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- 1. Probefahrt im 525xd hat bleibenden Eindruck hinterlassen!
1. Probefahrt im 525xd hat bleibenden Eindruck hinterlassen!
Als langjähriger Audi A6-Fahrer steht dieses Jahr ein Wechsel des Fahrzeugs an.
Mitte 2007 entschied ich mich für einen 2.7TDI Avant, als Handschalter ohne Quattro.
Bj. 2005, ca.30.000 und eine Ausstattung die für einen ex-V70-Fahrer sehr gut erschien, haben mich überzeugt zuzuschlagen.
Auch heute bin ich trotz 150.000km mehr auf Tacho noch zufrieden, aber es juckt mich in den Fingern, es soll was Neues her.
Ob Audi oder BMW? Ich bin noch am sondieren.
Dieses Wochenende hab ich die freie Zeit genutzt und habe mich auf den Weg zu einem BMW-Händler gemacht.
Und da stand der Wagen, der seit einigen Wochen bei mobile.de in der "Garage" steht.
Ein F11 525xd, ja ein 4 Zylinder, aber irgendwo muss man anfangen.
Und von den Leistungsangaben ist der meinem 6-Zylinder überlegen.
Warum ich nicht nach einem 6 Zylinder geschaut habe?
Meine 180 PS haben mir immer gereicht, ich habe mich nie untermotorisiert gefühlt.
In den Bergen konnte ich die Höhen flott erklimmen und selbst zu viert in den Skiurlaub gehörte man meistens zu den schnellsten, vorausgesetzt man hat mal geschaltet.
Nun stand er da, im Showroom, obwohl mir die Nebler fehlten, macht das neuste Modell schon was her.
Aber gut, bei einem Gebrauchten muss man halt Kompromisse eingehen.
Der Verkäufer öffnete die Tür und erklärte mir in alle Ruhe alle Extras die verbaut waren, top, und nach kurzer Rücksprache klebten die roten Kennzeichen und nach der Getriebe Einweisung ging es schon los.
Das erste was auffiel, der Motor war lauter, zumindest im kalten Zustand.
Von meinem Fahrzeug bin ich absolute Ruhe gewohnt, das war beim BMW anders.
Es klang lauter, rauer und die Laufruhe war nicht perfekt.
Als der Motor allerdings die Betriebstemperatur erreichte, gab es auch da nichts zu bemängeln.
Es ist nicht so perfekt, aber es stört keinesfalls.
Nach der Stadt ging's rasch auf die Bahn.
Entscheidend ist für mich vor allem die Souveränität.
Und das macht der BMW sehr gut, das Getriebe hat mich wirklich umgehauen und der Motor passt perfekt dazu.
Die 8-Gänge sind optimal aufeinander abgestimmt, es schaltet schnell und auf Wunsch richtig zackig, es wirkt aber nie Nervös.
Mit dem Gaspedal lässt es sich wunderbar steuern, man ist immer Herr der Lage.
Bammel hatte ich vor kurzen Auffahrten, aber auch hier kann man sich schnell helfen.
Getriebe in den Sportmodus, den Wahlhebel einfach nach links drücken, und der Motor hat zu jedem Zeitpunkt und ohne Verzögerung die gewünschte Leistung sofort zu Verfügung.
Kennt ihr zwar alles, musste aber mal gesagt werden.
Der Motor erledigt den Rest perfekt.
Leistungsentfaltung, Leistungsreserve und eben diese Souveränität sind genial.
Natürlich ist mehr Leistung immer schön, aber mir hat es dicke gereicht.
Durch das Getriebe habe ich eben immer die volle Leistung zu Verfügung.
Eigentlich stehen somit 218PS zu 180PS, effektiv genutzt werden diese allerdings durch mein faules schalten nie.
Auf Temperatur gebracht, nimmt man die 4 Pötte auch nicht mehr so stark war, aber an den 2.7Tdi kommt der nicht ran, dieser V6 war da ja schon immer der Beste.
Lt. BC hatte ich einen Verbrauch von 8 Litern, dazu muss gesagt werden, dass der Großteil mit dem Sportprogramm gefahren wurde, ich rechne bei meiner Fahrweise im Schnitt mit 7-7,5, zumindest auf Langstrecke. Das iDrive gab einen Schnitt von 7,5 Liter über 6000km heraus.
Das Fahrverhalten hat mich ebenfalls überzeugt.
