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AFL defekt, unbekannter Fehlercode
Hallo liebe Opel-Kollegen,
seit Samstag blinkt meine AFL Kontrollleuchte.
Die Xenon-Scheinwerfer schwenken noch ordentlich, aber das Abbiegelicht geht nicht mehr (beide Richtungen betroffen), ansonsten scheint alles in Ordnung zu sein.
Heute habe die Fehler ausgelesen (siehe unten). Leider kann ich mit den Meldungen nicht viel anfangen. Sagt einem von Euch das was?
Gruß
Bulli
Nachdem ich die Fehler gelöscht habe, kam nur der AFL Fehler wieder, die Fehler aus der Servolenkung blieben weg, habe aber den Motor nicht gestartet.
**********************ECU ID START**********************
Quelladresse EHPS
Ursprungs Adresse: 0x00000244
Kennung: 0x0104
System Name: EHPS GEN3 TRW
Hardware Nr.:24444xxx
Teile Nr.:0
Softwareversion Nr.: V21_
Sys-Beschreibung: TRW 0300
Alpha Code:
Code Index and version: 006 03
ECU variant coding: 0x00000100
Anzahl gespeicherte Fehler:2
U2105 - CAN-BUS keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät
(00) - Nicht Vorhanden.
U2105 - CAN-BUS ECM Botschaft ungültig
(71) - Nicht Vorhanden.
**********************ECU ID ENDE**********************
**********************ECU ID START**********************
Quelladresse AHL/AFL
Ursprungs Adresse: 0x00000249
Kennung: 0x0410
System Name: AFL_Z3220
Teile Nr.:1318xxx
Softwareversion Nr.: 60.05.01.01
Sys-Beschreibung: VALEO0400
Herstellungs Datum: 20070411
Code Index and version: 001 06
Anzahl gespeicherte Fehler:2
B1330 - < Unbekannter Fehler-Code DTC >
(04) - Vorhanden
B1463 - < Unbekannter Fehler-Code DTC >
(02) - Nicht Vorhanden.
**********************ECU ID ENDE**********************
Beste Antwort im Thema
B1330 Statisches Abbiegelicht Spannungsversorgung Stromkreis offen
B1463 Statisches Abbiegelicht links Stromkreis Spannung zu klein
B1463 Statisches Abbiegelicht links Stromkreis offen
B1463 Statisches Abbiegelicht links Ausgangstreiber Temperatur zu groß
Kontrollier mal die Sicherung FE19 vorne im Motorraum.
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Kontrollier mal die Sicherung FE19 vorne im Motorraum.
Hallo Christian,
hab vielen, vielen DANK!
So kann ich heute abend gleich weitermachen ...
Gruß
Bulli
Hallo nochmal,
Sicherung 19 ists gewesen ...
Nochmal danke!
Gruß Bulli
Was so ein kleines Ding alles bewirken kann...;)
Mooooment. Es muss eine Ursache für die durchgebrannte Sicherung geben. Normalerweise sind KFZ Sicherungen recht großzügig dimensioniert und brennen nicht ohne Grund durch. Bei mir war's z.B. ein durchgescheuertes Kabel im AFL-Scheinwerfer, das ab und zu Kontakt zum Scheinwerfergrundgestell (Metall -> Massekontakt) hatte. Siehe hier.
Viel Spaß beim Basteln.
Matze
Habe die Sicherung ersetzt, und noch hält sie ... aber Du hast natürlich vollkommen recht, wenn Sie wieder durchbrennt muss ich genauer suchen, wo der Kurze versteckt ist.
Frage in die Runde: Lässt sich beim VFL 04 (Bi-Xenon + AFL) das Abbiegelicht einfach wechseln oder muss hierzu der ganze Scheinwerfer zerlegt werden? Wollte im Zuge der Runderneuerung alle Lampen - so auch das H11 Abbiegelicht gleich mitwechseln.
@sonytt
Zum Wechseln müssen die Scheinwerfer nicht raus. Meiner ist ein VFL 2004 mit dem 6 Zylinder. Ich habe beide Leuchtmittel getauscht, musst halt ein wenig fummeln.
Habe mir dann verbotender Weise 100 Watt in weiß eingebaut. Sieht total geil aus:-)
Mal sehen, was jetzt wieder kommt^^
Gruß
Birger
Der Scheinwerfer muß ausgebaut werden , danach kommst Du an alles außer Blinkerlampe heran ....
Zitat:
@LuiCifer schrieb am 2. November 2015 um 17:18:36 Uhr:
@sonytt
Zum Wechseln müssen die Scheinwerfer nicht raus. Meiner ist ein VFL 2004 mit dem 6 Zylinder. Ich habe beide Leuchtmittel getauscht, musst halt ein wenig fummeln.
Habe mir dann verbotender Weise 100 Watt in weiß eingebaut. Sieht total geil aus:-)
Mal sehen, was jetzt wieder kommt^^
Gruß
Birger
Wahrscheinlich irgendwann eine durchgeknallte UEC, da Du die Treiberbausteine doppelt so hoch belastest wie vorgesehen .....
@ ulridos
Was bitte ist ein UEC? Lieb frag.
Da es keine Dauerbelastung ist, gehe ich eher davon aus, dass in dem Zusammenhang nichts passiert, ist ja nur das Abbiegelicht. Beim Hauptscheinwerfer würde ich das gar nicht erst machen, wenn ich denn dort H 11 verbaut hätte.
Gruß
Birger
Die UEC ist die Elektronic mit Sicherungen im Motorraum .
Die Scheinwerfer werden ja nicht über Relais eingeschaltet , sondern im UEC sitzen Treiberbausteine ähnlich Transistoren die eben alle möglichen Leuchten ein- und ausschalten .
Normalerweise hat die Lampe eine Nennleistung von 55W ... da fliessen bei 12 V etwa 4,5 Ampere .
Darauf ist die UEC und die Verkabelung ausgelegt .
Du lässt SIe nun 100W .. respektive 8,5A schalten .... da ist wurscht ob dauern oder nur kurzzeitig ....
Das KAbel kann sich in den Pausen von den Temperaturen erholen .... ob die TTreiberstufe die STröme andauernd einzuschalten verpackt ..... ich weiß es nicht, hätte aber bei den sonsigen Elektronikproblemen des Vectra/Signum größte Bedenken .
Ehrlich gesagt sind diese 100W Lampen doch eh Quatsch, seitdem es Nightbreaker und Co. gibt .... letztere sind sogar STVZO konform .... mit <Deinen Funzeln riskierst Du sogar Punkte .....
@ ulridos
Du hast Recht.
Nur wem soll es auffallen?
Werde es aber mal mit den anderen versuchen, danke.
Ich würde bei einer kompletten Leuchtmittel Revision auch die Scheinwerfer immer rausbauen.
So kommt man dann an alles gescheit ran, kann die Sammellinse noch mit Isopropanol reinigen und alle Kontakte genau unter die Lupe nehmen. Letzteres ebenfalls schön reinigen und eventuell wieder nachbiegen um eine höhere Vorspannung zu garantieren.