- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- AR25 im Rückwärtsgang so schwach?
AR25 im Rückwärtsgang so schwach?
moin, mir fällt immer zwischendurch mal auf das der rückwärtsgang sehr schwar ist, d.h. rückwärts ne bordsteinkante hoch muss ich vollgas geben, wobei der motor nciht wirklich och dreht, das gleiche mit wohnwagen rückwärts irgendwo hoch, das ganze ist beim alten getreibe und acuh jetzt beim neuen?!
Was kann das sein, der Wandler ne Macke?
grüße
Ähnliche Themen
19 Antworten
Hallo!
und was machen die Vorwärtsgänge,ist da die gleiche Anfahrschwäche vorhanden ?
gibt es einen Unterschied bei der Vorwärtsfahrt von normalen Anfahren zur Schneeflocke !
mfg
alles Top!
Schaltet butterweich, und wenn ich die wintertaste drücke ist auch alles ok, fährt im 3ten glaube ich dann bis 60 oder?
Vorwärts hat er die anfahrtsschwäche nciht
Kann es sein, dass die Handbremsbeläge losgerissen sind und sich beim Rückwärtsfahren verklemmen?
Ich würde das Auto hinten aufbocken (od. Hebebühne) und versuchen die Räder in beide Richtungen zu drehen.
Läßt sich das Auto nach rückwärts schieben (Leerlauf) ?
Die backen sind neu, war aber vorher auch schon, schieben ist kein problem
von elektrischer Seite her ist der Ablauf bei R und erster Gang
(Egal ob D oder in 1 manuell geschaltet wird )identisch .
einzig der R-Gang wird im gegensatz zu allen anderen Gängen rein mechanisch
über den Steuerschieber im Getriebe durch Ölstromumlenkung geschaltet !
da der Steuerschieber beim R-Gang den Ölzulauf zum ersten Gang unterbricht
kann der erste Gang nicht eingeschaltet werden .
2 Getriebe und beide ein gleiches Smptom ist sehr ,sehr merkwürdig.
am Getriebe sind ja 2 Stecker,was passiert wenn der hintere oder der vordere
Stecker entfernt wird,geht dann der R-Gang normal ,im manuellen Modus!?
der R-Gang übrigens hat den größten Öldruck aller Gänge im AT-Getriebe !
mfg
Kann es der Wandler sein, der ist nämlich der geliche, dann wird der diretk mit getauscht wenn am freitag der neue gebrauchte motor rein kommt, hat auch nur 97tkm gelaufen
Den Wandler würde ich ausschließen, da egal ob vorwärts od. rückwärts die Drehrichtung immer gleich ist.
ja und ich kann mir aber acuh nciht vorstellen das 2 verschiedene getriebe das gleiche problem haben...
der Wandler dreht sich immer in eine Richtung,egal ob Vorwärts oder Rückwärtsfahrt !
der würde von der normalen Logik her,für meine Gedanken in Frage kommen,wenn
es in beiden Fahrzuständen gleich schlecht vom Anzug her wäre .
mfg
mmm, stimmt auch wieder, und nu? vllt hat Kurt ja ne idee 
Zitat:
Original geschrieben von Omegab25dt
ja und ich kann mir aber acuh nciht vorstellen das 2 verschiedene getriebe das gleiche problem haben...
Es gibt ja noch mehr Dinge im Antriebsstrang 
Gibt es Geräusche vom Differenzial?
Zitat:
Original geschrieben von Omegab25dt
vollgas geben, wobei der motor nciht wirklich och dreht,
grüße
Den Teil versteh ich null wobei ich auch wenig Ahnung von Automatikgetrieben hab.. Mir stellt sich einfach die Frage was da die Leistung fressen soll wenn der Gang drin ist und auch nichts "rutscht"...
Am ehesten die Handbremse wie schon erwähnt. Bei nem Fronttriebler geht dann das Heck heftig nach oben, müsste beim Hecktriebler eigentlich auch so sein...
nein diff macht auch keine geräusche. kann es evtl sein das dort ein ventil nicht 100%tig schaltet? hab ab und zu mal nen wackler im kabelbaum.
grüße
ich denke mal das der Druck der Hydraulik im Getriebe gegenläufig ist,zwei Drücke heben
sich beim R-Gang fast gegenseitig auf !
deswegen rutscht der Wandler durch,weil er nicht genug Ölstrom(Druck) hat !
beim Vorwärtsgang werden ja die Gänge erst einmal rein elektrisch Eingelegt,im
Gegensatz zum mechanisch eingelegten R-Gang !
mfg
Edit.wenn DU einen Wackler im Kabelbaum vom AT hast kann es meiner Meinung nach
die Ursache sein !
deswegen schrieb ich im zweiten Beitrag-
2 Getriebe und beide ein gleiches Smptom ist sehr ,sehr merkwürdig.
am Getriebe sind ja 2 Stecker,was passiert wenn der hintere oder der vordere
Stecker entfernt wird,geht dann der R-Gang normal ,im manuellen Modus!?