In A6-Forum liest man nichts Gutes über die elektronische Lenkung, hier sieht es auch nicht immer rosig aus, wenn es ums geradeaus fahren geht, deshalb habe ich genau auf diese zwei Aspekte geachtet.
Im direkten Vergleich zum A6, dort ist eine hydraulische Lenkung verbaut, fühlte sich die Lenkung schwergängiger an, mit dem kleinen Finger einparken ging zwar auch, aber man musste schon mehr Kraft aufwenden.
Hat mich allerdings nicht sonderlich gestört.
Auf der Autobahn sah die Sache ebenfalls gut aus.
Vom Audi bin ich es gewohnt bei >180 km/h nicht zu korrigieren, seien es lange Geraden oder gestreckte Kurven.
Aber auch hier hat BMW gute Arbeit geleistet.
Keine Korrektur, sturer Geradeauslauf, keine Hektik zu verspüren.
Zur Ausstattung vielleicht noch ein paar Sätze.
Verbaut war einiges, nicht voll, aber Extras an die ich mich schnell gewöhnen konnte.
Angefangen mit dem HUD.
Ich kenne es bisher nur aus dem Showroom, richtig in Action habe ich es jetzt das erste Mal erlebt.
Bereits nach der ersten Kreuzung habe ich mich daran gewöhnt.
Das verbaute MFID war nett anzuschauen, habe ich auf der Probefahrt aber kaum Beachtung geschenkt. Mit dem HUD braucht man keinen Tacho.
Das spricht übrigens für BMW, bei Audi ist es schwerer einen mit HUD zu finden, dort ist das FIS aber besser und damit nur einen nice-to-have.
Spurverlassungswarner, Fahrspurassistent, Pano-Dach und Memory-Sportsitze und das große Navi, es gab aber noch etwas mehr.
Im A6 sind die Sportsitze verbaut, in direkten Vergleich sind diese etwas enger geschnitten, bieten minimal mehr Seitenhalt, vom Sitzkomfort sind diese aber gleichzustellen.
Dass die Komfortsitze „besser“ sind, mag stimmen, habe damit selbst sehr gute Erfahrungen gemacht, aber bei meinem Körperbau sind auch die Sportsitze das non-plus-ultra, drunter will ich nicht!
Damit das jetzt nicht ein Lobeshymnen-Beitrag ist, will ich auch auf die negativen Dinge eingehen die mir während der Probefahrt aufgefallen sind.
Dabei fällt mir als erstes der Blinker, vom Audi bin ich das analoge gewöhnt. Ich spüre die Übergange, merke wann der wieder ausgeht. Es fühlt sich alles etwas echter an.
Beim BMW muss man sich gewöhnen, teilweise fuhr ich ein paar hundert Meter mit eingeschaltet Blinker auf der Bahn.
Das man den Blinker ausschalten kann, wenn man ich dieselbe Richtung klickt, ist zwar ebenfalls angenehm, allerdings fehlt mir das haptische einrasten.
Soweit ich das verstanden habe, kann man sich die Anzeige im HUD darstellen lassen, das wäre dann Pflicht!
Ebenfalls negativ sind mir die zwei Löcher hinterm Lenkrad aufgefallen, hält man das Lenkrad in der normalen 9 und 15 Uhr Stellung, dann greif man direkt darein, beim normalen Sportlenkrad ohne Wippen zumindest.
Trotz der guten Klima-Leistung der erweiterten Klimaanlage, hätte ich hinten an den Scheiben gerne zusätzliche Ausströmer, alleine wg. Beschlag der Scheibe.
Gibt’s dazu Erfahrungen?
Das iDrive erkennt mein „U“ nicht, find ich nicht gut
wäre eine Option die ich ausschalten würde, wenn man das dann könnte.
Bis auf die Karten rumscrollerei hat mich das nicht überzeugt.
Generell habe ich mich aber wenig mit dem Infotainment beschäftigt, das Fahren war mir wichtiger, an den Rest gewöhnt man sich.
Radio hatte DAB, Sound war im direkten Vergleich auch gut, bin mit meinem DSP im A6 zufrieden, das verbaute HIFI Lautsprechersystem hatte ebenfalls einen guten und klaren Klang, selbst mit geöffneten Schiebedach.
