen in einem plausiblen Rahmen bleiben müssen, kann man umso weniger
vorgaukeln, je wärmer der Motor ist.
Das heißt, am meisten Mehrleistung hat man bei kaltem Motor - viel Vergnügen :)
Grüße Klaus
Da fällt mir nur ein:
"Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb!"
Zitat:
Original geschrieben von Sencillo
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Nicht zu empfehlen - außerdem falsch (erklärt).
der widerstand gaugelt dem MSG vor, das der sprit wärmer ist. Da wärmerer
Sprit weniger Dichte hat, spritzt das STG mehr ein. Da aber die vorgegaukelten
Temperaturen in einem plausiblen Rahmen bleiben müssen, kann man umso weniger
vorgaukeln, je wärmer der Motor ist.
Das heißt, am meisten Mehrleistung hat man bei kaltem Motor - viel Vergnügen :)
Grüße Klaus
Da fällt mir nur ein:
"Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb!"
ach ein tdi dreht eh nur max. so 4.800 ;) aber im kalten zustand? prost mahlzeit^^
mfg
Ich wusste es grad nicht mehr so genau, da ich eh max. bei 3,5 schalte, wenns mal nötig ist ;)
Zitat:
annst du einen 150 Ohm widerstand an den kraftstofftemperatur geber anklemmen
Das meinte ich mit Bauerntuning.:D
Dem Steuergerät falsche werte liefern um es zu verarschen. Oder an der Ladedruckregelung fummeln.