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[TUT] Reparatur Jalousien Luftdüsen Armaturenbrett
[TUT] Reparatur Jalousien Luftdüsen Armaturenbrett
Beim Vectra C/Signum findet man häufig defekte Jalousien an den Luftdüsen im Armaturenbrett. Dabei bricht idR. die unterste Lamelle und bleibt eingeklappt, so daß bei geschlossener Jalousie die untere Lamelle geöffnet bleibt. Ursache ist eine zu dünne Stelle des Mitnehmers im Innern zwischen der letzten und der vorletzten Lamelle.
Die Beschreibung erfolgt anhand der Facelift-Modelle ab MY06, beim VFL sollte es ähnlich sein.
Schwierigkeitsgrad: 2 von 5
Benötigte Werkzeuge:
- Torx T-20 zum Ausbau der Luftdüsen
- (Akku-)Bohrmaschine mit 0,8-mm-Bohrer
- Seitenschneider
- kleine Spitz- oder Flachzange
Benötigte Teile:
- Stahldraht 0,8 mm (z.B. Nagel oder Büroklammer)
- Polystyrolkleber (Modellbaukleber)
ungefährer Zeitaufwand: 1 Stunde zuzüglich Trocknungszeit des Klebers
Schritt 1:
Luftdüsen ausbauen, dazu Zierleisten unter den Düsen ausclipsen, Torxschrauben herausdrehen, Düsen herausnehmen. Bei den mittleren Düsen sind die Steckverbinder vom dazwischen befindlichen Display zu entfernen, da dieses mit den Düsen eine Baugruppe bildet.
Schritt 2:
Frontblende von den Luftdüsen abclipsen, Jalousie entnehmen, gebrochenen Mitnehmer der Jalousieverstellung vorsichtig von den Zapfen abziehen, Einbaulage merken.
Schritt 3:
Nun ist etwas Fingerspitzengefühl nötig! Man muß die gebrochenen Teile wieder zusammenfügen. Aufgrund der Belastung beim Öffnen und Schließen der Jalousie ist ein stumpfes Aufeinanderkleben nicht möglich, die Klebestelle würde sofort wieder brechen. Also muß die Reparaturstelle stabilisiert werden. Man bringt wie im Beton eine Bewehrung ein. Dazu bohrt man vorsichtig in beide Bruchstücke im 90°-Winkel zur Klebestelle ein 0,8-mm-Loch. Vorsicht: gerade bohren und Bohrer nicht abbrechen, das geht schneller, als man denkt. Als nächstes ein Stückchen 0,8-mm-Stahldraht (z.B. gekürzter Nagel oder Büroklammer) zurechtschneiden und trocken in das Loch eines Teiles einschieben, andere Seite raufschieben und so testen, ob man korrekt gebohrt hat und der Draht die richtige Länge hat. Alles wieder auseinanderziehen (am besten mit kleiner Flach- oder Spitzzange).
Nun die Löcher mit reichlich Polystyrolkleber füllen, zügig den vorbereiteten Draht einschieben und das andere Bruchstück auf den Draht schieben. Die Bruchstelle muß dabei komplett mit Kleber gefüllt sein und beide Teile nahtlos aneinderliegen. Zum Ausrichten hat man noch ein paar Minuten Zeit, eh der Kleber anfängt, abzubinden.
Schritt 4:
Die reparierte Betätigungsschiene vorsichtig (!) auf die Lamellen aufschieben. Nun kann die Klebestelle ein letztes mal ausgerichtet werden und ganz vorsichtig die Funktion der Jalousie getestet werden.
Achtung: Kleber ist noch weich, zügiges Arbeiten ist erforderlich, Schritt 4 muß abgeschlossen sein, eh der Kleber anfängt abzubinden. Das ist wichtig!
Schritt 5:
Kleber und Klebestelle aushärten lassen. am besten mehrere Stunden über Nacht. Erst am nächten Tag den Zusammenbau beginnen.
Schritt 6:
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Beim Auflegen der Jalousien auf den Grundkörper der Lüftungsdüsen darauf achten, daß die Zapfen der Jalousie in die Führungsnuten des Verstellrades eingreifen, Funktion während dem Zusammenbau testen.
Montierte Luftdüsen wieder in die Frontblenden einclipsen und Düsen am Fahrzeug montieren.
Schritt 7:
Funktionsprobe am Fahrzeug und sich freuen, ca. 70,- EUR pro Düse gespart zu haben, das ist nämlich der Neupreis!
Ich rate von gebrauchten Düsen vom Verwerter ab. Bei mir waren 2 von 4 Düsen defekt. Bei Kontrolle der beiden intakten Düsen stellte sich heraus, daß auch hier bereits die Betätigungsschiene an der dünnen Stelle angebrochen war und sicher nicht mehr lange gehalten hätte.
Und nun viel Erfolg bei der Reparatur!
Haftungsausschluss :
Die Arbeiten erfolgen immer auf eigene Gefahr, es wird keine Haftung für entstandene oder zukünftige Schäden übernommen! Für die Sicherheit und Funktion ist immer der Nutzer verantwortlich.