Qualität der Materialien ging auch i.O., das Armaturenbrett wirkte allerdings im direkten Vergleich billiger als das im A6, auch die Piano Interieur Leisten scheinen sehr kratzanfällig, wahrscheinlich müsste man diese versiegeln.
In Summe war das eine zufriedenstellende Probefahrt.
Drei Sachen sind mir im Nachhinein noch eingefallen, welche mich etwas nachdenklich stimmen.
1.) Mein A6 hat KEINEN DPF, ich fahre teilweise viel Kurzstrecke und ich hatte nie Probleme.
Wie sieht das beim 525xd Filter aus?
Muss man sich da Sorgen machen?
2.) Der 6 Zylinder ist kaum kaputt zu kriegen, bei 4 Pötten sieht die Sache wieder anders aus.
Wenn nichts dazwischen kommt, wird das Fahrzeug wieder einige Jahre gefahren.
Sehr wahrscheinlich wieder knapp um die 200.000km, gibt’s dazu schon ein paar mehr Erfahrungen mit dem 4 Zylinder Diesel?
Der Benziner ist in einem Langzeittest ja nicht soo gut weggekommen.
3.) Ich packe momentan meine Fahrräder, 2-4 Stück aufs Dach, das will ich mir nicht mehr antun. Leider finden sich nicht viele Fahrzeuge mit AHK im Netz.
Wie sieht das mit einer Nachrüstung aus?
Beim 4G weiß ich, dass der Lüfter getauscht werden muss gegen einen größeren.
Da die AHK nur Räder tragen soll, sollte das nicht von Nöten sein?
Gibt’s dazu Erfahrungen beim 525 LCI?
Was kostet sowas genau?
Wer bis jetzt nicht die Nase voll hat, bekommt das Ende aufgetischt.
Ich habe es nicht eilig einen neuen gebrauchten zu finden, auf jeden Fall steht der 5er nun auf der haben-wollen-Liste ganz oben.
Die kommenden Wochen werde ich ebenfalls den 4G mit Quattro und 204PS Probe fahren.
Was es letztlich wird, steht noch in den Sternen.
Gute Audi stehen hier einige rum, einen guten BMW muss man suchen.
Auf jeden Fall hat der 525xd überzeugt, macht Spaß, steht gut da und reicht als 2.0Liter Diesel aus, zumindest für mich
Noch einen schönen Arbeitstag,
Gruß Maximilian
Beste Antwort im Thema
Als langjähriger Audi A6-Fahrer steht dieses Jahr ein Wechsel des Fahrzeugs an.
Mitte 2007 entschied ich mich für einen 2.7TDI Avant, als Handschalter ohne Quattro.
Bj. 2005, ca.30.000 und eine Ausstattung die für einen ex-V70-Fahrer sehr gut erschien, haben mich überzeugt zuzuschlagen.
Auch heute bin ich trotz 150.000km mehr auf Tacho noch zufrieden, aber es juckt mich in den Fingern, es soll was Neues her.
Ob Audi oder BMW? Ich bin noch am sondieren.
Dieses Wochenende hab ich die freie Zeit genutzt und habe mich auf den Weg zu einem BMW-Händler gemacht.
Und da stand der Wagen, der seit einigen Wochen bei mobile.de in der "Garage" steht.
Ein F11 525xd, ja ein 4 Zylinder, aber irgendwo muss man anfangen.
Und von den Leistungsangaben ist der meinem 6-Zylinder überlegen.
Warum ich nicht nach einem 6 Zylinder geschaut habe?
Meine 180 PS haben mir immer gereicht, ich habe mich nie untermotorisiert gefühlt.
In den Bergen konnte ich die Höhen flott erklimmen und selbst zu viert in den Skiurlaub gehörte man meistens zu den schnellsten, vorausgesetzt man hat mal geschaltet.
Nun stand er da, im Showroom, obwohl mir die Nebler fehlten, macht das neuste Modell schon was her.
Aber gut, bei einem Gebrauchten muss man halt Kompromisse eingehen.
Der Verkäufer öffnete die Tür und erklärte mir in alle Ruhe alle Extras die verbaut waren, top, und nach kurzer Rücksprache klebten die roten Kennzeichen und nach der Getriebe Einweisung ging es schon los.
Das erste was auffiel, der Motor war lauter, zumindest im kalten Zustand.
Von meinem Fahrzeug bin ich absolute Ruhe gewohnt, das war beim BMW anders.
