A6 2.7 TDI 180TKM, weißer Rauch Motor stottert
Hallo zusammen,
einen ähnlichen Fall wie bei mir hab ich auch mit der SU-FU nicht gefunden, deshalb tut es mir Leid wenn es das Thema schon gibt.
Ich fahre einen Audi A6 2.7 TDI Baujahr 2006 mit 180tkm.
Gestern auf der Autobahn mit ca. 200kmh -> plötzlicher Leistungsverlust, beim langsamer fahren vor allem in den unteren Drehzahlbereichen Stottern/ Ruckeln des Motors.
Bis 2000/min ruckelt der Motor in den oberen Drehzahlbereichen läuft er wieder besser, jedoch gibt es dann eine sehr starke weiße Rauchentwicklung.
Auslesen bringt folgende Meldung:
6 Fehlercodes gefunden:
000260 - Luftmassenmesser (G70)
P0104 - 001 - kein Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.20
Zeit: 17:16:33
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1575 /min
Drehmoment: 101.4 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 10.3 %
Spannung: 13.68 V
Druck: 1254.6 mbar
(keine Einheit): 0.0
000258 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 001 - Signal zu klein - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.20
Zeit: 17:16:33
005715 - Bitte Fehlerspeicher des ABS-Steuergerät auslesen
P1653 - 002 -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.21
Zeit: 10:36:31
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1008 /min
Drehmoment: 163.8 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 13.76 V
Binärwert: 00101011
Drehmoment: 214.5 Nm
005658 - Glühkerze Zylinder 1 (Q10)
P161A - 001 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.21
Zeit: 10:36:31
005661 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)
P161D - 001 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.21
Zeit: 10:36:37
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1008 /min
Drehmoment: 148.2 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 13.53 V
Tastverhältnis: 18.9 %
Temperatur: 2.7°C
005663 - Glühkerze Zylinder 6 (Q15)
P161F - 001 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 177623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.21
Zeit: 10:36:37
Nun zur Frage:
Ist es möglich, dass alle 3 Glühkerzen sich zeitgleich verabschieden?
Kann es an den Injektoren liegen?
Soll ich eine Rücklaufprüfung machen oder reicht es allein durch die MWB 72-77?
Die Messwerte sind in den Fotos anbei.
Wie würdet ihr vorgehen?
Vielen Dank im voraus für eure Hilfe.
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42 Antworten
Fehlendes Screenshot
Jetzt mit allen Werten.
bei meinem ehemaligen 2007er 4F (3.0 TDI) waren 4 Glühkerzen defekt. Es könnte auch sein das das Glühzeitsteuergerät in der E-Box im Wasserkasten abgesoffen ist, das wäre nicht das erste Mal also schau da besser mal nach.
Deine Injektorenwerte geben keinen Hinweis darauf das die defekt sind - eher verkokelt. Du sollstest es vielleicht mal mit einem Dieselzusatz versuchen der reinigt.
Der Luftmassenmesser kostet im Zubehörhandel ca. 120-150 Euro also ich würde den mal ersetzen.
Zum ABS-Steuergerät kann ich nichts sagen aber da steht ja was zu tun ist: "Bitte Fehlerspeicher des ABS-Steuergerät auslesen".
Wenn der bei Tempo 200 vom Motorschub her eingebrochen ist, dann ist das devinitiv nicht ein GK-Problem.
Kann sein, dass es vielleicht ein eDPF-Regenerationsauswirkung war
Poste doch mal den MWB 104.
MWB 104 anbei
MWB 13 & MWB 14
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 21. Januar 2018 um 16:56:11 Uhr:
bei meinem ehemaligen 2007er 4F (3.0 TDI) waren 4 Glühkerzen defekt. Es könnte auch sein das das Glühzeitsteuergerät in der E-Box im Wasserkasten abgesoffen ist, das wäre nicht das erste Mal also schau da besser mal nach.