Beste Antwort im Thema
[TUT] Reparatur Jalousien Luftdüsen Armaturenbrett
Beim Vectra C/Signum findet man häufig defekte Jalousien an den Luftdüsen im Armaturenbrett. Dabei bricht idR. die unterste Lamelle und bleibt eingeklappt, so daß bei geschlossener Jalousie die untere Lamelle geöffnet bleibt. Ursache ist eine zu dünne Stelle des Mitnehmers im Innern zwischen der letzten und der vorletzten Lamelle.
Die Beschreibung erfolgt anhand der Facelift-Modelle ab MY06, beim VFL sollte es ähnlich sein.
Schwierigkeitsgrad: 2 von 5
Benötigte Werkzeuge:
- Torx T-20 zum Ausbau der Luftdüsen
- (Akku-)Bohrmaschine mit 0,8-mm-Bohrer
- Seitenschneider
- kleine Spitz- oder Flachzange
Benötigte Teile:
- Stahldraht 0,8 mm (z.B. Nagel oder Büroklammer)
- Polystyrolkleber (Modellbaukleber)
ungefährer Zeitaufwand: 1 Stunde zuzüglich Trocknungszeit des Klebers
Schritt 1:
Luftdüsen ausbauen, dazu Zierleisten unter den Düsen ausclipsen, Torxschrauben herausdrehen, Düsen herausnehmen. Bei den mittleren Düsen sind die Steckverbinder vom dazwischen befindlichen Display zu entfernen, da dieses mit den Düsen eine Baugruppe bildet.
Schritt 2:
Frontblende von den Luftdüsen abclipsen, Jalousie entnehmen, gebrochenen Mitnehmer der Jalousieverstellung vorsichtig von den Zapfen abziehen, Einbaulage merken.
Schritt 3:
Nun ist etwas Fingerspitzengefühl nötig! Man muß die gebrochenen Teile wieder zusammenfügen. Aufgrund der Belastung beim Öffnen und Schließen der Jalousie ist ein stumpfes Aufeinanderkleben nicht möglich, die Klebestelle würde sofort wieder brechen. Also muß die Reparaturstelle stabilisiert werden. Man bringt wie im Beton eine Bewehrung ein. Dazu bohrt man vorsichtig in beide Bruchstücke im 90°-Winkel zur Klebestelle ein 0,8-mm-Loch. Vorsicht: gerade bohren und Bohrer nicht abbrechen, das geht schneller, als man denkt. Als nächstes ein Stückchen 0,8-mm-Stahldraht (z.B. gekürzter Nagel oder Büroklammer) zurechtschneiden und trocken in das Loch eines Teiles einschieben, andere Seite raufschieben und so testen, ob man korrekt gebohrt hat und der Draht die richtige Länge hat. Alles wieder auseinanderziehen (am besten mit kleiner Flach- oder Spitzzange).
Nun die Löcher mit reichlich Polystyrolkleber füllen, zügig den vorbereiteten Draht einschieben und das andere Bruchstück auf den Draht schieben. Die Bruchstelle muß dabei komplett mit Kleber gefüllt sein und beide Teile nahtlos aneinderliegen. Zum Ausrichten hat man noch ein paar Minuten Zeit, eh der Kleber anfängt, abzubinden.
Schritt 4:
Die reparierte Betätigungsschiene vorsichtig (!) auf die Lamellen aufschieben. Nun kann die Klebestelle ein letztes mal ausgerichtet werden und ganz vorsichtig die Funktion der Jalousie getestet werden.
Achtung: Kleber ist noch weich, zügiges Arbeiten ist erforderlich, Schritt 4 muß abgeschlossen sein, eh der Kleber anfängt abzubinden. Das ist wichtig!
Schritt 5:
Kleber und Klebestelle aushärten lassen. am besten mehrere Stunden über Nacht. Erst am nächten Tag den Zusammenbau beginnen.
Schritt 6:
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Beim Auflegen der Jalousien auf den Grundkörper der Lüftungsdüsen darauf achten, daß die Zapfen der Jalousie in die Führungsnuten des Verstellrades eingreifen, Funktion während dem Zusammenbau testen.
Montierte Luftdüsen wieder in die Frontblenden einclipsen und Düsen am Fahrzeug montieren.
Schritt 7:
Funktionsprobe am Fahrzeug und sich freuen, ca. 70,- EUR pro Düse gespart zu haben, das ist nämlich der Neupreis!
Ich rate von gebrauchten Düsen vom Verwerter ab. Bei mir waren 2 von 4 Düsen defekt. Bei Kontrolle der beiden intakten Düsen stellte sich heraus, daß auch hier bereits die Betätigungsschiene an der dünnen Stelle angebrochen war und sicher nicht mehr lange gehalten hätte.
Und nun viel Erfolg bei der Reparatur!
Haftungsausschluss :
Die Arbeiten erfolgen immer auf eigene Gefahr, es wird keine Haftung für entstandene oder zukünftige Schäden übernommen! Für die Sicherheit und Funktion ist immer der Nutzer verantwortlich.