Es klang lauter, rauer und die Laufruhe war nicht perfekt.
Als der Motor allerdings die Betriebstemperatur erreichte, gab es auch da nichts zu bemängeln.
Es ist nicht so perfekt, aber es stört keinesfalls.
Nach der Stadt ging's rasch auf die Bahn.
Entscheidend ist für mich vor allem die Souveränität.
Und das macht der BMW sehr gut, das Getriebe hat mich wirklich umgehauen und der Motor passt perfekt dazu.
Die 8-Gänge sind optimal aufeinander abgestimmt, es schaltet schnell und auf Wunsch richtig zackig, es wirkt aber nie Nervös.
Mit dem Gaspedal lässt es sich wunderbar steuern, man ist immer Herr der Lage.
Bammel hatte ich vor kurzen Auffahrten, aber auch hier kann man sich schnell helfen.
Getriebe in den Sportmodus, den Wahlhebel einfach nach links drücken, und der Motor hat zu jedem Zeitpunkt und ohne Verzögerung die gewünschte Leistung sofort zu Verfügung.
Kennt ihr zwar alles, musste aber mal gesagt werden.
Der Motor erledigt den Rest perfekt.
Leistungsentfaltung, Leistungsreserve und eben diese Souveränität sind genial.
Natürlich ist mehr Leistung immer schön, aber mir hat es dicke gereicht.
Durch das Getriebe habe ich eben immer die volle Leistung zu Verfügung.
Eigentlich stehen somit 218PS zu 180PS, effektiv genutzt werden diese allerdings durch mein faules schalten nie.
Auf Temperatur gebracht, nimmt man die 4 Pötte auch nicht mehr so stark war, aber an den 2.7Tdi kommt der nicht ran, dieser V6 war da ja schon immer der Beste.
Lt. BC hatte ich einen Verbrauch von 8 Litern, dazu muss gesagt werden, dass der Großteil mit dem Sportprogramm gefahren wurde, ich rechne bei meiner Fahrweise im Schnitt mit 7-7,5, zumindest auf Langstrecke. Das iDrive gab einen Schnitt von 7,5 Liter über 6000km heraus.
Das Fahrverhalten hat mich ebenfalls überzeugt.
In A6-Forum liest man nichts Gutes über die elektronische Lenkung, hier sieht es auch nicht immer rosig aus, wenn es ums geradeaus fahren geht, deshalb habe ich genau auf diese zwei Aspekte geachtet.
Im direkten Vergleich zum A6, dort ist eine hydraulische Lenkung verbaut, fühlte sich die Lenkung schwergängiger an, mit dem kleinen Finger einparken ging zwar auch, aber man musste schon mehr Kraft aufwenden.
Hat mich allerdings nicht sonderlich gestört.
Auf der Autobahn sah die Sache ebenfalls gut aus.
Vom Audi bin ich es gewohnt bei >180 km/h nicht zu korrigieren, seien es lange Geraden oder gestreckte Kurven.
Aber auch hier hat BMW gute Arbeit geleistet.
Keine Korrektur, sturer Geradeauslauf, keine Hektik zu verspüren.
Zur Ausstattung vielleicht noch ein paar Sätze.
Verbaut war einiges, nicht voll, aber Extras an die ich mich schnell gewöhnen konnte.
Angefangen mit dem HUD.
Ich kenne es bisher nur aus dem Showroom, richtig in Action habe ich es jetzt das erste Mal erlebt.
Bereits nach der ersten Kreuzung habe ich mich daran gewöhnt.
Das verbaute MFID war nett anzuschauen, habe ich auf der Probefahrt aber kaum Beachtung geschenkt. Mit dem HUD braucht man keinen Tacho.
Das spricht übrigens für BMW, bei Audi ist es schwerer einen mit HUD zu finden, dort ist das FIS aber besser und damit nur einen nice-to-have.
Spurverlassungswarner, Fahrspurassistent, Pano-Dach und Memory-Sportsitze und das große Navi, es gab aber noch etwas mehr.
Im A6 sind die Sportsitze verbaut, in direkten Vergleich sind diese etwas enger geschnitten, bieten minimal mehr Seitenhalt, vom Sitzkomfort sind diese aber gleichzustellen.
Dass die Komfortsitze „besser“ sind, mag stimmen, habe damit selbst sehr gute Erfahrungen gemacht, aber bei meinem Körperbau sind auch die Sportsitze das non-plus-ultra, drunter will ich nicht!