E-Box ist trocken habe nachgesehen
Deine Injektorenwerte geben keinen Hinweis darauf das die defekt sind - eher verkokelt. Du sollstest es vielleicht mal mit einem Dieselzusatz versuchen der reinigt.
Ist auf die Werte Verlass oder sollte ich den Rücklauf mal prüfen?
Der Luftmassenmesser kostet im Zubehörhandel ca. 120-150 Euro also ich würde den mal ersetzen.
Zum ABS-Steuergerät kann ich nichts sagen aber da steht ja was zu tun ist: "Bitte Fehlerspeicher des ABS-Steuergerät auslesen".
Okay, wie ist der Ölpegel (über max)? Wie lange ist das Öl schon drin? Öl nach Norm?
Nicht dass Du stark verdünntes Öl hast, und es schon durch die KGE-Entlüftung geht.
Die Leerlaufunruheregelung finde ich schieflastig, leider.
Zu den MWB72-77: ich würde nichts machen und sie weiter beobachten. Meine sehen seit rd. 100tkm ähnlich aus & ich habe keinerlei Probleme. Auch sind bei mir 3Glühkerzen hinüber, die ich aber nicht wechseln werde, solange es keine Probleme gibt. Mir ist das Risiko zu hoch die GK abzureißen.
Hi vielen Dank schon mal für die Antworten. Weiter beobachten ist leider nicht weil das Fahrzeug ist Nicht fahrbereit. Es sind nicht nur leichte Drehzahlschwankungen es rüttelt wirklich stark. Was hinten weiß qualmt riecht sehr stark nach Dieseldampf. Öl ist über einem Jahr drin, werde mal den Pegel überprüfen, wurde aber nichts nachgefüllt in letzter Zeit.
Ich würde an deiner Stelle erst den Luftmassenmesser erneuern, das wird dein Hauptproblem sein.
Die Glühkerzen sind meines Wissens nach nur im kalten Zustand aktiv und nicht wenn du 200 auf der Autobahn fährst. Die Glühkerzen wirst du wahrscheinlich nur an einem schlechten Startverhalten merken.
Zitat:
@bigmama0933 schrieb am 22. Januar 2018 um 09:05:48 Uhr:
Hi vielen Dank schon mal für die Antworten. Weiter beobachten ist leider nicht weil das Fahrzeug ist Nicht fahrbereit. Es sind nicht nur leichte Drehzahlschwankungen es rüttelt wirklich stark. Was hinten weiß qualmt riecht sehr stark nach Dieseldampf. Öl ist über einem Jahr drin, werde mal den Pegel überprüfen, wurde aber nichts nachgefüllt in letzter Zeit.
Sieht man auch an der Leerlaufunruheregelung, dass der nicht rund läuft.
Ich habe leider die ungute Vermutung, dass der Motor einen Schaden hat. Wieviele km ist der Wagen mit dem Öl bereits unterwegs? Durch die DPF-Regenerationen kommt es zu Kraftsoffeinträgen ins Öl. Somit kann bei häufigen Regenerationen relativ viel Diesel ins Öl gelangen, so dass der Ölpegel steigt und dass die Schmierfähigkeit abnimmt. Wenn bisher hier im Forum es zu Motorschäden an V6 Dieselblöcken kam, dann war es in der Mehrzahl der Fälle ein Schmierstoffproblem bzw. ein Diesel-Runaway.
Hatte der Wagen beim Start manchmal ein Kettenrasselgeräusch gemacht?
Öl werde ich später überprüfen ebenso wie KGE.
20tkm mit dem Öl unterwegs.
Keine Kettenrasselgeräusche.
Nur mal leichtes absinken der Drehzahl in Stand aber nur minimal.
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und teste ob er dann noch stottert.
3 oder mehr defekte Glühkerzen würde ich auf jeden Fall Wechsel !
Sie arbeiten nicht nur beim Kaltstart sondern auch für einen schnellen Motor warmlauf