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24 Antworten
Cool, danke für sowas ist ein Forum da. Ich habe das auch bei einer Düse in meinem VFL gehabt, hat sich aber komischerweise von selbst repariert ^^.
Super Anleitung - DANKE!
Wenn man öfter mal in die Autobörsen gucken, sieht man immer wieder mal Fotos von Fahrzeugen mit eben diesen defekten Klappen. Da wollte der Besitzer wohl auch nichts mehr investieren.
Warum sowas überhaupt in Serie geht ist schon erschreckend, als Laie erkennt man sogar die Sollbruckstelle .. böser Ingenieur 
ps: könntest Du oder jemand anderes daraus vielleicht eine .pfd Datei basteln, die kann man dann mal schnell ausdrucken 
Zitat:
Original geschrieben von sven.borchers
Super Anleitung - DANKE!
Wenn man öfter mal in die Autobörsen gucken, sieht man immer wieder mal Fotos von Fahrzeugen mit eben diesen defekten Klappen. Da wollte der Besitzer wohl auch nichts mehr investieren.
Warum sowas überhaupt in Serie geht ist schon erschreckend, als Laie erkennt man sogar die Sollbruckstelle .. böser Ingenieur
ps: könntest Du oder jemand anderes daraus vielleicht eine .pfd Datei basteln, die kann man dann mal schnell ausdrucken
Warum sehe ich das erst jetzt? Meine Jalousien sind seit 1,5 Jahren kaputt 
Der FOH wollte sofort wechseln aber mir war das Geld zu schade DANKE ! Werde mir das mal durchlesen 
Zitat:
Original geschrieben von ThePolgamer
Warum sehe ich das erst jetzt? Meine Jalousien sind seit 1,5 Jahren kaputt
Weil´s erst seit 2 Monaten besteht Ich werde mich demnächst da auch mal dran machen. Habe nämlich vor einigen Wochen bei der Innenraumreinigung, auf der Beifahrerseite, auch das untere Teil eingedrückt.
Gruß....Andi
Zitat:
Original geschrieben von Leo 67
Zitat:
Original geschrieben von ThePolgamer
Warum sehe ich das erst jetzt? Meine Jalousien sind seit 1,5 Jahren kaputt
Weil´s erst seit 2 Monaten besteht
Gruß....Andi
Habe ich auch schon bemerkt aber ich meinte ich bin seit Dezember 2012 erst richtig aktiv geworden und schaue auch Täglich im Vectra C, Insignia, Astra etc. Forum und habe das hier nicht gesehen 
Tolle Arbeit Regdone!
Bei mir sind auch einige defekt... ich spar mir das ganze aber einfach da ich die Düsen eh immer in der selben Position offen habe.
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Tolle Arbeit Regdone!
Bei mir sind auch einige defekt... ich spar mir das ganze aber einfach da ich die Düsen eh immer in der selben Position offen habe.
So siehts aus.
Sauber. Erstklassige Arbeit. Werde mir das Tut mal an die ToDo Wand hängen.
@masterhai Bekommst du die Bilder auch noch in das PDF?
hab ich auch schon hinter mir 
hab einfach ein kleines Stück Plastik als Brücke daneben geklebt
häng hier noch ne Powerpoint Vorlage für Workshops an.
Und warum sehe ich das erst jetzt? 
Der Jalousienmechanismus der mittigen Düsen ist bei mir sowohl bei der Ausführung fürs GID als auch bei der für das CID (gab es nur als komplette Einheit Blende mit Düsen) jeweils auf der Beifahrerseite unten gebrochen.
So fahre ich schon seit Jahren rum. Werde das jetzt endlich mal angehen.
Wie schauts denn mit einem Umbau der FL Jalousien mit dem Chromrädchen in die VFL Gehäuse aus.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Die Gummirädchen sehen im Vergleich zu den Chromrädchen aus dem FL doch echt billig aus.
Oder kann man einfach nur die Rädchen tauschen?
Zitat:
Original geschrieben von AlterSack
Wie schauts denn mit einem Umbau der FL Jalousien mit dem Chromrädchen in die VFL Gehäuse aus.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Die Gummirädchen sehen im Vergleich zu den Chromrädchen aus dem FL doch echt billig aus.
Oder kann man einfach nur die Rädchen tauschen?
Die Rädchen hängen ja am Gitteransatz welcher man vom Rahme trennt, Du kannst also theoretisch bzw. auch praktisch einen FL Rahmen inkl. Gitter nehmen, zerlegen und die Gitteransätze an einem VFL Rahmen anklibsen.
Ich hatte wegen auch der defekten Lamelle einen einzelnen kleinen Rahmen mit Gitter vom VFL bei Ebay geschossen zerlegt und das Gitter in meinem FL Rahmen umgesetzt.
Einzeln gibt es die Dinger ja leider nicht.
Aber sind die Lamellen von den äußeren Düsen gleich mit denen von den inneren Düsen am Display?
Wenn ja, brauche ich ja nicht gleich die teure Displayblende kaufen.