Damit das jetzt nicht ein Lobeshymnen-Beitrag ist, will ich auch auf die negativen Dinge eingehen die mir während der Probefahrt aufgefallen sind.
Dabei fällt mir als erstes der Blinker, vom Audi bin ich das analoge gewöhnt. Ich spüre die Übergange, merke wann der wieder ausgeht. Es fühlt sich alles etwas echter an.
Beim BMW muss man sich gewöhnen, teilweise fuhr ich ein paar hundert Meter mit eingeschaltet Blinker auf der Bahn.
Das man den Blinker ausschalten kann, wenn man ich dieselbe Richtung klickt, ist zwar ebenfalls angenehm, allerdings fehlt mir das haptische einrasten.
Soweit ich das verstanden habe, kann man sich die Anzeige im HUD darstellen lassen, das wäre dann Pflicht!
Ebenfalls negativ sind mir die zwei Löcher hinterm Lenkrad aufgefallen, hält man das Lenkrad in der normalen 9 und 15 Uhr Stellung, dann greif man direkt darein, beim normalen Sportlenkrad ohne Wippen zumindest.
Trotz der guten Klima-Leistung der erweiterten Klimaanlage, hätte ich hinten an den Scheiben gerne zusätzliche Ausströmer, alleine wg. Beschlag der Scheibe.
Gibt’s dazu Erfahrungen?
Das iDrive erkennt mein „U“ nicht, find ich nicht gut wäre eine Option die ich ausschalten würde, wenn man das dann könnte.
Bis auf die Karten rumscrollerei hat mich das nicht überzeugt.
Generell habe ich mich aber wenig mit dem Infotainment beschäftigt, das Fahren war mir wichtiger, an den Rest gewöhnt man sich.
Radio hatte DAB, Sound war im direkten Vergleich auch gut, bin mit meinem DSP im A6 zufrieden, das verbaute HIFI Lautsprechersystem hatte ebenfalls einen guten und klaren Klang, selbst mit geöffneten Schiebedach.
Qualität der Materialien ging auch i.O., das Armaturenbrett wirkte allerdings im direkten Vergleich billiger als das im A6, auch die Piano Interieur Leisten scheinen sehr kratzanfällig, wahrscheinlich müsste man diese versiegeln.
In Summe war das eine zufriedenstellende Probefahrt.
Drei Sachen sind mir im Nachhinein noch eingefallen, welche mich etwas nachdenklich stimmen.
1.) Mein A6 hat KEINEN DPF, ich fahre teilweise viel Kurzstrecke und ich hatte nie Probleme.
Wie sieht das beim 525xd Filter aus?
Muss man sich da Sorgen machen?
2.) Der 6 Zylinder ist kaum kaputt zu kriegen, bei 4 Pötten sieht die Sache wieder anders aus.
Wenn nichts dazwischen kommt, wird das Fahrzeug wieder einige Jahre gefahren.
Sehr wahrscheinlich wieder knapp um die 200.000km, gibt’s dazu schon ein paar mehr Erfahrungen mit dem 4 Zylinder Diesel?
Der Benziner ist in einem Langzeittest ja nicht soo gut weggekommen.
3.) Ich packe momentan meine Fahrräder, 2-4 Stück aufs Dach, das will ich mir nicht mehr antun. Leider finden sich nicht viele Fahrzeuge mit AHK im Netz.
Wie sieht das mit einer Nachrüstung aus?
Beim 4G weiß ich, dass der Lüfter getauscht werden muss gegen einen größeren.
Da die AHK nur Räder tragen soll, sollte das nicht von Nöten sein?
Gibt’s dazu Erfahrungen beim 525 LCI?
Was kostet sowas genau?
Wer bis jetzt nicht die Nase voll hat, bekommt das Ende aufgetischt.
Ich habe es nicht eilig einen neuen gebrauchten zu finden, auf jeden Fall steht der 5er nun auf der haben-wollen-Liste ganz oben.
Die kommenden Wochen werde ich ebenfalls den 4G mit Quattro und 204PS Probe fahren.
Was es letztlich wird, steht noch in den Sternen.
Gute Audi stehen hier einige rum, einen guten BMW muss man suchen.
Auf jeden Fall hat der 525xd überzeugt, macht Spaß, steht gut da und reicht als 2.0Liter Diesel aus, zumindest für mich
Noch einen schönen Arbeitstag,
Gruß Maximilian
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21 Antworten
Ich als Ingolstädter und manchmal Zwangsfahrer, einer bestimmten Marke, kann dir nur BMW empfehlen. So aus dem Grund Freude am fahren. Die Leistung des 4 zyl. mag sicherlich reichen, jedoch ist die Laufruhe, Durchzugsstärke, Drehmomentverlauf, Klang usw. des 6zyl
Gold wert.
Hände weg vom 4 Zylinder!
In der Praxis kein Verbrauchsvorteil - dafür aber ein Riesendrehmoment, Komfort und Leistungsnachteil.
Ich meine die xDrive Modelle haben eine hydraulische Lenkung. Weitere Luftausströmer hinten erhält man soweit ich weiss mit der 4-Zonen-Klima. 200.000km sollte auch der 4-Zylinder locker schaffen. Allerdings wirds der DPF sicher nicht so toll finden mit der permanenten Kurzstrecke.
Oh, bemerke gerade, dass beim letzten großen Absatz die Absätze fehlen, da schwindet der Lesefluss...
Kann ich aber leide nicht mehr bearbeiten:/
Vielleicht klingel ich mal...
Die hydraulische Lenkung gibts nur noch bei den 6 und 8 Zylindern mit xDrive, zumindest stehst so bei bmw.de in den technischen Daten.
Mir der 4-Zonen habe ich schon gefunden, fraglich ob die erweiterte 2er das trotzdem kompensieren kann?
Hallo,
ich bin BMW Neuling und habe mich für einen 6ender entschieden. Für mich stand ein 4 Zylinder nie zur Debatte. Bin aber trotzdem, einen 520d gefahren und empfand diesen als ausreichend. Ich war Positiv überrascht. Der 6-Zylinder ist aber schon eine andere Welt. Egal ob 30d, 35d oder 50d. das muss jeder, wie den Rest, für sich entscheiden.
Das HUD Display kannte ich zuvor nur vom lesen und hören. Bei den Probefahrten fand ich das HUD einfach Klasse und möchte es nicht mehr vermissen.
Ich habe die 4-Zonen Klima. Muss allerdings noch meine Einstellung finden. Lüftungsöffnungen befinden sich u. a. auch seitlich zwischen den vorderen und hinteren Türen.
Zur Lenkung möchte ich eigentlich nur ungern was schreiben, aber meine persönliche Erfahrung war, das die Lenkung in den xDrive Modellen besser ist, so mein Empfinden. Als ich den 520d ohne xDrive gefahren bin, war ich ständig am korrigieren. Der Geradauslauf war mehr als bescheiden. Woran dies gelegen hat, kann ich nicht sagen, ebenso wenig ob dies generell so ist.
Ich habe in meinem die Komfortsitze drin. Habe dort die richtige Sitzposition und auch der Langstreckenkomfort passt. Die Seriensitze sind nicht so das wahre. Hier hat aber jeder ein anderes Empfinden, ob Serie, Sport oder die Komfortsitze.. Den Unterschied merkte ich schon nach wenigen Kilometern.
Allgemein kann ich sagen, tolles Auto und bin super zufrieden und hoffentlich bleibt es so.
Bis jetzt bin ich mit meinem Dickschiff, knapp über 1.000 km, zufrieden. Kritikpunkte werde ich sicherlich noch finden, wäre aber dann sicherlich jammern auf hohem Niveau.
Wenn du vom 4-Zylinder so begeistert bist, dann achte darauf, dass du nie in einen 6-Zylinder BMW steigst. Sonst ist die Freude am Fahren schnell dahin
Wahrscheinlich würde mich mein Fahrzeug mit Automatik auch wieder für ein paar Monate ruhig stellen
Sicherlich machen 2 Pötte mehr noch mehr Spaß, aber die 4 im 525 sind auch keine Spaßbremse
Und da Allrad Pflicht ist und ich auch gerne ein Fahrzeug neueren Baujahres hätte, fällt der "alte" 525 auch raus.
Wenn der kleine 6 Zylinder Motor im A6 4G mich umhauen sollten, dann würde ich an meinem Budget drehen und nach einem 530xd Ausschau halten
Alleine das Getriebe hat mich überzeugt, das Kriechverhalten beim einparken an kleinen Steigungen (dabei Fuß nur über Bremse, kein Gas), die sTronic vom A6 von vor 3-4 Jahren konnte das nicht so perfekt, da wusste man nicht genau wann und wie schnell es vorangeht.
Aber wer weiß, die das heute aussieht.
Edith will noch hinzufügen, dass das DSG im EOS und Multivan auch nicht so richtig kriechen wollte
Hallo,
hab einen R6 (Automatik leider noch 6 Gang) und will nie mehr was anderes,
mehr kann will ich auch nicht sagen....oder doch ja mir fällt noch was ein!
Vor allem auf der AB schnurrt der wie ein Kätzchen und egal bei welchem
Tempo du in das Pedal trittst es geht immer noch was, das ist so geil!
Hol dir einen 530er (R6) und du wirst glücklich sein, glaub mir!
Zuviel Power hat man nie, man gewöhnt sich so schnell daran,
dass es schon wieder selbstverständlich ist.
Grüsse
Jetzt kommen wieder die Zylinderzähler aus ihren Löchern gekrochen... 
Probiere es am besten selbst aus und entscheide dann. Unter Berücksichtigung meines Fahrprofils habe ich auf einen 6-Zylinder verzichtet und bin beim 520d gelandet. Den E350 CDI hatte ich eine Woche zuvor zur Probe. Klar, tolles Gefühl, angenehmeres Laufverhalten und im Gegensatz zum R4 auch deutlich mehr Kraft. Das sind unterm Strich alles gute Motoren.
Ein Auto in der Fahrzeugklasse wird auch mit Sportfahrwerk und 300PS zu keinem Sportwagen. Dafür sind sie insbesondere auch mit R6 und xDrive zu schwer. Wer gerne schnell geradeaus fährt, freut sich aber sicherlich.
Ich würde niemals an einen Downgrade der Zylinder, nicht der Leistung, durchführen, wenn ich nicht vom 525xd überzeugt wäre.
Sollte ich die Möglichkeit bekommen doch einen 530xd fahren zu können, dann werde ich erneut sehen.
Vorerst steht jetzt erst mal eine Runde mit dem 204 PS A6 an.
Zitat:
....
Trotz der guten Klima-Leistung der erweiterten Klimaanlage, hätte ich hinten an den Scheiben gerne zusätzliche Ausströmer, alleine wg. Beschlag der Scheibe.
Gibt’s dazu Erfahrungen?
....
Gruß Maximilian
Hallo,
die hinteren Luftausströmer in der B-Säule meiner (Vor-LCI) 4-Zonen-Klima liegen i. Ggs. zum Audi (bin auch vom 2.7TDI zum F11 gewechselt) ziemlich tief. Ich glaube nicht, dass sie einen wesentlichen Beitrag zu beschlagfreien hinteren Seitenscheiben leisten. Wenn man dann noch das Jacket an den Haken an der B-Säule hängt sind sie völlig wirkungslos - sprich, sie liegen viel zu tief. Beim A6 waren sie hierfür gedacht, beim F1x sollen sie wohl eher den hinten Sitzenden wärmen/kühlen.
Gruß, Hans-Nils
Zitat:
@patriwag schrieb am 2. Juni 2015 um 20:14:24 Uhr:
Wenn du vom 4-Zylinder so begeistert bist, dann achte darauf, dass du nie in einen 6-Zylinder BMW steigst. Sonst ist die Freude am Fahren schnell dahin
Für mich ist diese Aussage nicht zutreffend. Ich bin mal einen 6-Zylinder gefahren. Im ersten Moment war ich total begeistert vom Laufgeräusch. Beim Fahren war er jedoch nicht wirklich leiser als der 4-Zylinder und er verbrauchte gut 1-2 Liter mehr.
Naja mein subjektiver eindruck ist dass der 6 zylinder ruhiger läuftm den 525d mit 4 zylindern hatte ich mal. Der hat verbraucht... so an die 9.
@comand
guter Hinweis mit dem Ausströmer, Pflicht wäre die 4-Zone denke ich nicht.
Ich hatte ein gutes Gefühl mit der Erweiterten, jedoch saß niemand hinten.
Bei meinem A6 sind die kommt auch meist nur sehr kühle Luft aus den äußeren Ausströmern , versteht auch keiner, warum das so ist.
Hast du den Wechsel "bereut"? Sicher nicht
Gibt es Dinge, die im Audi besser gelöst waren?